一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置及方法与流程

本发明涉及汽车配件加工，尤其涉及一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置及方法。

背景技术：

1、汽车的大部分零部件都是通过浇筑成型，最后进行切割抛光打磨而成的，而零件在浇筑时为了节省空间和更高的生产效率，都会将几个零件通过一个模具实现，而浇筑后则需要对多余的废料进行切割，其中汽车后桥下托板也是通过此种方法进行生产加工，因此需要切割装置对后桥下托板的铸造件进行切割。

2、公开号为cn109513997b的中国专利公开了一种汽车配件切割装置，其包括切割机构包括电机ⅰ、带轮ⅰ、带轮ⅱ、传动带、轴ⅰ、偏心轮、底板、l形面板、楔形滑条、电机ⅱ和切割轮，电机ⅰ的输出轴上固定连接有带轮ⅰ，带轮ⅰ与带轮ⅱ通过传动带传动连接，带轮ⅱ固定连接在轴ⅰ的后端，轴ⅰ的中端转动连接在安装横梁内，偏心轮转动连接在轴ⅰ的前端，偏心轮与底板的下端接触，l形面板固定连接在底板的上端，l形面板的后端与右端均固定连接有楔形滑条，电机ⅱ固定连接在底板的上端，切割轮固定连接在电机ⅱ的输出轴上，两个楔形滑条分别滑动连接在两个楔形槽ⅰ内。

3、如上述的技术方案，通过偏心轮驱动切割轮往复实现切，虽然能够实现不间断切割，但是汽车配件的上料和下料都极为不便，并且针对多个铸造件切割时，朝同一方向切割容易使得铸造件发生偏移，从而会导致切割精度降低，成品合格率低，为解决上述技术问题，有必要提供一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置及方法。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提出了一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置及方法，其能够对汽车后桥下托板铸造件进行环形切割，不仅方便上料，而且通过环形切割能够避免切割时铸造件发生偏移的情况，提高了切割精度。

2、本发明的技术方案是这样实现的：本发明第一方面提供了一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其包括吊装支架、切割机构和输送机构，其中，

3、切割机构设置在吊装支架上，用于铸造件的切割；

4、输送机构设置与吊装支架下方，用于将铸造件输送至切割机构；

5、还包括环形驱动机构，所述环形驱动机构包括安装架、多个滑动组件、调节组件和驱动组件，其中，

6、安装架转动设置在吊装支架上；

7、滑动组件滑动设置在安装架上，切割机构设置在滑动组件上；

8、调节组件设置在安装架上，用于调节切割机构之间的间距；

9、驱动组件设置在吊装支架上，用于驱动安装架转动。

10、在以上技术方案的基础上，优选的，所述安装架包括两个圆弧板和支撑杆，其中，

11、圆弧板转动设置在吊装支架上，两个圆弧板相对设置；

12、支撑杆设置在两个圆弧板之间，滑动组件滑动设置在支撑杆上。

13、在以上技术方案的基础上，优选的，所述滑动组件包括滑动杆和安装板，其中，

14、滑动杆套装在支撑杆上，并与之滑动连接；

15、安装板固定在滑动杆上，切割机构设置在安装板上。

16、在以上技术方案的基础上，优选的，所述驱动组件包括第一转动板、第二转动板和第一电机，其中，

17、第一转动板转动设置在吊装支架上；

18、第二转动板转动设置在吊装支架上，并与第一转动板相对设置，圆弧板固定在第一转动板或第二转动板上；

19、第一电机固定在吊装支架上，用于驱动第一转动板或第二转动板转动。

20、在以上技术方案的基础上，优选的，所述调节组件包括调节板、移动板、滑块、铰接架和第一驱动气缸，其中，

21、调节板固定在圆弧板上；

22、移动板滑动设置在调节板上；

23、滑块滑动设置在移动板上；

24、铰接架铰接设置在滑块上，并与相邻的两个滑动杆铰接；

25、第一驱动气缸设置在调节板内，用于驱动移动板移动。

26、在以上技术方案的基础上，优选的，所述调节组件还包括第二驱动气缸，所述第二驱动气缸固定在调节板上，其第二驱动气缸输出端与滑动杆固定。

27、在以上技术方案的基础上，优选的，所述铰接架包括第一铰接杆和第二铰接杆，其中，

28、第一铰接杆的一端与滑块铰接，另一端与其中一个滑动杆铰接；

29、第二铰接杆一端与滑块铰接，另一端与另一个滑动杆铰接。

30、在以上技术方案的基础上，优选的，所述切割机构包括切割箱、切割刀片、第二电机和第三驱动气缸，其中，

31、切割箱滑动设置在安装板上；

32、切割刀片转动设置在切割箱上；

33、第二电机固定在切割箱上，用于驱动切割刀片转动；

34、第三驱动气缸固定在安装板上，用于推动切割箱移动。

35、在以上技术方案的基础上，优选的，所述输送机构包括传送带和固定件，其中，

36、传送带设置在切割机构的下方；

37、固定件设置在传送带上，用于选择性固定铸造件。

38、本发明第二方面一种汽车后桥下托板铸造件的切割方法，所述切割方法包括以下步骤：

39、s1、利用输送机构对铸造件进行运输，并输送至切割机构处；

40、s2、通过第一驱动气缸推动移动板移动，使得多个滑动杆之间间距改变，以适配不同尺寸铸造件的切割；

41、s3、并通过第一电机带动安装架旋转，此时切割机构对铸造件进行环形切割，并且切割机构由铸造件的两端向中心处进行切割，直到将铸造件切割为多个后桥下托板；

42、s4、按上述步骤，如此反复，完成多个铸造件的切割作业。

43、本发明的汽车后桥下托板铸造件的切割装置相对于现有技术具有以下有益效果：

44、(1)通过设置环形驱动机构，能够使切割机构沿铸造件的一周进行旋转，从而实现对铸造件进行环形切割的效果，并且由于铸造件放置在输送机构上，铸造件的两端不具有支撑结构，因此通过环形切割，能够避免铸造件发生偏移而导致的切割精度的降低，提高切割精度的同时，也大大提高了切割效率；

45、(2)通过设置调节组件，能够对多个切割机构之间的间距进行调节，并且能够使多个切割机构的间距相同，从而能够适配不同尺寸的铸造件的切割，由于多个切割机构的间距始终相同，使得切割机构始终位于铸造件的粘连部，提高适用能力，便于调节；

46、(3)通过切割箱、切割刀片、第二电机和第三驱动气缸，通过控制第三驱动气缸，能够使得多个切割刀片从铸造件的两端向内侧进行切割，能够避免同时切割，相邻的后桥下托板相互干涉，进一步保证切割精度。

技术特征：

1.一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其包括吊装支架(1)、切割机构(2)和输送机构(3)，其中，

2.如权利要求1所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述安装架(41)包括两个圆弧板(411)和支撑杆(412)，其中，

3.如权利要求2所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述滑动组件(42)包括滑动杆(421)和安装板(422)，其中，

4.如权利要求3所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述驱动组件(44)包括第一转动板(441)、第二转动板(442)和第一电机(443)，其中，

5.如权利要求4所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述调节组件(43)包括调节板(431)、移动板(432)、滑块(433)、铰接架(434)和第一驱动气缸(435)，其中，

6.如权利要求5所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述调节组件(43)还包括第二驱动气缸(436)，所述第二驱动气缸(436)固定在调节板(431)上，其第二驱动气缸(436)输出端与滑动杆(421)固定。

7.如权利要求5所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述铰接架(434)包括第一铰接杆(434a)和第二铰接杆(434b)，其中，

8.如权利要求3所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述切割机构(2)包括切割箱(21)、切割刀片(22)、第二电机(23)和第三驱动气缸(24)，其中，

9.如权利要求1所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置，其特征在于：所述输送机构(3)包括传送带(31)和固定件(32)，其中，

10.基于权利要求7所述的汽车后桥下托板铸造件的切割装置的切割方法，其特征在于：所述切割方法包括以下步骤：

技术总结
本发明提出了一种汽车后桥下托板铸造件的切割装置及方法，其包括吊装支架、切割机构、和输送机构，其中，切割机构设置在吊装支架上，用于铸造件的切割；输送机构设置与吊装支架下方，用于将铸造件输送至切割机构；还包括环形驱动机构。通过设置环形驱动机构，能够使切割机构沿铸造件的一周进行旋转，从而实现对铸造件进行环形切割的效果，并且由于铸造件放置在输送机构上，铸造件的两端不具有支撑结构，因此通过环形切割，能够避免铸造件发生偏移而导致的切割精度的降低，提高切割精度的同时，也大大提高了切割效率。

技术研发人员：余元坤,余静,李峰,陈飞
受保护的技术使用者：湖北泰克摩擦材料有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14