一种拉杆结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于机械零部件技术领域，具体涉及一种机床用拉杆结构。
【背景技术】
[0002]YS3118CNC机床中拉杆与驱动主轴之间的装配结构主要是依靠拉杆的锥形轴面与驱动主轴的锥孔贴合来限制两者之间的相对转动。由于加工精度以及安装精度等因素的影响，拉杆与驱动主轴之间的连接与理想状况是存在一定差距的。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种拉杆结构，可实现杆体轴头的沿部端面与驱动主轴端面贴合，使得拉杆在原结构基础上增加了端面接触面，并增加拉杆的轴向变形量，来增大拉杆轴头的沿部端面与驱动端面之间贴合面的摩擦力，进而增大拉杆的抗扭矩力，提升拉杆与驱动主轴之间相对转动位移的预防能力，以达到提高工件加工精度的作用。
[0004]为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0005]本实用新型提供的一种拉杆结构，包括杆体和一端具有沿部的帽状轴头，所述轴头外壁具有与驱动主轴锥孔相匹配连接的锥形轴面，其沿部一侧与杆体连接;所述沿部上设有一环形槽和至少一直线槽，所述环形槽设置在所述沿部的顶部和根部之间且位于沿部的周向上，并将沿部分为靠近驱动主轴一侧的沿部I和远离驱动主轴一侧的沿部Π，所述直线槽设置在沿部I的顶部和根部之间且位于沿部I的径向方向上，并沿着沿部I的轴向方向贯通。
[0006]优选的，所述杆体与轴头为一体式结构。
[0007]优选的，所述环形槽宽度等于0.1-10_，其深度为沿部高度的0.7?I倍。
[0008]优选的，所述沿部I宽度可根据其受力结构来确定。
[0009]优选的，所述直线槽的数量可根据沿部I的尺寸大小来确定。
[0010]优选的，所述直线槽宽度等于0.05-5mm，其长度为沿部I高度的0.6?I倍。
[0011 ]优选的，所述环形槽和直线槽内均填充有弹性体。
[0012]优选的，所述弹性体为高分子橡胶合金弹性体或金属橡胶弹性体。
[0013]本实用新型的有益技术效果是:其一通过杆体轴头的沿部可使其端面与驱动主轴端面贴合，使得拉杆在原结构基础上增加了端面接触面;其二通过在沿部上加工环形槽，可使拉杆与驱动主轴连接时增加轴向的变形量，以使沿部I端面与驱动主轴端面贴合更加紧密，增大沿部I端面与驱动主轴端面之间贴合面的摩擦力，进而增大拉杆的抗扭矩力；其三通过在沿部I上加工直线槽，可使沿部I被分为一定数量的圆弧状体，进一步保证沿部I端面与驱动主轴端面间的贴合度，从而提升拉杆与驱动主轴之间相对转动位移的预防能力，以达到提高工件加工精度的作用；其四通过在环形槽和直线槽内填充弹性体，对沿部提供一种可控的自适应弹性变形，降低其接触应力并提高承载能力，从而具有高可靠、长寿命、大扭矩等优点；同时可防止机床切削过程中产生的切肩等杂物进入槽内难以清洁。
[0014]本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
【附图说明】
[0015]为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的的详细描述，其中:
[0016]图1为本实用新型拉杆与驱动主轴装配的爆炸图；
[0017]图2为本实用新型拉杆结构的立体图；
[0018]图3为本实用新型栏杆结构中轴头的正视图；
[0019]附图标记:1-拉杆，101-杆体；2-驱动主轴；3-拉钉;4-轴头；5_沿部，501-沿部I，502-沿部Π ; 6-环形槽;7-直线槽;8-卡口。
【具体实施方式】
[0020]以下将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述;应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
[0021]如图1-3所示，本实用新型提供的一种拉杆结构，包括杆体101和一端具有沿部5的帽状轴头4，所述轴头4外壁具有与驱动主轴2锥孔相匹配连接的锥形轴面(未标记)，其沿部5—侧与杆体101连接;所述沿部5上设有一环形槽6和至少一直线槽7，所述环形槽6设置在所述沿部5的顶部和根部之间且位于沿部5的周向上，并将沿部5分为靠近驱动主轴2—侧的沿部1501和远离驱动主轴2—侧的沿部Π 502，所述直线槽7设置在沿部1501的顶部和根部之间且位于沿部1501的径向方向上，并沿着沿部1501的轴向方向贯通，所述杆体101与轴头4为一体式结构。
[0022]具体的，拉钉3用于分别连接拉杆I和驱动主轴2，可使拉杆I在拉钉3的作用下产生轴向方向的位移量，装配时，将拉钉3安装在拉杆I杆体1I的轴头4上，将杆体1I轴头4的锥形轴面与驱动主轴2的锥孔贴合连接，保证拉杆I与驱动主轴2连接且两者之间不发生径向位移，通过紧固件(未画出)分别与杆体轴头沿部上的开口 8和驱动主轴2上的相应的安装位连接，保证拉杆I固定在驱动主轴2上不发生轴向位移，该开口 8为两个且对称布置在沿部5上，将沿部5分成上下两部分。
[0023]工作时，通过杆体101轴头4的沿部5可使其端面与驱动主轴端面贴合，使得拉杆在原结构基础上增加了两个端面的接触面，并通过在沿部5上加工一环形槽6，所述环形槽6设置在所述沿部5的顶部和根部之间且位于沿部5的周向上，并将沿部5分为靠近驱动主轴2—侧的沿部1501和远离驱动主轴2—侧的沿部Π 502，可使拉杆I与驱动主轴2连接时增加轴向的变形量，即在拉钉3的作用下，拉杆I朝向驱动主轴2作轴向方向的位移运动，且在