技术特征：
1.一种立式车床用支撑工装，其特征在于，包括支撑壳(1)，所述支撑壳(1)的内侧装配有减震调节机构，所述减震调节机构用于对车床工作台受到外界碰撞时进行缓冲卸力，所述减震调节机构的上方装配有开合伸展机构，所述开合伸展机构用于根据不同车床工作台的大小来调节支撑的长度。2.根据权利要求1所述的一种立式车床用支撑工装，其特征在于，所述减震调节机构包括固定座(2)、导向杆(3)、双向丝杆(4)、电机(5)、活动座(6)和液压油缸(8)，所述支撑壳(1)内侧的底部固定有两个固定座(2)，两个所述固定座(2)相互靠近的一侧连接有两个导向杆(3)和一双向丝杆(4)，且所述双向丝杆(4)位于两个导向杆(3)之间，两个所述导向杆(3)的两端均与固定座(2)固定连接，所述双向丝杆(4)的两端均通过轴承与两个固定座(2)转动连接，其中一个所述固定座(2)的一侧固定有电机(5)，所述电机(5)的输出端贯穿固定座(2)与双向丝杆(4)固定连接，所述双向丝杆(4)两端的螺纹旋向相反，所述双向丝杆(4)的两端均螺纹连接有活动座(6)，所述活动座(6)与导向杆(3)滑动连接，所述活动座(6)的顶部均固定有液压油缸(8)。3.根据权利要求2所述的一种立式车床用支撑工装，其特征在于，所述减震调节机构还包括支撑柱(9)、滑槽(10)、连接弹簧(11)、连接柱(12)、承接板(13)、第一承载板(14)、第二承载板(15)、活动柱(16)、限位槽(17)、伸缩弹簧(18)和滑杆(19)，所述液压油缸(8)的输出端均固定有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)的内侧均开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)内侧的底部均固定有连接弹簧(11)，所述连接弹簧(11)的顶部均固定有连接柱(12)，所述连接柱(12)与滑槽(10)滑动连接，所述连接柱(12)的顶部均固定有承接板(13)，其中一个所述承接板(13)的顶部固定有第一承载板(14)，其中另一个所述承接板(13)的顶部固定有第二承载板(15)，所述固定座(2)的顶部均通过销钉转动连接有活动柱(16)，所述活动柱(16)的内侧均开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)内侧的底部均固定有伸缩弹簧(18)，所述伸缩弹簧(18)的顶部均固定有滑杆(19)，所述滑杆(19)与限位槽(17)滑动连接，其中一个所述滑杆(19)的顶部与第一承载板(14)转动连接，其中另一个所述滑杆(19)的顶部与第二承载板(15)转动连接。4.根据权利要求2所述的一种立式车床用支撑工装，其特征在于，所述双向丝杆(4)的中部通过轴承转动连接有固定块(7)，所述固定块(7)与支撑壳(1)固定连接，所述固定块(7)的内侧开设有两个与导向杆(3)水平位置对应的通孔，所述通孔均与导向杆(3)固定连接。5.根据权利要求3所述的一种立式车床用支撑工装，其特征在于，其中一个所述滑杆(19)通过销钉与第一承载板(14)转动连接，其中另一个所述滑杆(19)通过销钉与第二承载板(15)转动连接。6.根据权利要求3所述的一种立式车床用支撑工装，其特征在于，所述开合伸展机构包括横杆(20)和导向槽(21)，所述第一承载板(14)靠近第二承载板(15)的一端固定有多个横杆(20)，所述第二承载板(15)的内侧开设有与横杆(20)水平位置对应的导向槽(21)，所述导向槽(21)与横杆(20)滑动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种立式车床用支撑工装，涉及车床工装技术领域。本实用新型包括支撑壳，支撑壳的内侧装配有减震调节机构，减震调节机构用于对车床工作台受到外界碰撞时进行缓冲卸力，减震调节机构的上方装配有开合伸展机构，开合伸展机构用于根据不同车床工作台的大小来调节支撑的长度，支撑壳内侧的底部固定有两个固定座，两个固定座相互靠近的一侧连接有两个导向杆和一双向丝杆。本实用新型通过减震调节机构的结构设计，使本装置可以对立式车床工作台转动时产生的震动进行卸力缓冲，减震缓冲效果好，提升了本装置的安全性，且通过开合伸展机构的结构设计，使本装置可以根据立式车床工作台的尺寸来调节承载长度，有利于使用。用。用。
技术研发人员：迟殿超
受保护的技术使用者：无锡市德红来精密机械有限公司
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/10/3