一种钢格栅模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种施工模具，具体是一种钢格栅模具。
【背景技术】
[0002]在隧道施工中，区间隧道分为单线单洞隧道，双线单洞隧道，区间采用矿山法施工暗挖结构，施工段变截面多，格栅种类多，总量大。传统的钢格栅制作成型，需要二次拼装的工作，存在浪费人力和场地使用量大的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决传统的钢格栅制作成型，需要二次拼装的工作，存在浪费人力和场地使用量大的问题，提供一种钢格栅模具。
[0004]本实用新型采取以下技术方案:一种钢格栅模具，包括两个固定端头挡板和若干个中间支撑架，固定端头挡板设置在两端，固定端头挡板之间连接有待焊接钢筋，待焊接钢筋中间部分由中间支撑架支撑。
[0005]所述的固定端头挡板包括垂直地面设置的钢板，钢板上焊接有上、下两片水平设置的挡板；所述的中间支撑架包括垂直地面设置的角钢，角钢上焊接有上、下两根水平设置的钢筋。
[0006]具体操作步骤如下:
[0007](I)根据需要加工的钢格栅尺寸放边线，
[0008](2)然后用水平尺垂直边线固定端头挡板，
[0009](3)用水平尺垂直边线架设中间支撑架，
[0010](4)最后用卷尺量出主筋距离固定钢筋头。
[0011]与现有技术相比，本实用新型在制作钢格栅时采用一次性组装，具有方便焊接，焊接精度高，防止格栅变形，省时省力，节约占地，方便运输的优点。
【附图说明】
[0012]图1是钢格栅模具平面布置图；
[0013]图2是钢格栅模具立面图；
[0014]图3是固定端头挡板主视图；
[0015]图4是固定端头挡板侧视图；
[0016]图5是中间支撑架主视图；
[0017]图6是中间支撑架侧视图；
[0018]图中1_固定〗而头挡板，2-中间支撑架，3-待焊接钢痛，1.1-钢板，1.2~挡板，2.1-角钢，2.2-钢筋。
【具体实施方式】
[0019]如图1、2所示，一种钢格栅模具，包括两个固定端头挡板I和若干个中间支撑架1，固定端头挡板I设置在两端，固定端头挡板I之间连接有待焊接钢筋3，待焊接钢筋3中间由中间部分支撑架2支撑。
[0020]如图3、4所示，所述的固定端头挡板I包括垂直地面设置的钢板1.1，钢板1.1上焊接有上、下两片水平设置的挡板1.2 ;如图5、6所示，所述的中间支撑架2包括垂直地面设置的角钢2.1，角钢2.1上焊接有上、下两根水平设置的钢筋2.2。
[0021]本实用新型的模具加工刚格栅的方法:
[0022](I)先把主筋放到本实用新型的模具上，对好尺寸；
[0023](2)焊接Z形筋和U形筋，转角加强筋；
[0024](3)最后取下钢格栅，满焊成品。
[0025]以北京地铁16号线工程土建施工17合同段为例，本标段包含一站一区间，玉渊潭东门车站为双层三跨暗挖地下岛式车站，主体采用PBA暗挖法施工。甘家口站?玉渊潭东门站地下区间全长705.6双线米，区间隧道分为单线单洞隧道，双线单洞隧道，区间采用矿山法施工暗挖结构，施工段变截面多，格栅种类200多种，总量8000t。
[0026]效益如下:节省一名组装钢格栅工人，本工程工期两年，按照每个工日200元计算，节省开支14万元；并且节省了一半的加工场地。
【主权项】
1.一种钢格栅模具，其特征在于:包括两个固定端头挡板(I)和若干个中间支撑架(1)，固定端头挡板(I)设置在两端，固定端头挡板(I)之间连接有待焊接钢筋(3)，待焊接钢筋(3 )中间部分由中间支撑架(2 )支撑。2.根据权利要求1所述的钢格栅模具，其特征在于:所述的固定端头挡板(I)包括垂直地面设置的钢板(1.1)，钢板(1.1)板面上焊接有上、下两片水平设置的挡板(1.2);所述的中间支撑架(2)包括垂直地面设置的角钢(2.1)，角钢(2.1)上焊接有上、下两根水平设置的钢筋(2.2)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种施工模具，具体是一种钢格栅模具。解决了传统的钢格栅制作成型，需要二次拼装的工作，存在浪费人力和场地使用量大的问题，一种钢格栅模具，包括两个固定端头挡板和若干个中间支撑架，固定端头挡板设置在两端，固定端头挡板之间连接有待焊接钢筋，待焊接钢筋中间部分由中间支撑架支撑。本实用新型在制作钢格栅时采用一次性组装，具有方便焊接，焊接精度高，防止格栅变形，省时省力，节约占地，方便运输的优点。
【IPC分类】B23K37/02
【公开号】CN204867878
【申请号】CN201520491957
【发明人】尚德威, 杨天鸿, 周林
【申请人】中铁十二局集团第二工程有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月9日