导管座圈压装专机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种导管座圈压装专机，包括支架，座圈压装结构和导管压装结构，座圈压装结构包括座圈压装座、设置在座圈压装座上的座圈压装头，在座圈压装头与座圈压装座之间设有压装气缸，在座圈压装座上还设有抵压支撑杆，抵压支撑杆均匀设置在座圈压装头的外侧，在抵压支撑杆与座圈压装座之间设有角度调节旋盘，导管压装结构包括导管座、设置在导管座上的导管压装头，在导管压装头与导管座的顶面之间设有升降压装气缸，在导管座上设有限位抵压杆，在限位抵压杆与导管座之间设有倾斜角度调节盘，在座圈压装座与支架之间、导管座与支架之间均设有抵压伸缩气缸。本实用新型的结构简单，操作简单快捷，其使用稳定性好，适用性强，实用性好。
【专利说明】
导管座圈压装专机
技术领域
[0001]本实用新型属于组装设备技术领域，具体涉及一种导管座圈压装专机。
【背景技术】
[0002]汽车发动机是汽车的主要部件，发动机主要是由缸盖、在缸盖顶面上压装有进气和出气的管道，在发动机缸盖的内面上相应于进气管和出气管的位置带角度压装有座圈，现有技术在实现座圈压装时大多采用手工方式，其虽然可以完成座圈的压装，但是其压装效率和压装精度均较低，而且也容易损坏座圈，故而适用性和实用性一定程度上受到限制，难以满足市场的需求。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型是提供一种结构简单、使用稳定性好且适用性强的导管座圈压装专机。
[0004]实现本实用新型目的的技术方案是一种导管座圈压装专机，包括支架，设置在所述支架上的缸盖传动轮，在所述支架的底面上设有座圈压装结构，在所述支架的顶面上设有导管压装结构，所述导管压装结构与座圈压装结构的位置相配合，所述座圈压装结构包括座圈压装座、设置在所述座圈压装座上的座圈压装头，在所述座圈压装头与所述座圈压装座之间设有压装气缸，在所述座圈压装座上还设有抵压支撑杆，所述抵压支撑杆均匀设置在所述座圈压装头的外侧，在所述抵压支撑杆与所述座圈压装座之间设有角度调节旋盘，所述导管压装结构包括导管座、设置在所述导管座上的导管压装头，在所述导管压装头与所述导管座的顶面之间设有升降压装气缸，在所述导管座上设有限位抵压杆，所述限位抵压杆均匀设置在所述导管压装头的外侧，在所述限位抵压杆与所述导管座之间设有倾斜角度调节盘，在所述座圈压装座与支架之间、导管座与支架之间均设有抵压伸缩气缸。
[0005]在所述抵压支撑杆与所述座圈压装座之间设有加强筋，所述加强筋的底部通过销轴与所述座圈压装座相连接，在所述抵压支撑杆的侧壁上设有滑槽，所述加强筋的顶部通过滑块活动设置在所述滑槽内。
[0006]在所述滑槽的两端均设有抵压弹簧，所述滑块活动设置在所述抵压弹簧上。
[0007]在所述限位抵压杆与所述导管座之间设有拉簧。
[0008]本实用新型具有积极的效果:本实用新型的结构简单，操作简单快捷，可以有效完成座圈与导管的压装，而且可以根据需要调节抵压支撑杆和限位抵压杆的角度，从而满足不同角度压装的需求，其使用稳定性好，适用性强，实用性好。
【附图说明】
[0009]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中:
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011](实施例1)
[0012]图1显示了本实用新型的一种【具体实施方式】，其中图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]见图1，一种导管座圈压装专机，包括支架I，设置在所述支架I上的缸盖传动轮2，在所述支架I的底面上设有座圈压装结构3，在所述支架I的顶面上设有导管压装结构4，所述导管压装结构4与座圈压装结构3的位置相配合，所述座圈压装结构3包括座圈压装座31、设置在所述座圈压装座31上的座圈压装头32，在所述座圈压装头32与所述座圈压装座31之间设有压装气缸33，在所述座圈压装座31上还设有抵压支撑杆34，所述抵压支撑杆34均匀设置在所述座圈压装头32的外侧，在所述抵压支撑杆34与所述座圈压装座31之间设有角度调节旋盘35，所述导管压装结构4包括导管座41、设置在所述导管座41上的导管压装头42，在所述导管压装头42与所述导管座41的顶面之间设有升降压装气缸43，在所述导管座41上设有限位抵压杆44，所述限位抵压杆44均匀设置在所述导管压装头42的外侧，在所述限位抵压杆44与所述导管座41之间设有倾斜角度调节盘45，在所述座圈压装座与支架之间、导管座与支架之间均设有抵压伸缩气缸11。
[0014]在所述抵压支撑杆34与所述座圈压装座31之间设有加强筋5，所述加强筋5的底部通过销轴6与所述座圈压装座31相连接，在所述抵压支撑杆34的侧壁上设有滑槽7，所述加强筋5的顶部通过滑块8活动设置在所述滑槽7内。
[0015]在所述滑槽7的两端均设有抵压弹簧9，所述滑块8活动设置在所述抵压弹簧9上。
[0016]在所述限位抵压杆44与所述导管座41之间设有拉簧10。
[0017]本实用新型的结构简单，操作简单快捷，可以有效完成座圈与导管的压装，而且可以根据需要调节抵压支撑杆和限位抵压杆的角度，从而满足不同角度压装的需求，其使用稳定性好，适用性强，实用性好。
[0018]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种导管座圈压装专机，包括支架，设置在所述支架上的缸盖传动轮，在所述支架的底面上设有座圈压装结构，在所述支架的顶面上设有导管压装结构，所述导管压装结构与座圈压装结构的位置相配合，其特征在于:所述座圈压装结构包括座圈压装座、设置在所述座圈压装座上的座圈压装头，在所述座圈压装头与所述座圈压装座之间设有压装气缸，在所述座圈压装座上还设有抵压支撑杆，所述抵压支撑杆均匀设置在所述座圈压装头的外侦U，在所述抵压支撑杆与所述座圈压装座之间设有角度调节旋盘，所述导管压装结构包括导管座、设置在所述导管座上的导管压装头，在所述导管压装头与所述导管座的顶面之间设有升降压装气缸，在所述导管座上设有限位抵压杆，所述限位抵压杆均匀设置在所述导管压装头的外侧，在所述限位抵压杆与所述导管座之间设有倾斜角度调节盘，在所述座圈压装座与支架之间、导管座与支架之间均设有抵压伸缩气缸。2.根据权利要求1所述的导管座圈压装专机，其特征在于:在所述抵压支撑杆与所述座圈压装座之间设有加强筋，所述加强筋的底部通过销轴与所述座圈压装座相连接，在所述抵压支撑杆的侧壁上设有滑槽，所述加强筋的顶部通过滑块活动设置在所述滑槽内。3.根据权利要求2所述的导管座圈压装专机，其特征在于:在所述滑槽的两端均设有抵压弹簧，所述滑块活动设置在所述抵压弹簧上。4.根据权利要求3所述的导管座圈压装专机，其特征在于:在所述限位抵压杆与所述导管座之间设有拉簧。
【文档编号】B23P19/027GK205465078SQ201521034835
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月15日
【发明人】刘伟, 刘海波
【申请人】重庆恒创汽车零部件制造有限公司