汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具的制作方法
【专利摘要】为解决现有技术汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具存在的容易造成表面划痕或划伤，严重的还会造成基体变形等问题，本实用新型提出一种汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具，包括固定座、定位柱和手动压头；所述固定座包括竖板和横板，竖板竖直固定在横板中部构成倒T形结构；所述定位柱设置在竖板内侧面，定位柱的大小、形状和分布与被加工空调压缩机气缸安装孔的大小、形状和分布相匹配，且以压缩机气缸插装在定位柱上后进油管的轴线与横板平面相垂直为基准；所述手动压头设置在定位柱的旁侧。本实用新型汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具的有益技术效果是能够方便的装卸汽车空调压缩机气缸坯件，不会对坯件造成划伤，并且，夹持稳固，操作简单。
【专利说明】
汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及到汽车空调压缩机气缸进油管加工技术，特别涉及到一种汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具。
【背景技术】
[0002]汽车空调压缩机气缸通常为铝合金压铸件，其形状为圆柱形(如附图1所示)，在圆柱形的轴向设置有若干缸孔和安装孔，所述缸孔和安装孔在不同直径圆周上均匀的分布；在圆柱形的外缘还设置有加强凸筋和进油管，形状十分不规则。由于铝合金质地较软，在机械加工过程中不宜采用普通夹持方式，如三爪盘、涨芯等一类的常用夹持夹具。否则，很容易造成表面划痕或划伤，严重的还会造成基体变形。另外，由于进油管设置在圆柱形气缸的外缘，如果采用圆柱体端面夹持，将会造成端面压痕，影响产品质量。显然，现有技术汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具存在着容易造成表面划痕或划伤，严重的还会造成基体变形等问题。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具存在的容易造成表面划痕或划伤，严重的还会造成基体变形等问题，本实用新型提出一种汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具。本实用新型汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具，包括固定座、定位柱和手动压头;所述固定座包括竖板和横板，竖板竖直固定在横板中部构成倒T形结构;所述定位柱设置在竖板内侧面，定位柱的大小、形状和分布与被加工空调压缩机气缸安装孔的大小、形状和分布相匹配，且以压缩机气缸插装在定位柱上后进油管的轴线与横板平面相垂直为基准;所述手动压头设置在定位柱的旁侧，包括底座、压板、连杆和操纵杆;所述底座为倒T形结构，竖直的立板为L形，在L形立板两个边的端头分别设置有压板铰接孔和连杆铰接孔;所述压板为L形且从L形长边的中上部开始在L形压板的纵断面中部设置有通透缺口，在L形短边的端头设置有铰接孔，并且该铰接孔与底座上的压板铰接孔铰接，在L形长边和短边的交接处设置有操纵杆铰接孔;所述连杆为长条形，两个端头均设置有铰接孔，其数量为二个且分别在底座立板的两侧并分别与底座上的连杆铰接孔和操纵杆上的连杆铰接孔铰接;所述操纵杆的端头设置有三角形板状结构，在三角形的外侧端头设置有压板铰接孔，在三角形的内侧端头设置有连杆铰接孔且分别与压板和连杆铰接;其中，底座立板和操纵杆均插入压板的通透缺口后与压板铰接。
[0004]进一步的，所述压板的L形长边端头设置有压头螺孔，压头螺栓旋装在压板上，压头连接在压头螺栓端头。
[0005]本实用新型汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具的有益技术效果是能够方便的装卸汽车空调压缩机气缸坯件，不会对坯件造成划伤，并且，夹持稳固，操作简单。
【附图说明】
[0006]附图1为汽车空调压缩机气缸的三维示意图；
[0007]附图2为本实用新型汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具未夹持时的三维示意图；
[0008]附图3为本实用新型汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具夹持时的三维示意图；
[0009]附图4为本实用新型汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具手动压头的三维示意图。
[0010]下面结合附图和具体实施例对本实用新型汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具作进一步的说明。
【具体实施方式】
[0011]附图2为本实用新型汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具未夹持时的三维示意图。附图3为本实用新型汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具夹持时的三维示意图。附图4为本实用新型汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具手动压头的三维示意图，I为固定座，2为定位柱，3为手动压头，11为横板，12为竖板，31为底座，32为压板，33为连杆，34为操纵杆，35为压头螺栓，36为压头。由图可知，本实用新型汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具，包括固定座1、定位柱2和手动压头3;所述固定座I包括竖板12和横板11，竖板12竖直固定在横板11中部构成倒T形结构;所述定位柱2设置在竖板I内侧面，定位柱I的大小、形状和分布与被加工空调压缩机气缸安装孔的大小、形状和分布相匹配，且以压缩机气缸插装在定位柱上后进油管的轴线与横板平面相垂直为基准;所述手动压头3设置在定位柱I的旁侧，包括底座31、压板32、连杆33和操纵杆34;所述底座21为倒T形结构，竖直的立板为L形，在L形立板两个边的端头分别设置有压板铰接孔和连杆铰接孔;所述压板32为L形且从L形长边的中上部开始在L形压板的纵断面中部设置有通透缺口，在L形短边的端头设置有铰接孔，并且该铰接孔与底座上的压板铰接孔铰接，在L形长边和短边的交接处设置有操纵杆铰接孔;所述连杆33为长条形，两个端头均设置有铰接孔，其数量为二个且分别在底座立板的两侧并分别与底座上的连杆铰接孔和操纵杆上的连杆铰接孔铰接;所述操纵杆34的端头设置有三角形板状结构，在三角形的外侧端头设置有压板铰接孔，在三角形的内侧端头设置有连杆铰接孔且分别与压板和连杆铰接;其中，底座立板和操纵杆均为插入压板的通透缺口后与压板铰接。并且，所述压板32的L形长边端头设置有压头螺孔，压头螺栓35旋装在压板上，压头36连接在压头螺栓35端头。具体使用时，将待加工的压缩机气缸坯件的安装孔对准定位柱插装在定位柱上，由于定位柱的大小、形状和分布与被加工空调压缩机气缸安装孔的大小、形状和分布相匹配，且以压缩机气缸插装在定位柱上后进油管的轴线与横板平面相垂直为基准；因此，待加工压缩机气缸坯件应当能够很方便的插入，并且，进油管的轴线与横板垂直。向下按动操纵杆，压头向下运行并将坯件压住固定。由于四连杆机构作用，此时压头处于自锁状态，从压头一侧很难将压头抬起，保证了坯件的稳固固定，且不会对坯件造成划伤。
[0012]显然，本实用新型汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具的有益技术效果是能够方便的装卸汽车空调压缩机气缸坯件，不会对坯件造成划伤，并且，夹持稳固，操作简单。
【主权项】
1.一种汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具，其特征在于，该夹具包括固定座、定位柱和手动压头;所述固定座包括竖板和横板，竖板竖直固定在横板中部构成倒T形结构;所述定位柱设置在竖板内侧面，定位柱的大小、形状和分布与被加工空调压缩机气缸安装孔的大小、形状和分布相匹配，且以压缩机气缸插装在定位柱上后进油管的轴线与横板平面相垂直为基准;所述手动压头设置在定位柱的旁侧，包括底座、压板、连杆和操纵杆;所述底座为倒T形结构，竖直的立板为L形，在L形立板两个边的端头分别设置有压板铰接孔和连杆铰接孔;所述压板为L形且从L形长边的中上部开始在L形压板的纵断面中部设置有通透缺口，在L形短边的端头设置有铰接孔，并且该铰接孔与底座上的压板铰接孔铰接，在L形长边和短边的交接处设置有操纵杆铰接孔;所述连杆为长条形，两个端头均设置有铰接孔，其数量为二个且分别在底座立板的两侧并分别与底座上的连杆铰接孔和操纵杆上的连杆铰接孔铰接;所述操纵杆的端头设置有三角形板状结构，在三角形的外侧端头设置有压板铰接孔，在三角形的内侧端头设置有连杆铰接孔且分别与压板和连杆铰接;其中，底座立板和操纵杆均插入压板的通透缺口后与压板铰接。2.根据权利要求1所述汽车空调压缩机气缸进油管加工夹具，其特征在于，所述压板的L形长边端头设置有压头螺孔，压头螺栓旋装在压板上，压头连接在压头螺栓端头。
【文档编号】B23Q3/06GK205587987SQ201521119723
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】邓力
【申请人】重庆顺多利机车有限责任公司