用于轴箱的橡胶节点的压装装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压装装置，尤其涉及一种用于轨道车辆的轴箱的橡胶节的压
【背景技术】
[0002]在例如地铁之类的轨道车辆中，如图1-3所示，车轮对100安装在构架101上，更具体地，用于车轮对100的轴箱102采用转臂式结构通过橡胶节点103连接到构架101上，用以传递车轮对100对与底架101之间的牵引力和制动力。
[0003]一般地，在新造车辆时，在轴箱未组装至车轮对100之前，使用压力机将第一橡胶节点103先行组装到轴箱102上，然后将轴箱压装在车轮对100的车轴上。在安装橡胶节点时，需要将第一橡胶节点平稳地压入轴箱的安装部104的安装孔中，压入保持中橡胶节点的下表面需要保证水平，并且，如图2和3所示，压入完成后要保证第一橡胶节点103的端面与轴箱102侧平面保证平齐。
[0004]但是，在第一橡胶节点因特殊原因需要更换时，如果将轴箱102从车轮对100拆卸下来，则需要将与橡胶节点102单独压装到轴箱102的安装部104中，这样就会增加额外的检修成本与时间，造成车辆维修整体成本的上升，延长整车检修时间。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于轴箱的橡胶节点的压装装置，可以在不退卸轴箱与轴箱的安装部的情况下，实现橡胶节点的退卸和压装，从而更换橡胶节点。
[0006]根据本实用新型的一个方面的实施例，提供一种用于轴箱的橡胶节点的压装装置，用于更换轴箱的安装部的安装孔中的第一橡胶节点，所述压装装置包括:环形盘，具有中间开口 ；挡板，具有大致的U形；至少一个连接部，连接在所述环形盘和挡板之间，所述连接部、环形盘和挡板围成操作空间；顶筒，设置在所述操作空间内；以及套筒，设置在所述操作空间中，所述套筒被构造成用于容纳第二橡胶节点，并允许所述顶筒的第一端在所述套筒内抵靠住所述第二橡胶节点的第一侧的外套，使所述橡胶节点在所述套筒中远离环形盘移动。
[0007]根据本实用新型一种实施例的压装装置还包括过渡筒体，所述过渡筒体的外径与所述安装孔和套筒的内径大致相同，并设置在第二橡胶节点的第二侧和第一橡胶节点之间。
[0008]根据本实用新型一种实施例的压装装置所述过渡筒体包括:外筒体，所述外筒体的两端抵靠在所述第一和第二橡胶节点的外套上；内筒体，所述第一和第二橡胶节点的中心轴容纳在所述内筒体中，而且所述外筒体与所述内筒体之间形成台阶部。
[0009]根据本实用新型一种实施例的压装装置，所述环形盘的中间开口的内壁上设有螺纹。
[0010]根据本实用新型一种实施例的压装装置，所述轴箱的安装部设置在所述操作空间中，并且所述挡板抵靠住所述安装部的第一侧，所述安装部的第二侧与所述套筒的第二端面对。
[0011]根据本实用新型一种实施例的压装装置所述顶筒外部设有复位弹簧，所述复位弹簧位于设置在所述顶筒的第二端的凸缘与所述套筒之间。
[0012]根据本实用新型一种实施例的压装装置还包括阻挡组件，用于阻止所述顶筒从所述套筒中脱离。
[0013]根据本实用新型一种实施例的压装装置，所述阻挡组件包括:形成在所述顶筒的第一端并向外突出的第一凸缘，所述第一凸缘容纳在所述套筒内；以及螺纹结合在所述套筒的第一端的结合件，所述结合件上设有向内突出并与所述第一凸缘配合的第二凸缘。
[0014]根据本实用新型一种实施例的压装装置，所述套筒的外侧可轴向移动地安装在所述连接部上。
[0015]根据本实用新型一种实施例的压装装置，所述套筒的外侧可轴向移动地安装在所述连接部上。
[0016]根据本实用新型实施例的压装装置，以简单的结构实现了轴箱的橡胶节点的退卸和压装。具体地，在允许不退卸轴箱与安装部的情况下，对橡胶节点进行退卸、压装，同时保证压装后符合设计要求；另外，压装装置轻便、简单容易操作，方便实现在车辆检修过程中对轴箱中的橡胶节点进行换装的需要。
【附图说明】
[0017]通过参照附图详细描述本实用新型的实施例，本实用新型将变得更加清楚，其中:
[0018]图1是轨道车辆中车轮对安装在构架上的示意图；
[0019]图2是图1中的轴箱和橡胶节点的侧视图；
[0020]图3是是图1中的轴箱和橡胶节点的俯视图，图中的轴箱的安装部部分局部剖视；
[0021]图4是橡胶节点的一种示例性实施例的局部剖视图；
[0022]图5是根据本实用新型的一种示例性实施例的用于轴箱的橡胶节点的压装装置的立体示意图；
[0023]图6是图5所示压装装置的局部剖视的立体示意图；以及
[0024]图7a和7b是利用本发明的压装装置更换橡胶节点的操作原理示意图，其中图7a示出了执行更换操作之前的状态，图7b示出了执行更换操作之后的状态
【具体实施方式】
[0025]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本实用新型实施方式的说明旨在对本实用新型的总体实用新型构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。
[0026]另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
[0027]根据本实用新型的一种示例性实施例，提供一种压装装置，用于更换例如地铁之类的轨道车辆中的轴箱中的橡胶节点。如图1-3所示，在轨道车辆中，用于车轮对100的轴箱102采用转臂式结构通过橡胶节点103连接到构架101上，用以传递车轮对100对与构架101之间的牵引力和制动力。
[0028]图4是橡胶节点103的一种示例性实施例的局部剖视图。如图4所示，橡胶节点103包括大致圆柱形的主体部1031、从主体部的两端轴向延伸的中心轴1032、设置在主体部1031外部的金属制成的外套1034、以及连接在外套1034和主体部1031之间的橡胶层1033。外套1034和主体部1031通过硫化的橡胶层1033结合成一个整体。外套1034与轴箱102的安装部104的安装孔之间采用过盈方式配合，中心轴1032与底架101的定位座间采用圆柱面和侧面的止挡面配合，由中间的橡胶层1033提供车轮对100的定位刚度，当车轮对100和/或轴箱101相对于构架101在纵、横方向上产生位移时，弹性的外套1034中的橡胶层1033发生变形，从而起到弹性定位作用。
[0029]一般地，对橡胶节点103在纵向、横向方向上实现无间隙、无磨耗的弹性定位，此种定位可以通过改变橡胶层1033的形状来实现不同的定位参数，定位参数根据动力学计算进行了优化选择，以减少和缓冲由于线路的不平顺引起的对构架的激扰作用，进而实现车辆不同的临界速度。
[0030]如图5-6所示，根据本实用新型的一种示例性实施例，提供一种用于轴箱的橡胶节点103的压装装置，用于更换轴箱102的安装部104中的第一橡胶节点103。该压装装置包括:环形盘1、挡板2、至少一个连接部3、顶筒4、和套筒5。环形盘1具有中间开口 11 ;挡板2具有大致的U形；连接部3连接在环形盘1和挡板2之间，所述连接部3、环形盘1和挡板2围成大致筒形的操作空间；顶筒4设置在操作空间内；以及套筒5设置在所述操作空间中，所述套筒5被构造成用于容纳第二橡胶节点103’，并允许顶筒4的第一端(图7a和7b中的右端)在套筒5内抵靠住第二橡胶节点103’的第一侧(图7a和7b中的左侧)的外套1034，使橡胶节点103’在所述套筒中远离环形盘1移动。这样，可以将第二橡胶节点103’抵靠在设置在安装部104的安装孔中的旧的第一橡胶节点103上，利用例如液压缸之类的推动装置通过推动顶筒4，进而推动第二橡胶节点103’和第一橡胶节点103，从而将第一橡胶节点103推出安装孔，并把第二橡胶节点103’推入到安装孔中，完成对旧的第一橡胶节点103的更换。
[0031]根据本实用新型进一步示例性实施例的压装装置还包括过渡筒体6，所述过渡筒体6的外径与所述安装部104的安装孔和套筒5的内径大致相同，并设置在第一橡胶节点103和第二橡胶节点103’的第二侧之间。这样，可以使过渡筒体6抵靠在第一橡胶节点103和第二橡胶节点103’的外套1034上，以推动第一橡胶节点103和第二橡胶节点103’移动。一般地，橡胶节点的外套1034与安装部的安装孔的内壁采用过盈配合，通过推动外套1034可以使整个橡胶节点相对于安装孔移动，并最大限度地减少对橡胶节点的损坏。
[0032]在进一步的示例性实施例中，过