一种减震器组装治具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种组装治具技术领域，具体而言，涉及一种减震器组装治具。
【背景技术】
[0002]摩托车因其轻便灵活、行驶迅速，被广泛应用于巡逻、客户运输等，也用作体育运动器械。摩托车在不平坦路面行驶时会发生颠婆，严重影响驾驶安全和舒适度。为了解决这个问题，一般会对摩托车安装减震器。
[0003]目前，减震器有下吊耳、减震筒、定位管、连接杆等部件，连接杆顶端有活塞接头，该接头为膨大的圆柱状结构，且内部含有螺纹。减震器生产工艺复杂、繁琐，其中一项是对减震器中多个部件进行组装并用螺母固定。在减震器组装过程中，通常用顶架支撑减震器，用手控制减震筒，气枪将螺母打入部件连接处、拧入和锁死。由于气枪作用力较大，减震筒因其无法定位而发生旋转，造成减震器组装后多个部件易出现偏边和偏心，结果使减震器有发卡、发滞等问题;同时，易对员工造成手部创伤，降低生产效率，不利于大规模生产。
【发明内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种减震器组装治具，以解决减震器组装时无法固定、员工损伤、生产率低下和产品不合格等问题，通过改进减震器组装治具，能锁定减震器，避免人员损伤，提高生产率和产品合格率。
[0005]—种减震器组装治具，包括底座，底座上固定有支杆座，支杆座连接一支杆，支杆上端套接一活动杆，支杆中间固定有限位块，限位块离支杆的远端开有一槽口，所述活动杆顶端连接一夹头底板，夹头底板上连接一减震器夹头，所述支杆座左边设有一气缸，气缸固定在所述底座上方，气缸上方的推动杆连接一顶杆，顶杆从所述槽口穿过，所述气缸侧边安装有一导向轨和连接一条进气管、一条排气管，进气管和排气管连接一电磁阀，电磁阀安装在所述支杆下端，电磁阀侧边连接一条主气管和电连接一脚踏开关。
[0006]优选地，所述减震器夹头上部离所述活动杆的远端开有凹槽，减震器夹头底部是镂空的，减震器夹头内侧连接一橡胶套。
[0007]优选地，所述支杆的直径大于所述活动杆的直径，支杆和活动杆连接处固定一锁紧螺母，锁紧螺母的侧面开设四个均匀分布的孔。
[0008]优选地，所述顶杆顶端焊接一顶头，顶头上镶嵌一顶头滚珠，顶头下方的顶杆从上到下依次配有第一橡胶垫、弹簧、第二橡胶垫，第二橡胶垫位于所述槽口上方，第二橡胶垫的直径大于所述槽口的宽度。
[0009]本实用新型的优点在于:该减震器组装治具能固定不同大小的减震器，使气枪准确地打入螺母并拧紧，避免人员损伤，提高生产率和产品合格率。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为一种减震器的剖面示意图；
[0012]图2为一种减震器组装治具的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了解决定位管和减震筒连件无法固定、员工易出现损伤、生产率低下和产品不合格等问题，使员工能自动固定不同大小的定位管和减震筒连件，避免人员损伤，提高生产率和合格率，本实用新型提供一种减震器安装治具。
[0014]下面结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型中一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]如图1所示，减震器包括下吊耳11，下吊耳11内部有通道12，下吊耳11连接减震筒13，减震筒13与定位管15通过螺母14连接，定位管15安装有活塞杆16，活塞杆16顶端有活塞接头17。
[0016]如图2所示，一种减震器组装治具，包括底座I，底座I上固定有支杆座2，支杆座2连接一支杆3，支杆3上端套接一活动杆4，支杆3中间固定有限位块31，限位块31离支杆的远端开有一槽口 32，所述活动杆4顶端连接一夹头底板41，夹头底板41上连接一减震器夹头42，所述支杆座2左边设有一气缸6，气缸6固定在所述底座I上方，气缸6上方的推动杆61连接一顶杆7，使推动杆带动顶杆向上运动，顶杆7从所述槽口 32穿过，所述气缸6侧边安装有一导向轨62，有利于引导推动杆运动，气缸6侧边连接一条进气管51和一条排气管52，进气管51和排气管52连接一电磁阀5，电磁阀5安装在所述支杆3下端，电磁阀5侧边连接一条主气管53，所述底座I右侧安装有配电箱8，配电箱8、脚踏开关9和电磁阀5构成一电路，将脚踏开关作为整条电路的开关，控制电磁阀中的进气管阀门和排气管阀门的开与关，所述减震器夹头42上部离所述活动杆4的远端开有凹槽43，凹槽的宽度略大于减震器中下吊的耳厚度，以便于使下吊耳限制在减震器夹头内，不同大小的凹槽宽度以适应不同大小的减震器，所述减震器夹头42底部是镂空的，减震器夹头42内侧连接一橡胶套，可以避免气枪在打入螺母、拧紧过程中损伤下吊耳和减震筒，起保护下吊耳和减震筒作用，所述支杆3的直径大于所述活动杆4的直径，支杆3和活动杆4连接处固定一锁紧螺母44，锁紧螺母44的侧面开设四个均匀分布的孔，便于从多个方向在孔洞中插入工具来锁紧或松开支杆与活动杆的连接，所述顶杆7顶端焊接一顶头71，顶头71上镶嵌一顶头滚珠72，有利于使顶杆穿过减震器中定位管，顶头滚珠支撑活塞接头并带动减震器向上运动，不同大小的顶头滚珠适应不同大小的减震器，所述顶头71下方的顶杆7从上到下依次配有第一橡胶垫73、弹簧74、第二橡胶垫75，有利于缓冲气枪对减震器的作用力，所述第二橡胶垫75位于所述槽口32上方，第二橡胶垫75的直径大于所述槽口 32的宽度，便于将减震器限定在限位块上方。
[0017]本实用新型的工作原理在是:员工将减震器套在顶杆上，当用脚踩脚踏开关时，整条电路连通，电磁阀打开进气管阀门，关闭排气管阀门，向气缸中通入气体，气缸的推动杆作垂直向上运动，从而带动顶杆向上运动，顶头滚珠支撑活塞杆接头，并推动活塞杆和减震器向上运动。员工手扶减震筒使下吊耳精确地移动到减震器夹头内腔中，凹槽限定下吊耳，此时整个减震器被限定在凹槽内，气枪可以通过下吊耳内通道，移动减震筒和定位管连接处，对连接处进行打入螺母、拧紧而减震筒和整个减震器不会发生旋转。当减震器组装完成后，员工松开脚踏开关，整条电路断开，排气管阀门打开，气缸排除气体，推动杆落回原处，减震器和顶杆会下落。在安装不同大小减震器时，可以通过调节活动杆的高度来配合减震器的固定。
[0018]通过上面所述，本实用新型的优点在于:活动杆通过锁紧螺母固定在支架上，可以根据不同大小的减震器来调整减震筒夹头垂直高度;减震器夹头的凹槽限定下吊耳，从而对减震器进行限定、固定;气缸、电磁阀、配电箱和脚踏开关构成一个电连接通路，控制气缸的推动杆垂直方向运动，从而通过顶杆带动减震器中下吊耳移动到减震器夹头内腔中。
[0019]以上内容是结合具体的优选方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种减震器组装治具，包括底座，其特征在于，所述底座上固定有支杆座，所述支杆座连接一支杆，所述支杆上端套接一活动杆，支杆中间固定有限位块，所述限位块离支杆的远端开有一槽口，所述活动杆顶端连接一夹头底板，所述夹头底板上连接一减震器夹头，所述支杆座左边设有一气缸，所述气缸固定在所述底座上方，气缸上方的推动杆连接一顶杆，所述顶杆从所述槽口穿过，所述气缸侧边安装有一导向轨和连接一条进气管、一条排气管，所述进气管和排气管连接一电磁阀，所述电磁阀安装在所述支杆下端，电磁阀侧边连接一条主气管和电连接一脚踏开关。2.根据权利要求1所述的一种减震器组装治具，其特征在于，所述减震器夹头上部离所述活动杆的远端开有凹槽，减震器夹头底部是镂空的，减震器夹头内侧连接一橡胶套。3.根据权利要求1所述的一种减震器组装治具，其特征在于，所述支杆的直径大于所述活动杆的直径，支杆和活动杆连接处固定一锁紧螺母，所述锁紧螺母的侧面开设四个均匀分布的孔。4.根据权利要求1所述的一种减震器组装治具，其特征在于，所述顶杆顶端焊接一顶头，所述顶头上镶嵌一顶头滚珠，顶头下方的顶杆从上到下依次配有第一橡胶垫、弹簧、第二橡胶垫，所述第二橡胶垫位于所述槽口上方，第二橡胶垫的直径大于所述槽口的宽度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震器组装治具，包括底座，底座上固定有支杆座，支杆座连接一支杆，支杆上端套接一活动杆，支杆中间固定有限位块，活动杆顶端连接一夹头底板，夹头底板上连接一减震器夹头，所述支杆座左边设有一气缸，气缸固定在所述底座上方，气缸上方的推动杆通过螺栓连接一顶杆，气缸侧边连接一条进气管和一条排气管，进气管和排气管连接一电磁阀，电磁阀侧边连接一条主气管和电连接一脚踏开关，该减震器组装治具能固定不同大小的减震器，使气枪准确地打入螺母并拧紧，避免人员损伤，提高生产率和产品合格率。
【IPC分类】B23P19/06
【公开号】CN205342397
【申请号】CN201620061970
【发明人】刘国洪, 李华
【申请人】广州新茂摩托车配件有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月21日