防事故驱动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防事故驱动装置，其包括：主电机、备用电机、设置在主电机和备用电机的两输出轴之间的离合器、以及与主电机传动相连并有减速输出轴的减速箱，其中当且仅当主电机为故障状态时，备用电机才处于工作状态，且离合器处于闭合状态。本实用新型维修维护方便，工作可靠，避免事故发生。
【专利说明】防事故驱动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防事故驱动装置，尤其涉及一种炉外精炼的防事故驱动装置。
【背景技术】
[0002]炉外精炼装置对提高我国钢铁生产的钢水精炼比、提升钢铁品质起到居功至伟的作用。而RH真空精炼装置由于具有处理量大、冶金功能多样化、与连铸之间能很好的匹配等优点，在炉外精炼领域占据主导地位。顶枪和预热枪的开发应用，使RH真空精炼装置可以在更短的时间内完成更多的精炼工艺，能够大大提高真空处理的时间和效率。顶枪和预热枪升降装置用于枪体的夹持，并带动顶枪枪体的升降。正常冶炼时，顶枪或者预热枪处于真空室之内，真空室内温度可达1400度以上，枪体的冷却主要依赖于枪体内的冷却循环水。当突然停电、减速电机损坏或者PLC控制系统损坏时，由于动力瘫痪，枪体无法提出真空室，会造成顶枪或者预热枪烧损漏水，冷却水漏到钢水，会产生大量的蒸汽引起爆炸，后果不堪设想。
实用新型内容
[0003]针对现有结构，本实用新型目的是在于在原有基础上提供一种防事故驱动装置，对现有技术进行优化改良，维修维护方便，工作可靠，避免事故发生。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种防事故驱动装置，其包括:主电机、备用电机、设置在主电机和备用电机的两输出轴之间的离合器、以及与主电机传动相连并有减速输出轴的减速箱，其中当且仅当主电机为故障状态时，备用电机才处于工作状态，且离合器处于闭合状态。
[0005]在上述技术方案的基础上，进一步包括如下附属技术方案:
[0006]所述备用电机与不间断电源电性相连，且位于主电机的上方，而减速箱则位于主电机的下方。
[0007]其进一步包括固定支架，其一端与备用电机固定而另一端则与减速箱固定。
[0008]所述固定支架包括位于一端且位于备用电机和离合器轴向之间并提供支撑的固定平台。
[0009]所述离合器包括与备用电机的输出轴相连的第一离合部、与主电机的输出轴相连的第二离合部、设置在第一离合部内的线圈、设置在第二离合部的弹簧、以及与线圈相连的导线，其中第一离合部设置有第一齿轮，而第二离合部设置有与第一齿轮相配合的第二齿轮。
[0010]所述主电机的输出轴内部设有允许备用电机的输出轴插入的收容腔、支撑备用电机的输出轴的轴承、设置在备用电机的输出轴一端的端盖、以及轴向固定端盖的销轴。
[0011]本实用新型采用不间断电源供电，当发生事故时，备用电机立即通电工作，驱动主电机的输出轴将顶枪或者预热枪从真空室内提出，避免重大事故的发生，维修维护方便，工作可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0013]图1为本实用新型的主视图。
[0014]图2为本实用新型中离合器处于闭合状态的示意图。
[0015]图3为图2的剖视图。
[0016]图4为本实用新型中离合器处于脱开状态的示意图。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0018]参照图1-4所示，本实用新型提供一种防事故驱动装置的具体实施例，其包括:主电机10、备用电机20、设置在主电机10和备用电机20的两输出轴320、340之间的离合器30、与主电机10传动相连并有减速输出轴42的减速箱40、以及一端与备用电机20固定而另一端则与减速箱40固定的固定支架50，其中当且仅当主电机10为故障状态时，备用电机20才处于工作状态,且离合器30处于闭合状态。减速输出轴42的轴向与主电机10的输出轴340轴向相互垂直。
[0019]备用电机20与不间断电源电性相连，且位于主电机10的上方，而减速箱40则位于主电机10的下方。
[0020]固定支架50包括位于一端且位于备用电机20和离合器30轴向之间并提供支撑的固定平台52,其中固定平台52的延伸方向与备用电机20的轴向相互垂直。
[0021]离合器30为电磁离合器,其包括与备用电机20的输出轴320相连的第一离合部32、与主电机10的输出轴340相连的第二离合部34、设置在第一离合部32内的线圈33、设置在第二离合部34的弹簧(未图示)、以及与线圈33相连的导线36，其中第一离合部32设置有第一齿轮322，而第二离合部34设置有与第一齿轮322相配合的第二齿轮342，且在配合时，第一、二齿轮322、342相互交错啮合。主电机10的输出轴340内部设有允许备用电机20的输出轴320插入的收容腔342、支撑备用电机20的输出轴320的轴承322、设置在备用电机20的输出轴320 —端的端盖324、以及轴向固定端盖324的销轴326。
[0022]主电机10工作时，备用电机20不工作，主电机抱闸是闭合的，离合器30也是脱开状态；当主电机10故障时，备用电机20通过不间断电源打开主电机抱闸，然后使用离合器30闭合后备用电机20通电工作，备用电机20驱动主电机10的输出轴340将顶枪或者预热枪从真空室内提出，避免重大事故的发生，维修维护方便，工作可靠。
[0023]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种防事故驱动装置，其特征在于其包括:主电机(10)、备用电机(20)、设置在主电机(10)和备用电机(20)的两输出轴(320、340)之间的离合器(30)、以及与主电机(10)传动相连并有减速输出轴(42)的减速箱(40)，其中当且仅当主电机(10)为故障状态时，备用电机(20)才处于工作状态，且离合器(30)处于闭合状态。
2.根据权利要求1所述的一种防事故驱动装置，其特征在于，所述备用电机(20)与不间断电源电性相连，且位于主电机(10)的上方，而减速箱(40)则位于主电机(10)的下方。
3.根据权利要求2所述的一种防事故驱动装置，其特征在于，其进一步包括固定支架(50),其一端与备用电机(20)固定而另一端则与减速箱(40)固定。
4.根据权利要求3所述的一种防事故驱动装置，其特征在于，所述固定支架(50)包括位于一端且位于备用电机(20)和离合器(30)轴向之间并提供支撑的固定平台(52)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种防事故驱动装置，其特征在于，所述离合器(30)包括与备用电机(20)的输出轴(320)相连的第一离合部(32)、与主电机(10)的输出轴(340)相连的第二离合部(34)、设置在第一离合部(32)内的线圈(33)、设置在第二离合部(34)的弹簧、以及与线圈(33)相连的导线(36)，其中第一离合部(32)设置有第一齿轮(322)，而第二离合部(34)设置有与第一齿轮(322)相配合的第二齿轮(342)。
6.根据权利要求5所述的一种防事故驱动装置，其特征在于，所述主电机(10)的输出轴(340)内部设有允许备用电机(20)的输出轴(320)插入的收容腔(342)、支撑备用电机(20)的输出轴(320)的轴承(322)、设置在备用电机(20)的输出轴(320) —端的端盖(324)、以及轴向固定端盖(324)的销轴(326)。
【文档编号】C21C7/10GK204111806SQ201420595944
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】曹卫文, 雷雨田 申请人:苏州宝联重工股份有限公司