专利名称：铁路车辆制动系统楔块模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆制动系统零件制造模具，具体是一种铁路车辆制动系统楔块模具。
背景技术：
楔块一般用于离合器锁紧、逆止作用，例如外圈相对于内圈沿逆时针方向转动时，楔块被推动发生倾斜，在内、外围之间让出一定空间，因而不会锁止离合器。换言之，楔块式单向离合器在任何时候都允许其外圈相对于内圈沿逆时针方向旋转，或允许其内圈相对于外围沿顺时针方向旋转。然而，若外圈试图相对于内圈沿顺时针方向转动时，楔块因几何形状的缘故，将卡在内、外圈之间无法活动，从而将两者锁死在一起。这就是说，一旦楔块卡住内、外圈，则单向离合器出现锁止，使外圈无法相对于内圈按顺时针方向旋转，或内圈相对于外圈按逆时针方向旋转。·[0003]目前火车头的制动系统中，包含有鞲鞴、楔块等零部件，现在一般生产这些零部件的厂家生产的这些产品使用的材料都是30号钢，这种材料的抗拉强度达不到要求。并且生产厂家所使用的模具结构存在缺陷，使得生产出来的产品变形度大。由于模具内应力大，易反弹，因此容易变形。而且生产产品时还会出现缩松、气孔、缩孔等问题，产品的质量达不到使用要求。
实用新型内容针对上述技术问题存在的不足，本实用新型的目的是提供一种铁路车辆制动系统楔块模具。本实用新型的技术方案是铁路车辆制动系统楔块模具，包括下模、上模、定位销、活动块、拉筋、内浇口，其特征在于下模和上模之间通过定位销固定，上模内设有活动块，在上下模靠近分型面的位置安装有拉筋，模具上设有大尺寸的内浇口。所述定位销从下模伸入到上模的活动块中，但是不穿透活动块。本实用新型的优点是通过对模具增加安装拉筋，以及加大内浇口的尺寸，解决了模具内应力大，容易反弹和变形的缺点，同时能够有效的防止生产产品时出现缩松、气孔、缩孔等问题。大大的提高了产品的质量，提高了企业的竞争力。
图I为本实用新型的侧视图。图2为本实用新型的正视图。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型的技术内容进行进一步描述。如图1、2所示，下模I和上模2之间通过定位销3固定，上模2内设有活动块4，在上下模靠近分型面的位置安装有拉筋5，模具上设有大尺寸的内浇口 6。定位销3从下模I 伸入到上模2的活动块4中，但是不穿透活动块4。
权利要求1.铁路车辆制动系统楔块模具，包括下模(I)、上模(2)、定位销(3)、活动块(4)、拉筋(5)、内浇口(6)，其特征在于下模(I)和上模(2)之间通过定位销(3)固定，上模(2)内设有活动块(4)，在上下模靠近分型面的位置安装有拉筋(5)，模具上设有内浇口(6)。
2.根据权利要求I所述的铁路车辆制动系统楔块模具，其特征在于所述定位销(3)从下模(I)伸入到上模(2)的活动块(4)中，但是不穿透活动块(4)。
专利摘要铁路车辆制动系统楔块模具，包括下模、上模、定位销、活动块、拉筋、内浇口，下模和上模之间通过定位销固定，上模内设有活动块，在上下模靠近分型面的位置安装有拉筋，模具上设有大尺寸的内浇口。定位销从下模伸入到上模的活动块中，但是不穿透活动块。本实用新型的优点是通过对模具增加安装拉筋，以及加大内浇口的尺寸，解决了模具内应力大，容易反弹和变形的缺点，同时能够有效的防止生产产品时出现缩松、气孔、缩孔等问题。大大的提高了产品的质量，提高了企业的竞争力。
文档编号B22C9/06GK202683939SQ201220335378
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日
发明者张勇, 胡圣斌, 杨文华 申请人:湖南强盛铸造有限公司