定有一个前梁水平连接管定位块49，前梁水平连接管定位块49内端向内延伸并在上表面设置有前梁水平连接管定位槽，所述前梁水平连接管定位槽供前梁水平连接管11中部落入实现定位；
所述主梁横管定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的主梁横管定位用标准方箱50，所述主梁横管定位用标准方箱50各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，主梁横管定位用标准方箱50靠螺栓固定连接在两个主梁管定位用标准方箱43中间位置的三维安装平台上，主梁横管定位用标准方箱上端靠螺栓固定设置有一个主梁横管定位块51，主梁横管定位块51上端具有一个横向设置的供主梁横管8中部落入实现定位的主梁横管定位槽；
所述前下梁管定位组件，包括两个整体呈矩形体结构的前下梁管定位用标准方箱52，所述前下梁管定位用标准方箱52各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，两个前下梁管定位用标准方箱左右对称设置并靠螺栓固定在三维安装平台上并位于两侧的主梁管定位用标准方箱前方位置，前下梁管定位用标准方箱后侧面上固定设置有一个前下梁管定位用标准角度器53，所述前下梁管定位用标准角度器53包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述前下梁管定位用标准角度器53的固定块开合端向下布置且靠螺栓固定在前下梁管定位用标准方箱后侧面，所述前下梁管定位用标准角度器的转动块上表面上横向连接固定设置有一块前下梁管定位板54，前下梁管定位组件还包括对应固定在前下梁管定位板54上部左右两侧的两个前下梁管中部段定位块55以及对应固定在前下梁管定位板下部左右两侧的两个前下梁管下端部定位块56，所述前下梁管中部段定位块55上表面设置有前下梁管中部段定位槽供前下梁管中部段落入实现限位，所述前下梁管下端部定位块56内侧面用于供前下梁管下端外侧贴合限位，前下梁管下端部定位块上还横向贯穿设置有前下梁管下端部定位孔并配合有前下梁管下端部定位销，所述前下梁管下端部定位销用于插入前下梁管下端部定位孔和前下梁管下端部上的安装孔实现对前下梁管的定位；
所述水冷器支架定位组件，包括一个水冷器支架定位块，所述水冷器支架定位块后下端靠螺栓固定连接在所述前下梁管定位板上表面上端中部位置，水冷器支架定位块上端具有向前上方延伸形成的水冷器支架定位部，水冷器支架定位部后上表面外凸设置有水冷器支架定位凸台并用于供水冷器支架12上的安装孔套入定位；
所述发动机前悬挂横管定位组件，包括靠螺栓固定连接在水冷器支架定位块下方的前下梁管定位板54上表面中部位置的发动机前悬挂横管定位块58，发动机前悬挂横管定位块58上表面前端横向设置有供发动机前悬挂横管13中部段落入实现定位的发动机前悬挂横管定位槽；
所述发动机前悬挂板定位组件，包括形成于发动机前悬挂横管定位槽后侧的发动机前悬挂横管定位块上表面的发动机前悬挂板定位部，所述发动机前悬挂板定位部上表面供发动机前悬挂板下表面贴合实现限位，所述发动机前悬挂板定位部上表面还对应设置有发动机前悬挂板定位孔并配合有发动机前悬挂板定位销，所述发动机前悬挂板定位销59用于插入发动机前悬挂板上的安装孔和发动机前悬挂板定位孔实现对发动机前悬挂板14的定位。
[0025]这样，使用时，先调整好车头管定位用标准角度器的角度张开到所需求的角度，然后再将车头管插入到车头管定位柱上使其下端和车头管定位圆台抵接支承并采用车头管压块压紧实现车头管的定位;将方向锁块后端贴合抵接在车头管上端前侧面安装位置，方向锁块前端落入到方向锁块定位槽内实现对方向锁块的定位;再将前大灯支架后端贴合抵接在车头管前侧面对应安装位置，使得前大灯支架定位块左侧端面和前大灯支架右侧面贴合限位，再采用前大灯支架定位销插入前大灯支架上的安装孔和前大灯支架定位孔实现对前大灯支架的定位;将方向限位块右端贴合抵接到车头管下部左侧面对应安装位置，使得方向限位块左端落入到方向限位块定位槽内实现对方向限位块定位;定位主梁管时，先调整好主梁管定位用标准角度器张开的角度，使得主梁管定位用标准角度器转动块上表面倾斜角度和主梁管安装倾斜角度一致，然后将主梁管前端抵接到车头管后侧面上部对应安装位置，将主梁管中部段落入到主梁管中部段定位槽，然后主梁管后部抵接到预先定位好的发动机悬挂安装板上部，实现对主梁管的定位;将油箱支耳上端贴合抵接到主梁管下表面对应安装位置，使得油箱支耳内侧面贴合到油箱支耳定位部外侧面限位，然后靠油箱支耳定位销插入油箱支耳上的支耳孔和油箱支耳定位孔实现对油箱支耳的定位;再将油栗支架内侧端抵接到主梁管外侧对应安装位置，使得油栗支架外端面和油栗支架定位部内侧贴合限位，然后靠油栗支架定位销插入油栗支架定位孔和油栗支架外端的安装孔实现对油栗支架的定位;然后再将前梁水平连接管两端抵接到主梁管和前下梁管之间对应安装位置并使得前梁水平连接管中部落入到前梁水平连接管定位槽实现定位;将主梁横管两端抵接到主梁管内侧面对应安装位置，并使得其中部位置落入到主梁横管定位槽内实现对主梁管的定位;然后定位前下梁管时，先调整好前下梁管定位用标准角度器张开角度，使得前下梁管定位用标准角度器转动块的上表面倾斜角度和前下梁管倾斜角度一致，然后将前下梁管上端和车头管后侧面对应安装位置抵接，使得前梁管中部段落入到前下梁管中部段定位槽内，并使得前下梁管下端外侧贴合到前下梁管下端部定位块内侧面实现限位，然后再靠前下梁管下端部定位销插入前下梁管下端部定位孔和前下梁管下端部上的安装孔实现对前下梁管的完全定位;再将水冷器支架两端抵接到前下梁管前部位置内侧面之间对应安装位置，并使得水冷器支架后端的安装孔套入到水冷器支架定位凸台上，实现对水冷器支架的定位;将发动机前悬挂横管两端抵接在前下梁管内侧面之间对应安装位置，使得发动机前悬挂横管中部段落入到发动机前悬挂横管定位槽实现对发动机前悬挂横管的定位;接着将发动机前悬挂板贴合到发动机前悬挂板定位部上表面，再将发动机前悬挂板定位销插入发动机前悬挂板上的安装孔和发动机前悬挂板定位孔实现对发动机前悬挂板的定位;这样就实现对车架前部段各构件的装夹固定，然后即可采用焊枪完成对定位后各构件之间的固定连接；即完成对骑式跑车试样用车架前部段构件的焊接固定加工。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、标准角度器和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙，避免相互干涉，极大地提高了车架整体焊接效率且保证了相互位置的精准化。
[0026]其中，所述车架中部段定位焊接夹具结构包括后上梁连接块定位组件、上悬挂横管定位组件、后减震上安装架定位组件、发动机后上悬挂连接板定位组件、平叉轴定位组件、下悬挂横管定位组件、后减震下安装架定位组件和发动机后下悬挂连接板定位组件；所述后上梁连接块定位组件包括一个整体呈矩形体结构的后上梁连接块定位用标准方箱60，所述后上梁连接块定位用标准方箱60各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后上梁连接块定位用标准方箱60靠螺栓固定连接在三维安装平台上中部段靠前侧的中间位置，后上梁连接块定位组件还包括两块后上梁连接块定位板61，所述后上梁连接块定位板61前端分别靠螺栓固定在后上梁连接块定位用标准方箱左右两侧的上端位置，后上梁连接块定位板后端向外延伸后再向后延伸形成能够供后上梁连接块内侧面贴合限位的后上梁连接块定位部，后上梁连接块定位部上对应后上梁连接块上的螺栓孔设置有匹配的连接孔；
所述发动机后上悬挂连接板定位组件包括两块发动机后悬挂定位板62，两块发动机后悬挂定位板62前端贴合并靠螺栓固定在后上梁连接块定位用标准方箱60左右两侧中部位置，发动机后悬挂定位板上部具有向后延伸形成的发动机后上悬挂连接板定位部，发动机后上悬挂连接板定位部上横向贯穿设置有发动机后上悬挂连接板定位孔并配合有发动机后上悬挂连接板定位销，所述发动机后上悬挂连接板定位销用于插入发动机后上悬挂连接板上的安装孔和发动机后上悬挂连接板定位孔实现对发动机后上悬挂连接板19的定位；
所述发动机后下悬挂连接板定位组件包括位于两块发动机后悬挂定位板62下部向后延伸形成的发动机后下悬挂连接板定位部，发动机后下悬挂连接板定位部上横向贯穿设置有发动机后下悬挂连接板定位孔并配合有发动机后下悬挂连接板定位销，所述发动机后下悬挂连接板定位销用于插入发动机后下悬挂连接板上的安装孔和发动机后下悬挂连接板定位孔实现对发动机后下悬挂连接板23的定位；
所述上悬挂横管定位组件包括一个整体呈矩形体结构的上悬挂横管定位用标准方箱63，所述上悬挂横管定位用标准方箱63各侧面上均按照和三维安装平台I上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上悬挂横管定位用标准方箱63靠螺栓固定连接在三维安装平台上中部段靠后侧的中间位置，上悬挂横管定位用标准方箱63上端固定设置有一个整体呈L形的上悬挂横管定位用支撑角铁64，所述上悬挂横管定位用支撑角铁64各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上悬挂横管定位用支撑角铁下表面后端贴合并靠螺栓固定在上悬挂横管定位用标准方箱上表面，上悬挂横管定位用支撑角铁64前侧面为竖向的安装面且在该侧面上固定设置有一个上悬挂横管定位块65，所述上悬挂横管定位块65前端上表面横向设置有上悬挂横管定位槽供上悬挂横管17中部段落入实现定位；
所述后减震上安装架定位组件，包括位于上悬挂横管定位槽后侧中部的向上凸起的后减震上安装架定位部，后减震上安装架定位部用于供后减震上安装架覆盖限位，后减震上安装架定位部上对应水平贯穿设置有后减震上安装架定位孔并配合有后减震上安装架定位销66，所述后减震上安装架定位销66用于插入后减震上安装架上的安装孔和后减震上安装架定位孔实现对后减震上安装架18的定位； 所述平叉轴定位组件包括两个整体呈三角形结构且左右对称设置的平叉轴定位用竖向支撑角铁67，平叉轴定位用竖向支撑角铁67各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，平叉轴定位用竖向支撑角铁67下表面贴合并靠螺栓固定在三维安装平台上中部段靠后位置的左右两侧，平叉轴定位用竖向支撑角铁67前侧面为竖向设置的安装面且在该侧面下部设置有整体呈L形的平叉轴定位用水平支撑角铁68，所述平叉轴定位用水平支撑角铁68各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，平叉轴定位用水平支撑角铁68后侧表面为竖向的连接面并贴合后靠螺栓固定在平叉轴定位用竖向支撑角铁前侧面，所述平叉轴定位用水平支撑角铁68上表面为水平设置的安装面且在该侧面上固定设置有平叉轴定位块69，平叉轴定位块中部69上表面横向设置有平叉轴定位槽供平叉轴20两端端部落入定位，平叉轴定位槽内端外壁用于供发动机悬挂安装板外表面贴合实现限位；
所述下悬挂横管定位组件，包括一个下悬挂横管定位块70，所述下悬挂横管定位块70下端贴合并靠螺栓固定在三维安装平台I上表面中间位置，下悬挂横管定位块70上端前部上表面横向设置有下悬挂横管定位槽并供下悬挂横管中部段落入实现定位；
所述后减震下安装架定位组件，包括位于下悬挂横管定位槽后侧中部的向上凸起的后减震下安装架定位部，后减震下安装架定位部用于供后减震下安装架覆盖限位，后减震下安装架定位部上对应水平贯穿设置有后减震下安装架定位孔并配合有后减震下安装架定位销71，所述后减震下安装架定位销71用于插入后减震下安装架上的安装孔和后减震下安装架定位孔实现对后减震下安装架22的定位。
[0027]这样，使用时，先将平叉轴两端插入并穿出到两个发动机悬挂安装板的平叉轴孔，并使得平叉轴两端落入到平叉轴定位槽内实现对平叉轴的支撑定位，同时实现对两个发动机悬挂安装板支撑;然后将下悬挂横管两端插入到发动机悬挂安装板上对应的安装孔后，使得下悬挂横管中部段落入到下悬挂横管定位槽内实现对下悬挂横管的定位，同时下悬挂横管将发动机悬挂安装板向外撑开并使得发动机悬挂安装板两侧外壁和平叉轴定位块内侧壁贴合实现对发动机悬挂安装左右位置限位;再将后上梁连接块下表面贴合到定位后的主梁管上表面对应安装位置，靠连接螺栓穿过后上梁连接块定位部上的连接孔和后上梁连接块上的螺栓孔实现对后上梁连接块的定位;将上悬挂横管两端贴合抵接到发动机悬挂安装板上部内次对应安装位置，然后将上悬挂横管中部段落入到上悬挂横管定位槽实现对上悬挂横管的定位;再将后减震上安装架扣合限位到后减震上安装架定位部上，再采用后减震上安装架定位销水平插入后减震上安装架上的安装孔和后减震上安装架定位孔实现对后减震上安装架的定位;再将发动机后上悬挂连接板上端抵接到上悬挂横管两端对应安装位置，靠发动机后上悬挂连接板定位销水平插入发动机后上悬挂连接板上的安装孔和发动机后上悬挂连接板定位孔实现对发动机后上悬挂连接板的定位;将后减震下安装架扣合限位到后减震下安装架定位部上，并采用后减震下安装架定位销水平插入后减震下安装架上的安装孔和后减震下安装架定位孔实现对后减震下安装架的定位;再发动机后下悬挂连接板下端抵接到下悬挂横管两端对应安装位置，然后靠发动机后下悬挂连接板定位销水平插入发动机后下悬挂连接板上的安装孔和发动机后下悬挂连接板定位孔实现对发动机后下悬挂连接板的定位;这样就实现对车架中部段各构件的装夹固定，然后即可采用焊枪完成对定位后各构件之间的固定连接;即完成对骑式跑车试样用车架中部段构件的焊接固定加工。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、标准角度器和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙，避免相互干涉，极大地提高了车架整体焊接效率且保证了相互位置的精准化。其中车架整体焊接具体实施时，应该先完成对车架中部段结构中，对平叉轴、下悬挂横管和上悬挂横管的定位，靠该三者的定位间接完成对发动机悬挂安装板的定位;发动机悬挂安装板定位后，再实现对车架中部段其他构件的装夹定位以及实现对车架前部段中主梁管的装夹定位;然后需先完成对后上梁连接块和主梁管之间的焊接固定，后上梁连接块焊接固定后，先拆卸掉实现对后上梁连接块装夹的后上梁连接块定位板;然后再靠连接螺栓完成对车架后半体的后上梁连接头和后上梁连接块之间