一种高精度叉车轴承的车加工工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轴承制造技术领域，特别是涉及一种高精度叉车轴承的车加工工艺。
【背景技术】
[0002]叉车轴承不同于一般的普通轴承，其在质量上，轴承材料上，性能上都要好于一般轴承。叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备，是物料搬运设备中的主力军。
[0003]叉车轴承需要具有高承载能力，现有的零件在车加工时，并没有对零件的轴向进行定位，这可能会导致夹持后零件的轴线与三爪卡盘的轴线存在歪斜；而对于一般有端面支撑的卡爪，例如普通的浮动式卡爪，其采用的端面支撑往往是圆柱型端面支撑，在车加工时，铁肩缠绕区域遍布圆柱型端面支撑上，划伤已加工好的零件表面，影响产品外观质量，造成磨削工序的繁多。而零件在磨削加工过程中容易因磨削烧伤而产生磨削裂纹，在使用过程中容易开裂，承载能力差。
【发明内容】
[0004]本发明主要解决的技术问题是:针对现有技术的不足，提供一种高精度叉车轴承的车加工工艺，能够在保证产品精度和质量的同时，减少磨削工序，使产品具有高承载能力，符合产品的运用要求，延长使用寿命，提高安全性能。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种高精度叉车轴承的车加工工艺，包括以下步骤:粗车内孔平面一粗车外圆平面一CNC数控加工一淬火一冷冻处理一回火一表面光饰处理一硬车加工，所述硬车加工时，先在数控车床上采用L型端面支撑，对叉车轴承进行轴向定位，然后采用立方碳化硼车刀进行硬车加工，所述硬车加工时的单边切削量为0.04mm-0.06mm，切削线速度为360-400 m/min，进刀量为0.02-0.03mm/
Γο
[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述L型端面支撑的材料为低硬度材料。
[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述低硬度材料为铜质材料、未淬火的轴承钢或45#钢。
[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述硬车加工时的单边切削量为0.05mm，切削线速度为 380m/min，进刀量为 0.022mm/r。
[0009]本发明的有益效果是:通过采用合理设计的端面支撑，采用L型端面支撑，可有效预防车削时的铁肩划伤零件的加工表面，使定位更加准确、可靠，提高产品质量；采用立方碳化硼车刀加工替代磨加工，使加工精度达到磨削级，保证产品精度和质量的同时，减少磨削工序，使产品具有高承载能力，符合产品的运用要求，延长使用寿命，提高安全性能。
【具体实施方式】
[0010]下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0011]—种高精度叉车轴承的车加工工艺，包括以下步骤:粗车内孔平面一粗车外圆平面一CNC数控加工一淬火一冷冻处理一回火一表面光饰处理一硬车加工；所述硬车加工时，先在数控车床上采用L型端面支撑，对叉车轴承进行轴向定位，可有效预防车削过程中的铁肩划伤零件的加工表面，且定位更加准确、可靠；然后采用立方碳化硼车刀进行硬车加工，使产品表面粗糙度在0.2 μπι以内，加工精度达到磨削级，控制在0.015mm以内，减少磨削工序；所述硬车加工时的单边切削量为0.04mm-0.06mm，优选为0.05mm，切削线速度为360-400 m/min，优选为 380m/min，进刀量为 0.02-0.03mm/r，优选为 0.022mm/ro
[0012]所述L型端面支撑的材料为低硬度材料，所述低硬度材料为铜质材料、未淬火的轴承钢或45#钢，使得L型端面支撑的精度可由数控车床自身进行修正，通过保证L型端面支撑的精度使叉车轴承的定位更加准确、可靠。
[0013]本发明揭示了一种高精度叉车轴承的车加工工艺，通过采用合理设计的端面支撑，采用L型端面支撑，可有效预防车削时的铁肩划伤零件的加工表面，使定位更加准确、可靠，提高产品质量；采用立方碳化硼车刀加工替代磨加工，使加工精度达到磨削级，保证产品精度和质量的同时，减少磨削工序，使产品具有高承载能力，符合产品的运用要求，延长使用寿命，提尚安全性能。
[0014]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种高精度叉车轴承的车加工工艺，其特征在于，包括以下步骤:粗车内孔平面一粗车外圆平面一CNC数控加工一淬火一冷冻处理一回火一表面光饰处理一硬车加工，所述硬车加工时，先在数控车床上采用L型端面支撑，对叉车轴承进行轴向定位，然后采用立方碳化硼车刀进行硬车加工，所述硬车加工时的单边切削量为0.04mm-0.06mm，切削线速度为360-400 m/min，进刀量为 0.02-0.03mm/r。2.根据权利要求1所述的高精度叉车轴承的车加工工艺，其特征在于，所述L型端面支撑的材料为低硬度材料。3.根据权利要求2所述的高精度叉车轴承的车加工工艺，其特征在于，所述低硬度材料为铜质材料、未淬火的轴承钢或45#钢。4.根据权利要求1所述的高精度叉车轴承的车加工工艺，其特征在于，所述硬车加工时的单边切削量为0.05mm，切削线速度为380m/min，进刀量为0.022mm/r。
【专利摘要】本发明公开了一种高精度叉车轴承的车加工工艺，包括以下步骤：粗车内孔平面—粗车外圆平面—CNC数控加工—淬火—冷冻处理—回火—表面光饰处理—硬车加工，所述硬车加工时，先在数控车床上采用L型端面支撑，对叉车轴承进行轴向定位，然后采用立方碳化硼车刀进行硬车加工，所述硬车加工时的单边切削量为0.04mm-0.06mm，切削线速度为360-400？m/min，进刀量为0.02-0.03mm/r。通过上述方式，本发明能够在保证产品精度和质量的同时，减少磨削工序，使产品具有高承载能力，符合产品的运用要求，延长使用寿命，提高安全性能。
【IPC分类】B23B1/00
【公开号】CN105364085
【申请号】CN201510928395
【发明人】陈胜东
【申请人】常熟市常轴轴承有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年12月15日