桥管焊接工装的制作方法

本发明涉及焊接工装，具体为桥管焊接工装。

背景技术：

1、车辆的车桥根据悬架结构的不同，可分为整体式和断开式两种，当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥，断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用，在车桥中部存在桥管，车辆桥管一端与后桥壳体固定连接，另一端则焊接法兰，而法兰主要用于安装刹车鼓，在对支撑桥管与法兰之间进行焊接固定时，相对应就需要使用到焊接工装，但是目前的焊接工装在使用时，其结构功能单一，不仅在使用过程中需要人工手动对焊接工装进行锁紧固定，且焊接工装无法对不同形状以及直径的桥管进行限位固定，从而降低了桥管与法兰之间的焊接效率，因此我们提出了桥管焊接工装来解决上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了桥管焊接工装，解决了上述背景技术中所提出的问题。

3、(二)技术方案

4、本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

5、桥管焊接工装，包括底座，所述底座的顶部固定有两个支撑板，两个支撑板之间通过轴承转动连接有转轴，所述底座的顶部固定有电机，所述电机的顶出端与转轴的一端固定连接，所述转轴的表面固定有两个齿轮，所述底座的上方设置有两个半齿圈，所述半齿圈分别与相对应的齿轮啮合连接，两个半齿圈上固定有横板，所述横板的顶部设置有夹紧机构，所述横板的顶部固定有t型板，所述t型板的顶部放置有桥管本体，所述桥管本体的一侧设置有与其相适配的待焊接法兰，所述横板的顶部固定有支架，所述支架的顶部固定有第一气缸，所述第一气缸的顶出端滑动贯穿支架延伸至其下方并固定有压板。

6、进一步地，所述夹紧机构包括通过轴承转动连接在横板顶部的两个转杆，所述转杆的顶端均固定有传动杆，两个传动杆的两端均通过销轴转动连接有连接杆，所述横板的顶部滑动连接有两个l型板，所述连接杆的另一端通过销轴与相对应l型板的顶部内壁转动连接，两个l型板的顶部均固定有两个夹板，所述横板的顶部固定有两个第二气缸，所述第二气缸的顶出端均与其中一个l型板的一侧壁固定连接。

7、进一步地，所述横板的顶部开设有两个t型槽，两个l型板的底部均固定有两个与t型槽相适配的t型块。

8、进一步地，所述底座的一侧壁固定有限位板，所述限位板的一侧壁与桥管本体的一端贴合。

9、进一步地，两个所述支撑板的一侧壁均开设有弧形槽，两个半齿圈的一侧壁均固定有与弧形槽相适配的弧形板。

10、进一步地，所述底座的两侧壁均固定有两个安装块，所述安装块的顶部均开设有安装孔。

11、进一步地，所述支架的顶部滑动贯穿有两个t型杆，所述t型杆的底端均与压板的顶部固定连接。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本发明提供了桥管焊接工装，具备以下有益效果：

14、本发明，通过设置底座、横板、夹紧机构、支架、第一气缸、t型板和压板，在使用此焊接工装对桥管进行固定时，只需将桥管放置在t型板上，然后控制夹紧机构以及压板进行移动，即可实现自动对桥管的限位固定，并且在夹紧机构、压板以及t型板的配合下，可对不同直径以及不同形状的桥管进行夹持固定，同时焊接时可采用双焊枪操作，在支撑板、转轴、电机、齿轮和半齿圈的配合下，焊接过程中可带动固定的桥管进行转动，从而提高桥管与法兰之间的焊接效率。

技术特征：

1.桥管焊接工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定有两个支撑板(2)，两个支撑板(2)之间通过轴承转动连接有转轴(3)，所述底座(1)的顶部固定有电机(4)，所述电机(4)的顶出端与转轴(3)的一端固定连接，所述转轴(3)的表面固定有两个齿轮(5)，所述底座(1)的上方设置有两个半齿圈(6)，所述半齿圈(6)分别与相对应的齿轮(5)啮合连接，两个半齿圈(6)上固定有横板(7)，所述横板(7)的顶部设置有夹紧机构(8)，所述横板(7)的顶部固定有t型板(9)，所述t型板(9)的顶部放置有桥管本体(10)，所述桥管本体(10)的一侧设置有与其相适配的待焊接法兰(11)，所述横板(7)的顶部固定有支架(12)，所述支架(12)的顶部固定有第一气缸(13)，所述第一气缸(13)的顶出端滑动贯穿支架(12)延伸至其下方并固定有压板(14)。

2.根据权利要求1所述的桥管焊接工装，其特征在于：所述夹紧机构(8)包括通过轴承转动连接在横板(7)顶部的两个转杆(801)，所述转杆(801)的顶端均固定有传动杆(802)，两个传动杆(802)的两端均通过销轴转动连接有连接杆(803)，所述横板(7)的顶部滑动连接有两个l型板(804)，所述连接杆(803)的另一端通过销轴与相对应l型板(804)的顶部内壁转动连接，两个l型板(804)的顶部均固定有两个夹板(805)，所述横板(7)的顶部固定有两个第二气缸(806)，所述第二气缸(806)的顶出端均与其中一个l型板(804)的一侧壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的桥管焊接工装，其特征在于：所述横板(7)的顶部开设有两个t型槽(15)，两个l型板(804)的底部均固定有两个与t型槽(15)相适配的t型块(16)。

4.根据权利要求1所述的桥管焊接工装，其特征在于：所述底座(1)的一侧壁固定有限位板(17)，所述限位板(17)的一侧壁与桥管本体(10)的一端贴合。

5.根据权利要求1所述的桥管焊接工装，其特征在于：两个所述支撑板(2)的一侧壁均开设有弧形槽(18)，两个半齿圈(6)的一侧壁均固定有与弧形槽(18)相适配的弧形板(19)。

6.根据权利要求1所述的桥管焊接工装，其特征在于：所述底座(1)的两侧壁均固定有两个安装块(20)，所述安装块(20)的顶部均开设有安装孔(21)。

7.根据权利要求1所述的桥管焊接工装，其特征在于：所述支架(12)的顶部滑动贯穿有两个t型杆(22)，所述t型杆(22)的底端均与压板(14)的顶部固定连接。

技术总结
本发明属于焊接工装技术领域，尤其为桥管焊接工装，包括底座，所述底座的顶部固定有两个支撑板，两个支撑板之间通过轴承转动连接有转轴，所述底座的顶部固定有电机。本发明通过设置底座、横板、夹紧机构、支架、第一气缸、T型板和压板，在使用此焊接工装对桥管进行固定时，只需将桥管放置在T型板上，然后控制夹紧机构以及压板进行移动，即可实现自动对桥管的限位固定，并且在夹紧机构、压板以及T型板的配合下，可对不同直径以及不同形状的桥管进行夹持固定，同时焊接时可采用双焊枪操作，在支撑板、转轴、电机、齿轮和半齿圈的配合下，焊接过程中可带动固定的桥管进行转动，从而提高桥管与法兰之间的焊接效率。

技术研发人员：王志磊,田青青
受保护的技术使用者：江苏华控智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13