一种新型制动器夹紧装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型制动器夹紧装置，包括定位面、支撑座、第三定位销及第二气缸，所述的定位面上设有两个第三定位销，所述的支撑座通过连接杆连接有三个夹爪，该夹爪通过连接块与第二气缸相连接；所述的三个夹爪的夹紧端位于定位面的一侧，并与定位面间形成工件锁紧端；本实用新型的有益效果为：解决了现有夹紧装置在生产过程中经常出现的制动器与夹具定位面之间有间隙，造成制动器倾斜的难题，进而大大降低了产品报废率和返修工作量，而且该实用新型夹紧装置结构简单，加工制造成本低。
【专利说明】
一种新型制动器夹紧装置
技术领域
[0001]本实用新型属于夹紧装置技术领域，尤其涉及一种新型制动器夹紧装置。
【背景技术】
[0002]现有的后扭力梁总成制动器夹紧装置结构主要由:第一定位销7、第二定位销8、圆形夹紧块9、转动块10、第一气缸11等组成，如附图1所示;装配步骤:先将制动器总成4个孔对准第一定位销7、第二定位销8预装在夹紧装置上，打开气阀开关，推动圆形夹紧块9夹紧工件，再用橡胶锤轻轻敲打进行调整，尽可能使工件贴紧定位面。
[0003]现有的制动器夹紧装置技术缺陷有:
[0004]现有的后扭力梁总成制动器倾角和束角加工工艺精度要求高，对制动器焊接在后扭力梁上的精度要求非常高；而现有的制动器夹紧装置在装料过程中，圆形夹紧块必须完全贴到工件才能焊出合格的产品，当圆形夹紧块有一部分贴不到工件时，焊出的制动器就会倾斜，造成品质不良。因此在生产过程中，产品报废率很高，返修工作量非常大，生产成本很尚。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种新型制动器夹紧装置，通过更换现有的制动器总成夹紧装置，以解决后扭力梁经常出现制动器倾斜的问题，从而解除该车型现有的由于制动器倾斜所造成的报废及返修工作。
[0006]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括定位面、支撑座、第三定位销及第二气缸，所述的定位面上设有两个第三定位销，所述的支撑座通过连接杆连接有三个夹爪，该夹爪通过连接块与第二气缸相连接;所述的三个夹爪的夹紧端位于定位面的一侧，并与定位面间形成工件锁紧端。
[0007]作为优选，所述的三个夹爪之间的结构呈等均分布状，且三个夹爪的中部为镂空状，并朝向于定位面侧。
[0008]本实用新型的有益效果为:解决了现有夹紧装置在生产过程中经常出现的制动器与夹具定位面之间有间隙，造成制动器倾斜的难题，进而大大降低了产品报废率和返修工作量，而且该实用新型夹紧装置结构简单，加工制造成本低。
【附图说明】
[0009]图1是现有的制动器夹紧装置结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的制动器夹紧装置结构示意图。
[0011 ]附图中的标号分别为:1、定位面;2、第三定位销；3、支撑座;4、连接杆;5、夹爪;6、第二气缸;7、第一定位销;8、第二定位销;9、圆形夹紧块;1、转动块;11、第一气缸。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图2所示，本实用新型包括定位面1、支撑座3、第三定位销2及第二气缸6，所述的定位面I上设有两个第三定位销2，所述的支撑座3通过连接杆4连接有三个夹爪5，该夹爪5通过连接块与第二气缸6相连接;所述的三个夹爪5的夹紧端位于定位面I的一侧，并与定位面I间形成工件锁紧端。
[0013]所述的三个夹爪5之间的结构呈等均分布状，且三个夹爪5的中部为镂空状，并朝向于定位面I侧。
[0014]本实用新型的制动器总成装配步骤:先将制动器总成2个孔对准第三定位销2预装在夹紧装置的定位面I上，打开气阀开关，推动夹爪5夹紧工件，再用橡胶锤轻轻敲打进行调整，直至工件完全贴紧定位面。
[0015]本实用新型的制动器总成夹紧装置工作原理:装料时，由第二气缸6推动连接块，带动3个夹爪5向前移动，而夹爪5的中部是镂空的，通过连接杆4固定在支撑座3上，所以夹爪5只能顺着镂空位置的轨迹向外打开，把工件锁紧在定位面I上；卸料时，第二气缸6向外牵引连接块，带动3个夹爪5同时向中心收拢，直到夹爪5镂空部分的行程完毕时，即可非常方便的卸下工件。
[0016]本实用新型发明创新点:通过改变夹紧位置由整个面改为3个点，把装配制动器的准确率提高到了 100%，杜绝了由此类问题产生的产品报废、返修工作，大大降低了生产成本。
[0017]本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型制动器夹紧装置，包括定位面(I)、支撑座(3)、第三定位销(2)及第二气缸(6)，其特征在于:所述的定位面(I)上设有两个第三定位销(2)，所述的支撑座(3)通过连接杆(4)连接有三个夹爪(5)，该夹爪(5)通过连接块与第二气缸(6)相连接;所述的三个夹爪(5)的夹紧端位于定位面(I)的一侧，并与定位面(I)间形成工件锁紧端。2.根据权利要求1所述的新型制动器夹紧装置，其特征在于:所述的三个夹爪(5)之间的结构呈等均分布状，且三个夹爪(5)的中部为镂空状，并朝向于定位面(I)侧。
【文档编号】B23K37/04GK205464964SQ201620101290
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】王海弟, 张云, 孔祥福
【申请人】浙江万向系统有限公司, 万向集团公司