一种加工汽车门板的卡扣安装装置的制作方法

1.本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种加工汽车门板的卡扣安装装置。


背景技术：

2.汽车的车门，一般由车门内板、车门外板、车门框、车门加强件、车门防撞梁/杆、车门玻璃、车门较链、车门限位器、车门玻璃、玻璃升降器、车门开启把手、车门锁、内饰板、以及音响等电器元件组成，在进行组装时一般通过卡扣将汽车内饰板与车门内板进行连接，在装备过程中一般通过机械手将卡扣安装在卡扣安装座中，但在移动的过程中，由于移动中造成的晃动以及取料时的容错率低，可能会造成卡扣取料位置发生偏移，导致卡扣安装难度增大，因此需要一种装置可以在进行卡扣安装时增加其成功率。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本发明提供了一种加工汽车门板的卡扣安装装置，达到增加卡扣安装成功率的目的。
4.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种加工汽车门板的卡扣安装装置，包括固定桩，所述固定桩的中部为中空设置，所述固定桩的下侧为开口设置，所述固定桩的内壁后侧固定连接有电推杆，所述电推杆的前端固定连接有推片，所述固定桩的上侧开设有连接槽，所述固定桩的内部上侧开设有气腔，所述气腔的左侧开设有连接通道，所述连接通道的上端与气腔的内部上侧连通设置，所述固定桩的下侧设置有滑槽，所述连接通道的下端与固定桩的下侧滑槽内部连通设置，所述滑槽的内部设置有助力机构，所述固定桩的内部设置有限位机构。
5.优选的，所述助力机构包括滑块、弹片、固定杆、转块、传动片，所述滑块的左侧通过弹片与滑槽的内壁左侧连接，所述滑块的外壁与滑槽的内壁滑动连接，所述滑块的右端延伸至滑槽的外部，所述滑块的内部分别设置有底部滑槽与顶部滑槽，所述底部滑槽与顶部滑槽的右端均与固定桩的外部连通设置，所述顶部滑槽的上端与滑块的上侧连通设置，所述传动片的下端与底部滑槽的内壁滑动连接，所述传动片的上端延伸至顶部滑槽的内部与顶部滑槽的内壁滑动连接，所述滑块的内壁后侧与固定杆的后端固定连接，所述固定杆的外壁与转块的内壁通过轴承转动连接，所述转块的外壁右侧与传动片的外壁接触。
6.优选的，所述限位机构包括固定板、连接管、辅助限定机构、滑板、导杆、限位片，所述固定板的上表面与连接管的下端固定连接，所述连接管的上端贯穿固定桩并延伸至气腔的内部与气腔的内壁滑动连接，所述连接管的中部为中空设置，所述固定板的内部设置有滑动通道，所述滑动通道的上侧通过连接管内部的中空结构与气腔的内部连通设置，所述滑板的外表与滑动通道的内壁滑动连接，所述滑板的下表与导杆的上端固定连接，所述导杆的下端贯穿固定板并延伸至固定板的下侧与限位片的上表面铰接，所述限位片的右端通过发条弹簧与固定板的下表面铰接，所述固定板的下侧设置有若干个豁口，所述豁口的上侧与连接管的内部连通设置，所述辅助限定机构设置在豁口的内部。
7.优选的，所述辅助限定机构包括连接桩、转球、弹片、分隔板，所述连接桩的上表面通过弹片与豁口的内壁连接，所述转球的上侧嵌装在连接桩的下侧，所述连接桩的外壁与豁口的内壁滑动连接，所述分隔板的外壁与豁口的内壁固定连接，所述分隔板的中部开设有大气孔与小气孔，所述大气孔内部设置有第一单向阀，所述第一单向阀的输入侧为下侧，所述小气孔的内部设置有第二单向阀，所述第二单向阀的输入侧为上侧。
8.优选的，所述传动片的右侧中部位于滑块的外部，且所述传动片的右侧中部位于滑块的右下侧。
9.优选的，所述限位片的数量为两个，两个所述限位片分别设置在固定板的下部左侧与固定板的下部右侧。
10.本发明提供了一种加工汽车门板的卡扣安装装置。具备以下有益效果：1、该加工汽车门板的卡扣安装装置，在使用时通过将固定桩安装在外部移动装置上进行移动，进行取料时，只需下压固定桩使卡扣卡进助力机构的上侧即可，随后移动至卡扣安装座旁，只需将固定桩的前侧与卡扣安装座对其，则固定桩前侧的弧形设置即可与卡扣安装座的外壁贴合，此时启动电推杆将卡扣推出即可，卡扣即可通过卡扣安装座侧面开设的安装口进行安装进入，容错率高，使用方便，达到了增加安装成功率的目的。
11.2、该加工汽车门板的卡扣安装装置，在取料时由于卡扣会挤压滑块使滑块收进滑槽的内部，使滑块左侧的气压增大，从而使传动片的左侧被推动，使传动片的右侧向上移动，使传动片带动卡扣的表面使其进行上升，使卡扣更容易卡进固定桩的内部，达到便于安装提高成功率的目的。
12.3、该加工汽车门板的卡扣安装装置，在卡扣挤压助力机构处时，滑块左侧的气体会通过连接通道进入气腔的内部使气腔内部连接管下侧的气压升高，使连接管进行上升，使连接管的气体通过连接管、固定板推动滑板，使滑板推动限位片向下倾斜，两个限位片同时向下倾斜保证卡扣进入固定桩的瞬间，卡扣自身的弹性不会造成卡扣的倾斜，达到提高成功率的目的。
13.4、该加工汽车门板的卡扣安装装置，在卡扣卡进固定桩的内部后，由于滑块进行复位，会使连接管进行下降，使固定板的下侧挤压到卡扣的上表面，使其被固定，防止卡扣在外部移动装置移动的过程中造成滑动导致卡扣偏移，在卡扣被推出固定桩的同时，会不断挤压固定板下侧的数个转球，使转球上侧的气体被挤压至固定板的内部，使限位片向下偏移，使卡扣在移动的过程中不会进行倾斜，并且转球的存在使卡扣滑动的更加顺滑，达到了增加卡接成功率的目的。
附图说明
14.图1为本发明立体结构示意图；图2为本发明正视剖面结构示意图；图3为本发明图2中a的放大结构示意图；图4为本发明图2中b的放大结构示意图。
15.图中：1固定桩、2电推杆、3推片、4助力机构、5限位机构、401滑块、402弹片、403固定杆、404转块、405传动片、501固定板、502连接管、503辅助限定机构、504滑板、505导杆、506限位片、301连接桩、302转球、303弹条、304分隔板。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
18.请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种加工汽车门板的卡扣安装装置，包括固定桩1，固定桩1的中部为中空设置，固定桩1的下侧为开口设置，固定桩1的内壁后侧固定连接有电推杆2，电推杆2的前端固定连接有推片3，固定桩1的上侧开设有连接槽，固定桩1的内部上侧开设有气腔，气腔的左侧开设有连接通道，连接通道的上端与气腔的内部上侧连通设置，固定桩1的下侧设置有滑槽，连接通道的下端与固定桩1的下侧滑槽内部连通设置，滑槽的内部设置有助力机构4，固定桩1的内部设置有限位机构5。
19.助力机构4包括滑块401、弹片402、固定杆403、转块404、传动片405，滑块401的左侧通过弹片402与滑槽的内壁左侧连接，滑块401的外壁与滑槽的内壁滑动连接，滑块401的右端延伸至滑槽的外部，滑块401的内部分别设置有底部滑槽与顶部滑槽，底部滑槽与顶部滑槽的右端均与固定桩1的外部连通设置，顶部滑槽的上端与滑块401的上侧连通设置，传动片405的下端与底部滑槽的内壁滑动连接，传动片405的上端延伸至顶部滑槽的内部与顶部滑槽的内壁滑动连接，滑块401的内壁后侧与固定杆403的后端固定连接，固定杆403的外壁与转块404的内壁通过轴承转动连接，转块404的外壁右侧与传动片405的外壁接触，传动片405的右侧中部位于滑块401的外部，且传动片405的右侧中部位于滑块401的右下侧。
20.限位机构5包括固定板501、连接管502、辅助限定机构503、滑板504、导杆505、限位片506，固定板501的上表面与连接管502的下端固定连接，连接管502的上端贯穿固定桩1并延伸至气腔的内部与气腔的内壁滑动连接，连接管502的中部为中空设置，固定板501的内部设置有滑动通道，滑动通道的上侧通过连接管502内部的中空结构与气腔的内部连通设置，滑板504的外表与滑动通道的内壁滑动连接，滑板504的下表与导杆505的上端固定连接，导杆505的下端贯穿固定板501并延伸至固定板501的下侧与限位片506的上表面铰接，限位片506的右端通过发条弹簧与固定板501的下表面铰接，固定板501的下侧设置有若干个豁口，豁口的上侧与连接管502的内部连通设置，辅助限定机构503设置在豁口的内部，限位片506的数量为两个，两个限位片506分别设置在固定板501的下部左侧与固定板501的下部右侧。
21.辅助限定机构503包括连接桩301、转球302、弹片303、分隔板304，连接桩301的上表面通过弹片303与豁口的内壁连接，转球302的上侧嵌装在连接桩301的下侧，连接桩301的外壁与豁口的内壁滑动连接，分隔板304的外壁与豁口的内壁固定连接，分隔板304的中部开设有大气孔与小气孔，大气孔内部设置有第一单向阀，第一单向阀的输入侧为下侧，小气孔的内部设置有第二单向阀，第二单向阀的输入侧为上侧。
22.使用时，在使用时通过将固定桩1安装在外部移动装置上进行移动，进行取料时，下压固定桩1使卡扣的上侧较大的位置与滑块401的下侧接触，随着固定桩1的下压，使卡扣不断挤压滑块401使滑块401收进滑槽的内部，同时卡扣在进入固定桩1的内部之前会接触到传动片405的右侧中部，由于滑块401收进滑槽的内部，使滑块401左侧的气压增大，从而
使传动片405的左侧被推动，使传动片405的右侧向上移动，使转块404进行转动减小传动片405转动的摩擦力，使传动片405带动卡扣的表面使其进行上升，使卡扣更容易卡进固定桩1的内部，在卡扣挤压助力机构4处时，滑块401左侧的气体会通过连接通道进入气腔的内部使气腔内部连接管502下侧的气压升高，使连接管502进行上升，使连接管502的气体通过连接管502、固定板501推动滑板504，使滑板504推动限位片506向下倾斜，随后卡扣的上侧较大位置随着固定桩1的下压，顺利卡进固定桩1的内部，卡扣进入固定桩1的瞬间，由于卡扣自身的弹性会造成其进行晃动向上弹起，两个限位片506同时向下倾斜保证卡扣进入固定桩1的瞬间，卡扣自身的弹性不会造成卡扣的倾斜，达到提高成功率的目的，同时固定板501的上升保证卡扣弹起的瞬间有移动空间，便于限位片506辅助卡扣在空中进行姿态调整，在卡扣卡进固定桩1的内部后，由于滑块401接触到卡扣中部较小的位置则会由于弹片402的弹力进行复位，使其左侧气压减小，会使连接管502进行下降，使固定板501的下侧挤压到卡扣的上表面，使其被固定，防止卡扣在外部移动装置移动的过程中造成滑动导致卡扣偏移，随后移动至卡扣安装座旁，只需将固定桩1的前侧与卡扣安装座对其，则固定桩1前侧的弧形设置即可与卡扣安装座的外壁贴合，此时启动电推杆2将卡扣推出即可，在卡扣被推出固定桩1的同时，会不断挤压固定板501下侧的数个转球302，使转球302上侧的气体被挤压至固定板501的内部，使限位片506向下偏移，使卡扣在移动的过程中不会进行倾斜，并且转球302的存在使卡扣滑动的更加顺滑，达到了增加卡接成功率的目的。
23.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。