专利名称：气门座圈拔出机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压设备，主要用于柴油机、特别是内燃机车的柴油机气门座圈的拆卸装置。
目前拆卸内燃机车的柴油机气门座圈有两种方法一种是在立式车床上把气门座圈内孔中间部分车出沟槽，把撬棍的一端插入沟槽内，用力撬下气门座圈，其缺点是由于每个气缸盖上共有四个气门座圈，在立式车床上找正比较麻烦，而且劳动强度大、工作效率低；另一种方法是用气焊割断气门座圈，然后取下，其缺点是容易损伤气缸盖体，工作效率低。
本实用新型的目的就是针对上述问题，提供一种不伤气缸盖体、工作效率高的气门座圈拔出机。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括液压站、油缸，其结构要点是油缸的油缸体外具有支柱，油缸的活塞杆的端头部具有涨环，涨环的两个端面分别同活塞杆的凸台、螺母相连接，涨环侧方具有与气门座圈相应的凸台。
本实用新型的主要优点1、不伤气缸盖体本实用新型是以液压力通过涨环凸台将气门座圈从气缸盖拔出来，而该机除涨环凸台、支柱外均不同气缸盖体相接触，就不会损伤气缸盖体；2、工作效率高本实用新型拆卸一个气缸盖的气门座圈仅需八分钟，而用立式车床车沟办法拆卸一个气缸盖的气门座圈则需40分钟，提高工效5倍；3、操作简便用本实用新型拆卸气门座圈时，只要手持油缸部件，置于需拆卸的气门座圈上方，不必搬动气缸盖体，即可依次拆下各缸盖上的气门座圈，不仅操作简便，而且大大减轻了劳动强度。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是活塞杆端部及有关件的结构示意图；图3是图2的俯视图。
以下结合附图对本实用新型的具体结构作进一步说明本实用新型包括液压站13、油缸8，油缸8的油缸体9外具有支柱5，油缸8的活塞杆7的端头部具有涨环3，涨环3的两个端面分别同活塞杆7的凸台17、螺母4相连接，涨环3侧方具有与气门座圈1相应的凸台18。
涨环3是由三瓣环21组成，三瓣环21外为复位弹簧19；活塞杆7端部以圆锥面20同涨环3相接触。
液压站13包括油箱16、油泵14、电机10、溢流阀15、换向阀11、压力表12。
下面说明一个动作循环过程首先将油缸8通过支柱5立于气缸盖6的上方，然后启动油泵14，活塞杆7伸出，待活塞杆7的头部达到位置后，关闭油泵14，用专用钳子2旋紧螺母4，使涨环3沿活塞杆7端头的圆锥面20运动、直至涨环3的凸台18同气门座圈1相接触，此时换向阀11换向，然后启动电机10，使活塞杆7上移，直至气门座圈1被涨环3的凸台18拉出来为止；关闭油泵14，用专用钳子2松开螺母4，涨环3退出气门座圈1的内孔，即一次工作循环完成。
权利要求1.气门座圈拔出机，包括液压站(13)、油缸(8)，其特征在于油缸(8)的油缸体(9)外具有支柱(5)，油缸(8)的活塞杆(7)的端头部具有涨环(3)，涨环(3)的两个端面分别同活塞杆(7)的凸台(17)、螺母(4)相连接，涨环(3)侧方具有与气门座圈(1)相应的凸台(18)。
2.根据权利要求1所述的气门座圈拔出机，其特征在于涨环(3)是由三瓣环(2)组成，三瓣环(21)外为复位弹簧(19)。
3.根据权利要求1所述的气门座圈拔出机，其特征在于活塞杆(7)端部以圆锥面(20)同涨环(3)相连接。
专利摘要本实用新型是属于液压设备，主要用于柴油机、特别是内燃机车的柴油机气门座圈的拆卸装置。本实用新型包括液压站、油缸，其结构要点是油缸的油缸体外具有支柱，油缸的活塞杆的端头部具有涨环，涨环的两端分别同活塞杆的凸台、螺母相连接，涨环侧方具有与气门座圈相应的凸台。本实用新型具有不伤气缸盖体、工作效率高、操作简便等特点。
文档编号B23P19/02GK2259964SQ9622577
公开日1997年8月20日 申请日期1996年4月3日 优先权日1996年4月3日
发明者杨魁祥 申请人:锦州铁路分局锦州机务段技术开发处