技术特征：
1.零部件夹具，其特征在于，包括操作台（1），两侧均开通有与两个待装配转向节对应的通孔（11）；中心顶紧件（2），包括分别沿两个所述通孔（11）外周分布并分别顶紧于两个转向节中部的三个工件中心顶紧缸a（21）和三个工件中心顶紧缸b（22）；主动压紧件（3），包括分别位于两个通孔（11）外围并分别压紧于两个转向节的其中三个臂部的压紧部a（31）和压紧部b（32）；辅助顶紧件（4），包括辅助定位部（41）与关于其对称设计的辅助定位顶紧缸a（42）和辅助定位顶紧缸b（43），其三者均设于所述操作台（1）上并分别顶紧于两个转向节的另外一个臂部。2.如权利要求1所述的零部件夹具，其特征在于，所述压紧部a（31）包括分别压紧于其中一个待装配转向节三个臂部的主夹紧液压旋转压爪a（311）和主夹紧液压旋转压爪b（312）以及主夹紧液压旋转压爪c（313）。3.如权利要求1所述的零部件夹具，其特征在于，所述压紧部b（32）包括分别压紧于另外一个待装配转向节三个臂部的主夹紧液压旋转压爪d（321）和主夹紧液压旋转压爪e（322）以及主夹紧液压旋转压爪f（323）。4.如权利要求1所述的零部件夹具，其特征在于，所述辅助定位部（41）包括安装在所述操作台（1）上表面一边居中部位的定位块，定位块的两边分别设有定位辅助支撑点a（411）和定位辅助支撑点b（412），且其二者分别与所述辅助定位顶紧缸a（42）和所述辅助定位顶紧缸b（43）伸缩端对应并能够将两个转向节的另外一臂部夹持。5.如权利要求4所述的零部件夹具，其特征在于，所述操作台（1）的一边上且位于所述定位辅助支撑点a（411）与所述辅助定位顶紧缸a（42）之间以及定位辅助支撑点b（412）与所述辅助定位顶紧缸b（43）之间均开设有呈半圆形状的缺口。6.如权利要求1所述的零部件夹具，其特征在于，还包括用于与待装配转向节中部插接定位的定位销件（5）。7.如权利要求6所述的零部件夹具，其特征在于，所述定位销件（5）包括均与所述操作台（1）上表面固定且分别位于两个所述通孔（11）相对侧边沿的定位锥形弹簧销a（51）和定位锥形弹簧销b（52），所述定位锥形弹簧销a（51）和所述定位锥形弹簧销b（52）分别插入两个转向节自带的孔中。8.如权利要求1所述的零部件夹具，其特征在于，所述操作台（1）上表面沿其两边上开设有多个安装孔位。
技术总结
本申请提供了零部件夹具，涉及夹具技术领域，包括操作台、中心顶紧件、主动压紧件和辅助顶紧件。所述操作台两侧均开通有与两个待装配转向节对应的通孔，所述操作台两侧均开通有与两个待装配转向节对应的通孔，所述主动压紧件包括分别位于两个通孔外围并分别压紧于两个转向节的其中三个臂部的压紧部A和压紧部B，所述辅助顶紧件包括辅助定位部与关于其对称设计的辅助定位顶紧缸A和辅助定位顶紧缸B，其三者均设于所述操作台上并分别顶紧于两个转向节的另外一个臂部。本申请解决了传统汽车转向节夹具使用过程中，因采用人工装解夹紧方式使得容易忘记安装夹紧块导致撞刀发生的问题，间接降低了产品单件成本。接降低了产品单件成本。接降低了产品单件成本。
技术研发人员：姜义伟 杨昕皓
受保护的技术使用者：吉林省吉通汽车零部件有限责任公司
技术研发日：2022.07.11
技术公布日：2022/11/28