一种飞机侧板焊接用精密工装的制作方法

1.本实用新型涉及焊接设备技术领域，具体涉及一种飞机侧板焊接用精密工装。


背景技术：

2.飞机侧板的质量影响着飞机整体的操纵性和稳定性，在飞机加工生产中，通常需要对飞机侧板进行加工，包括一体成型、弯折、焊接等，加工时由于其形状造型不规则，零件生产和后期的组装焊接都需要严格的控制侧板的尺寸精度，一方面侧板的壁厚较薄加工时容易产生形变，另一方面侧板的不规则造型增大了焊接难度，使得焊接精度难以控制。
3.授权公告号cn208262162u的专利中提出一种能够用于飞机制造中壁板的焊接工装，底板设置在底架的两端平面上；气缸设置在底板上，气缸靠近底板外沿，气缸连接后挡板；后挡板设置在底板上；前挡板设置在底板上，前挡板与后挡板平行设置；固定轴穿过后挡板，固定轴前端连接前挡板；定位销穿过后挡板及前挡板，定位销前端靠紧侧板；垫板两端固定设置在底架上；刀垫设置在垫板的上平面上；侧板两端外侧靠紧前挡板，侧板设置在刀垫上方；支撑杆设置在侧板上方，支撑杆两端靠紧侧板的内侧；所述活动板设置在底板上，活动板设置在侧板两端下方；结构简单，操作方便，焊接不变形，效率高。但是飞机侧板焊接时对尺寸的精密要求较高，其装配的精度也较高，因此除了保证焊接质量的同时还需要对侧板进行精准定位，以提高焊接后的尺寸参数，该专利仅能防止焊接中变形，无法对焊接前后的精度进行把控。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：提供一种飞机侧板焊接用精密工装，通过可旋转的弯折架调整侧板的角度，通过夹持块对侧板定位，防止焊接中侧板位移或者形变。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种飞机侧板焊接用精密工装，包括底架、底板、定位板、压板、移动架、直线驱动器、绞架、连接板、夹持板，所述底架位于所述底板的四角处，所述定位板设置在所述底板上表面的中心处，所述底板前端还设置有所述移动架，所述压板位于所述定位板的正上方且与所述移动架滑动连接，所述底板的底面上固接有所述直线驱动器，所述底板上位于所述定位板两侧处还开设有矩形孔，孔内设置有连接所述直线驱动器的绞架，所述绞架上端化设置有垂直连接的连接板，所述连接板与所述定位板连接，所述定位板表面两侧还设置有所述夹持板，所述夹持板包括连接定位板的板面、位于板面前后两端的气动夹持块、与夹持块滑动连接的滑杆、固定滑杆且与夹持块平行设置的固定块、连接夹持块的气管，气管穿过底板后与外部驱动气泵连接，所述定位板与所述底板之间还设置有支撑台，所述定位板为分体式结构，由中部的水平板、与之旋转连接的两旋转侧板组成。
6.进一步的，所述水平板位于所述支撑台上，所述旋转侧板位于所述连接板上，所述水平板、连接板之间通过铰链连接。
7.进一步的，所述绞架包括连杆、弧形架，连杆一端与所述直线驱动器转动连接、另
一端与弧形架转动连接，弧形架上端与连接板底面固定连接，所述直线驱动器与外部电源电连接。
8.进一步的，所述底板上设置有两个直线驱动器、绞架、连接板，其中左侧的直线驱动器连接对应左侧绞架和连接板进行驱动，右侧的直线驱动器连接对应右侧的绞架和连接板进行驱动，两个直线驱动器单独连接不同的外部电源进行驱动。
9.进一步的，所述移动架包括立架和支撑架，立架位于所述底板的后端，支撑架的一端与立架滑动连接、另一端与所述压板固定连接。
10.进一步的，所述压板与所述水平板的的尺寸相同。
11.进一步的，所述立架与所述底板螺栓连接。
12.本实用新型的有益效果是：1）在支撑台上设置水平板、水平板两侧转动连接旋转侧板，在旋转侧板上连接夹持板，通过气泵将位于夹持板上的侧板进行夹持定位，压板下压使水平板上的侧板固定，最后旋转侧板运动时，调整侧板角度进行固定，方便后续焊接设备进行焊接，由于各角度的侧板均被夹持定位，可以防止焊接时侧板移动或形变，能有效提高焊接精度；其次两侧的旋转侧板单独控制，可以提高定位效果。
13.2）在底板后端螺栓连接有立架，立架可以底板可拆卸连接，方便调整与定位板之间的位置，进而调整压板与定位板之间的位置，支撑架于立架滑动连接，通过外部的直线驱动装置控制其上下移动，从而使压板上下压紧侧板，可以实现左右移动和上下移动，侧板的定位夹持更加灵活。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为图1的主视图。
16.图3为图1的侧视图。
17.图4为图1的a部放大图。
18.图中：1、底架；2、底板；3、定位板；4、压板；5、移动架；6、直线驱动器；7、绞架；8、连接板；9、夹持板；10、支撑台；11、板面；12、夹持块；13、滑杆；14、固定块；15、气管；16、水平板；17、旋转侧板；18、连杆；19、弧形架；20立架；21、支撑架。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的解释说明。
20.实施例：如图1至图4所示，本实用新型的一种飞机侧板焊接用精密工装，包括底架1、底板2、定位板3、压板4、移动架5、直线驱动器6、绞架7、连接板8、夹持板9，底架1位于底板2的四角处，定位板3设置在底板2上表面的中心处，底板2前端还设置有移动架5，压板4位于定位板3的正上方且与移动架5滑动连接，底板2的底面上固接有直线驱动器6，底板2上位于定位板3两侧处还开设有矩形孔，孔内设置有连接直线驱动器6的绞架7，绞架7上端化设置有垂直连接的连接板8，连接板8与定位板3连接，定位板3表面两侧还设置有夹持板9，夹持板9包括连接定位板3的板面11、位于板面11前后两端的气动夹持块12、与夹持块12滑动连接的滑杆13、固定滑杆13且与夹持块12平行设置的固定块14、连接夹持块12的气管15，气管15穿过底板2后与外部驱动气泵连接，定位板3与底板2之间还设置有支撑台10，定位板3为
分体式结构，由中部的水平板16、与之旋转连接的两旋转侧板17组成。
21.水平板16位于支撑台10上，旋转侧板17位于连接板8上，水平板16、连接板8之间通过铰链连接；水平板16固定，两侧的旋转侧板17可以沿水平方向旋转运动，从而形成弯针角度，便于夹持弯折后待焊接的飞机侧板。
22.绞架7包括连杆18、弧形架19，连杆18一端与直线驱动器6转动连接、另一端与弧形架19转动连接，弧形架19上端与连接板8底面固定连接，直线驱动器6与外部电源电连接；由外部的电源驱动直线驱动器6，使其沿水平方向伸出或收回，进而带动连杆18运动，弧形架19上端与连接板8固定，下端与连杆18转动连接，连接板8又固定在旋转侧板17上，旋转侧板17与固定的水平板16旋转连接，最终连杆18运动时，弧形架19以旋转侧板17的旋转处为圆心旋转运动，使连接板8和旋转侧板17旋转，形成折弯的角度。
23.底板2上设置有两个直线驱动器6、绞架7、连接板8，其中左侧的直线驱动器6连接对应左侧绞架7和连接板8进行驱动，右侧的直线驱动器6连接对应右侧的绞架7和连接板8进行驱动，两个直线驱动器6单独连接不同的外部电源进行驱动；左右两侧的旋转机构单独控制其运动互不干扰，便于夹持多折弯角度的侧板，提高定位精度。
24.移动架5包括立架20和支撑架21，立架20位于底板2的后端，支撑架21的一端与立架20滑动连接、另一端与压板4固定连接；通过外部的控制器使压板4可以沿移动架5自由上下移动，从而将水平板16上的侧板定位夹持。
25.压板4与水平板16的的尺寸相同，增大接触面积提高夹持定位精度；防止焊接时未夹持位置放生移动和热变形。
26.立架20与底板2螺栓连接；通过移动立架20位置可以调节压板4与水平板16的位置，自由夹持飞机侧板、定位灵活、可操作性强。
27.工作原理及使用步骤：弯折成形后的飞机侧板，放置在水平板16上，调整其位置后，由水平板16上部的压板4对齐水平部进行定位夹持，两侧的折弯面分别由左右侧的旋转侧板17运动后贴合，并通过夹持板9进行定位夹持，固定后由外部焊接装置进行组装焊接，由于飞机侧板三面进行定位，且贴合其折弯角度夹持，焊接时其形变量基本可忽略不计，可以提高其焊接精度，保证飞机侧板焊接前后的精度尺寸。
28.运动时，以图1为例，压板4在外部直线驱动下沿移动架5向下运动贴合飞机侧板进行夹持，水平板16上完成定位后，左右两侧的直线驱动器6分别再外部的电源驱动下，带动绞架7运动，使左右两侧的旋转侧板17分别沿与之连接的旋转轴转动，使连接板8上的旋转侧板17与飞机侧板的左右两侧面贴合进行夹持，通过外部的气泵工作，气体由气管15中同向气动夹持块12，使其向下压紧飞机侧板的侧边从而定位夹持；与传统的装置相比，本装置的三面均可以与飞机侧板贴合夹持，定位精度更高，可以保证焊接精度，提高精密效果。
29.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。