一种高效加酸车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高效加酸车架，包括车骨架、钢轮、驱动电机、转轴和轻轨，所述车骨架上包覆有防腐蚀层，车骨架由外框架、中心骨架和辅助骨架构成，中心骨架和辅助骨架安装于外框架内，车骨架的下方安装有若干转轴，若干转轴通过传动链相连接，所述转轴两端均安装有钢轮，所述钢轮的上安装有驱动电机，所述轻轨位于转轴的下方，钢轮位于轻轨的上方。本实用新型能够在车骨架上安装12台同时作业的加酸机，极大的提高了生产效率，并在车骨架的底部安装钢轮，实现了可移动式加酸，能够在加完酸后直接上充电水溢槽充电，减少停滞时间，实现了一人多机操作，并且省去了传统方式的中间传送带，减少了人工操作。
【专利说明】一种高效加酸车架 【【技术领域】】
[0001] 本实用新型涉及蓄电池加酸设备的【技术领域】，特别是高效加酸车架的【技术领域】。 【【背景技术】】
[0002] 铅酸水电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫 酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电 能）、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查 电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，普通蓄电池的寿命变得更长而且维护 也更简单了。在铅酸蓄电池的生产工艺中，需要向组装完成后的铅酸蓄电池内进行加酸工 艺，传统的工艺中加酸机一次只能对一个蓄电池进行加酸，生产效率极为低下。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种高效加酸车架，能够在 车骨架上安装12台同时作业的加酸机，极大的提高了生产效率，并在车骨架的底部安装钢 轮，实现了可移动式加酸，能够在加完酸后直接上充电水溢槽充电，减少停滞时间，实现了 一人多机操作，并且省去了传统方式的中间传送带，减少了人工操作。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提出了一种高效加酸车架，包括车骨架、钢轮、驱动 电机、转轴和轻轨，所述车骨架上包覆有防腐蚀层，车骨架由外框架、中心骨架和辅助骨架 构成，中心骨架和辅助骨架安装于外框架内，车骨架的下方安装有若干转轴，若干转轴通过 传动链相连接，所述转轴两端均安装有钢轮，所述钢轮的上安装有驱动电机，所述轻轨位于 转轴的下方，钢轮位于轻轨的上方。
[0005] 作为优选，所述外框架由若干第一方管构成，第一方管的横截面为200_X 100_ 的长方形，第一方管的厚度为l〇mm，中心骨架由若干第二方管构成，第二方管的横截面为 lOOmmX 100mm的长方形，第二方管的厚度为10mm，辅助骨架由若干第三方管构成，第三方 管的横截面为lOOmmX50mm的长方形，第三方管的厚度为2. 3mm。
[0006] 作为优选，所述防腐蚀层包覆于第一方管、第二方管和第三方管的外表面，所述防 腐蚀层采用环氧树脂层。
[0007] 作为优选，所述车骨架前端和后端的下方均设有一根转轴，前后放置的两根转轴 通过两根传动链相连接，轻轨的数量为两根，两根轻轨分别位于转轴的两端。
[0008] 作为优选，所述车骨架的宽度为3?4m，车骨架的长度为8?12m，两根轻轨之间 的间距为1?2m。
[0009] 本实用新型的有益效果：本实用新型能够在车骨架上安装12台同时作业的加酸 机，极大的提高了生产效率，并在车骨架的底部安装钢轮，实现了可移动式加酸，能够在加 完酸后直接上充电水溢槽充电，减少停滞时间，实现了一人多机操作，并且省去了传统方式 的中间传送带，减少了人工操作。
[0010] 本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。 【【专利附图】
【附图说明】】 toon] 图1是本实用新型一种高效加酸车架的主视图；
[0012] 图2是图1中A部放大图；
[0013] 图3是本实用新型车骨架的俯视结构示意图。 【【具体实施方式】】
[0014] 参阅图1、图2、图3,本实用新型一种高效加酸车架，包括车骨架1、钢轮2、驱动电 机3、转轴4和轻轨5,所述车骨架1上包覆有防腐蚀层，车骨架1由外框架、中心骨架和辅 助骨架构成，中心骨架和辅助骨架安装于外框架内，外框架由若干第一方管11构成，第一 方管11的横截面为200mmX 100mm的长方形，第一方管11的厚度为10mm，中心骨架由若干 第二方管12构成，第二方管12的横截面为lOOmmX 100mm的长方形，第二方管12的厚度为 10mm，辅助骨架由若干第三方管13构成，第三方管13的横截面为lOOmmX 50mm的长方形， 第三方管13的厚度为2. 3mm，第三方管13可以采用废旧方管，可以降低制作成本，所述防腐 蚀层包覆于第一方管11、第二方管12和第三方管13的外表面，所述防腐蚀层采用环氧树脂 层，能够防止车骨架1被酸性液体腐蚀，延长了车架的使用寿命。
[0015] 所述车骨架1的宽度为3?4m，车骨架1的长度为8?12m，两根轻轨5之间的间 距为1?2m，车骨架1的下方安装有若干转轴4,若干转轴通过传动链6相连接，所述转轴4 两端均安装有钢轮2,所述钢轮2的上安装有驱动电机3,所述轻轨5位于转轴4的下方，钢 轮2位于轻轨5的上方，所述车骨架1前端和后端的下方均设有一根转轴4,前后放置的两 根转轴4通过两根传动链6相连接，轻轨5的数量为两根，两根轻轨5分别位于转轴4的两 端，能够在车骨架1上安装12台同时作业的加酸机，极大的提高了生产效率，并在车骨架1 的底部安装钢轮2,实现了可移动式加酸，能够在加完酸后直接上充电水溢槽充电，减少停 滞时间，实现了一人多机操作，并且省去了传统方式的中间传送带，减少了人工操作。
[0016] 上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新 型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种高效加酸车架，其特征在于：包括车骨架（1)、钢轮（2)、驱动电机（3)、转轴（4) 和轻轨（5)，所述车骨架（1)上包覆有防腐蚀层，车骨架（1)由外框架、中心骨架和辅助骨架 构成，中心骨架和辅助骨架安装于外框架内，车骨架（1)的下方安装有若干转轴（4)，若干 转轴通过传动链（6)相连接，所述转轴（4)两端均安装有钢轮（2)，所述钢轮（2)的上安装 有驱动电机（3)，所述轻轨（5)位于转轴（4)的下方，钢轮（2)位于轻轨（5)的上方。
2. 如权利要求1所述的一种高效加酸车架，其特征在于：所述外框架由若干第一方管 (11)构成，第一方管（11)的横截面为200mmX 100mm的长方形，第一方管（11)的厚度为 10mm，中心骨架由若干第二方管（12)构成，第二方管（12)的横截面为lOOmmX 100mm的长 方形，第二方管（12)的厚度为10mm，辅助骨架由若干第三方管（13)构成，第三方管（13)的 横截面为lOOmmX50mm的长方形，第三方管（13)的厚度为2. 3mm。
3. 如权利要求2所述的一种高效加酸车架，其特征在于：所述防腐蚀层包覆于第一方 管（11)、第二方管（12)和第三方管（13)的外表面，所述防腐蚀层采用环氧树脂层。
4. 如权利要求1所述的一种高效加酸车架，其特征在于：所述车骨架（1)前端和后端 的下方均设有一根转轴（4)，前后放置的两根转轴（4)通过两根传动链（6)相连接，轻轨 (5)的数量为两根，两根轻轨（5)分别位于转轴（4)的两端。
5. 如权利要求1至4中任一项所述的一种高效加酸车架，其特征在于：所述车骨架（1) 的宽度为3?4m，车骨架⑴的长度为8?12m，两根轻轨（5)之间的间距为1?2m。
【文档编号】H01M2/36GK203850375SQ201420271648
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】钱顺荣 申请人:江西新威动力能源科技有限公司