一种车架大梁焊接工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及车架大梁加工技术领域，特别是涉及一种车架大梁焊接工装。
【背景技术】
[0002]目前半挂车在我国运输业中已占据主要地位，半挂车大梁的性能优劣关系着半挂车性能的好坏。现有的，半挂车大梁结构往往采用双面焊接工艺，在加工过程中，两个面的每个截面均需要双面焊接，这不仅消耗了大量的人力物力，增加焊接和翻转、装配时间，同时也大大降低了生产效率。
[0003]现有的半挂车车大梁焊接工艺如下:将大梁的腹板和翼板放置于工装台位上一夹紧一敲平一点焊一第一面段焊一翻转一另一面段焊一翻转一第一面补焊一翻转第二面补焊一翻转第一面焊接完成一翻转一第二面焊接完成一清根(如有需要)一焊加强板一报检，完成大梁焊接过程。
[0004]现有技术中，焊接长焊缝时，为了减少焊接变形，常采用“逆向分段焊法”.即把整个长焊缝分为长度150?200mm的小段，分段进行焊接，每段都朝着与总方向相反的方向施焊。这样需要频繁的搬动焊接工件。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种车架大梁焊接工装，以克服现有技术中的不足。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]本申请实施例公开了一种车架大梁焊接工装，包括底座、第一立柱、第二立柱、反转支架和电机，所述第一立柱和第二立柱支撑固定于所述底座上且相对设置，所述反转支架的两端分别通过轴承座转动连接于所述第一立柱和第二立柱之间，所述电机与所述反转支架的一端传动连接并驱动所述反转支架转动，所述反转支架上下镂空形成有一加工空间，所述反转支架上还设置有固定装置，该固定装置将车架大梁可拆卸固定于所述加工空间内。
[0008]优选的，在上述的车架大梁焊接工装中，所述底座包括矩形框架结构的支撑座、以及固定于支撑座顶部两端的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板之间形成一上下相通的空间，所述第一立柱和第二立柱分别支撑固定于第一支撑板和第二支撑板上。
[0009]优选的，在上述的车架大梁焊接工装中，所述支撑座由四根开口朝外的方钢焊接
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[0010]优选的，在上述的车架大梁焊接工装中，所述反转支架的一端固定有大链轮，所述电机的输出端依次设有减速机和小链轮，所述大链轮和小链轮之间通过链条传动连接。
[0011]优选的，在上述的车架大梁焊接工装中，所述反转支架包括相对设置的2个第一支撑杆、以及相对设置的2个第二支撑杆，该2个第一支撑杆和2个第二支撑杆围成一矩形框架，所述2个第一支撑杆分别转动连接于所述第一立柱和第二立柱。
[0012]优选的，在上述的车架大梁焊接工装中，所述第一支撑杆和第二支撑杆均为方钢，所述第一支撑杆的开口方向朝内，所述第二支撑杆的开口方向朝外。
[0013]与现有技术相比，本实用新型将车辆大梁固定于反转支架上，在焊接完成一面后，通过电机驱动反转支架翻转到另一侧，然后进行另外一面的焊接作业，方便实现逆向分段焊接，操作简单，降低人力，提高生产效率。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1所示为本实用新型具体实施例中车架大梁焊接工装的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]参图1所示，车架大梁焊接工装，包括底座1、第一立柱2、第二立柱3、反转支架4和电机5，第一立柱2和第二立柱3支撑固定于底座1上且相对设置，反转支架4的两端分别通过轴承座6转动连接于第一立柱2和第二立柱3之间，电机5与反转支架4的一端传动连接并驱动反转支架4转动，反转支架4上下镂空形成有一加工空间41，反转支架4上还设置有固定装置42，该固定装置42将车架大梁7可拆卸固定于加工空间41内。
[0018]进一步地，底座1包括矩形框架结构的支撑座11、以及固定于支撑座11顶部两端的第一支撑板12和第二支撑板13，第一支撑板12和第二支撑板13之间形成一上下相通的空间14，第一立柱2和第二立柱3分别支撑固定于第一支撑板12和第二支撑板13上。优选的，支撑座11由四根开口朝外的方钢焊接而成。
[0019]在该技术方案中，支撑座采用四根方钢焊接成矩形方框，结构简单，成本低，强度尚ο
[0020]进一步地，反转支架4的一端固定有大链轮43，电机5的输出端依次设有减速机51和小链轮52，大链轮43和小链轮52之间通过链条53传动连接。
[0021]在该技术方案中，通过电机驱动反转支架转动，操作方便，省力，自动化程度高。
[0022]进一步地，反转支架4包括相对设置的2个第一支撑杆44、以及相对设置的2个第二支撑杆45，该2个第一支撑杆44和2个第二支撑杆45围成一矩形框架，2个第一支撑杆44分别转动连接于第一立柱2和第二立柱3。优选的，第一支撑杆44和第二支撑杆45均为方钢，第一支撑杆44的开口方向朝内，第二支撑杆45的开口方向朝外。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0024]以上所述仅是本申请的【具体实施方式】，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
【主权项】
1.一种车架大梁焊接工装，其特征在于，包括底座、第一立柱、第二立柱、反转支架和电机，所述第一立柱和第二立柱支撑固定于所述底座上且相对设置，所述反转支架的两端分别通过轴承座转动连接于所述第一立柱和第二立柱之间，所述电机与所述反转支架的一端传动连接并驱动所述反转支架转动，所述反转支架上下镂空形成有一加工空间，所述反转支架上还设置有固定装置，该固定装置将车架大梁可拆卸固定于所述加工空间内。2.根据权利要求1所述的车架大梁焊接工装，其特征在于:所述底座包括矩形框架结构的支撑座、以及固定于支撑座顶部两端的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板之间形成一上下相通的空间，所述第一立柱和第二立柱分别支撑固定于第一支撑板和第二支撑板上。3.根据权利要求2所述的车架大梁焊接工装，其特征在于:所述支撑座由四根开口朝外的方钢焊接而成。4.根据权利要求1所述的车架大梁焊接工装，其特征在于:所述反转支架的一端固定有大链轮，所述电机的输出端依次设有减速机和小链轮，所述大链轮和小链轮之间通过链条传动连接。5.根据权利要求1所述的车架大梁焊接工装，其特征在于:所述反转支架包括相对设置的2个第一支撑杆、以及相对设置的2个第二支撑杆，该2个第一支撑杆和2个第二支撑杆围成一矩形框架，所述2个第一支撑杆分别转动连接于所述第一立柱和第二立柱。6.根据权利要求5所述的车架大梁焊接工装，其特征在于:所述第一支撑杆和第二支撑杆均为方钢，所述第一支撑杆的开口方向朝内，所述第二支撑杆的开口方向朝外。
【专利摘要】本申请公开了一种车架大梁焊接工装，包括底座、第一立柱、第二立柱、反转支架和电机，所述第一立柱和第二立柱支撑固定于所述底座上且相对设置，所述反转支架的两端分别通过轴承座转动连接于所述第一立柱和第二立柱之间，所述电机与所述反转支架的一端传动连接并驱动所述反转支架转动，所述反转支架上下镂空形成有一加工空间，所述反转支架上还设置有固定装置，该固定装置将车架大梁可拆卸固定于所述加工空间内。本实用新型将车辆大梁固定于反转支架上，采用此工装以后，可以利用电动方法，方便实现逆向分段焊接，操作简单，降低人力，提高生产效率。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN205057394
【申请号】CN201520828100
【发明人】邹洪彬, 蔡永兴, 盛豪杰, 史正国, 王军
【申请人】江苏友邦精工实业有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月23日