KRG无级变速器输入锥锥面的加工方法与流程

本发明涉及一种锥面的加工方法，尤其是一种KRG无级变速器输入锥锥面的加工方法，属于汽车变速器加工工艺技术领域。

背景技术：

随着消费者对于驾乘舒适性与低油耗要求的日益强烈，无级变速器越来越多地出现在主流家轿的产品线当中，尤其是小排量车型，无级变速器的使用将令其燃油经济性优势进一步突出。

KRG无级变速器是锥环式变速器，是一种靠摩擦传动的无级变速器，其设计理念是避免采用任何方式的液压泵，仅用简单和耐用的部件实现纯机械控制。KRG无级变速器的主要部件包括两个轴向平行的锥体，一个主动（输入锥）、一个被动（输出锥）和一个由电动执行机构控制的传动环。传动环套在一个锥轮上，同时传动环与另一个锥轮接触以传递动力，通过电动执行机构使传动环沿锥轮母线运动以获得不同传动比。

在KRG无级变速器的输入锥中，其输入锥面的型线由若干圆弧段构成，相邻弧形段间具有过渡圆弧段，如附图1所示。这种输入锥的型线结构，现有加工工艺一般采用数控设备逐环进行车加工，但由于工件的表面硬度高、环形面加工精度要求高、环形面过渡精度要求高等因素，使其加工难度大，并且加工效率低。

技术实现要素：

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种效率高、方便的KRG无级变速器的输入锥锥面加工的方法，并降低锥面的加工难度和成本。

本发明采用的技术方案如下：

KRG无级变速器输入锥锥面的加工方法，是用磨床对粗加工后的锥面进行产品锥面型线的打磨，磨床的砂轮具有至少一段与产品锥面型线相适配一致的打磨型线。

进一步的，所述粗加工后的锥面其型线为预留有加工余量的直线。

进一步的，所述砂轮具有与产品全部锥面型线相适配一致的型线。

进一步的，在磨床打磨前完成对输入锥两端外圆段和台阶面的精加工。

进一步的，打磨过程以输入锥两端外圆段夹持并以台阶面定位装夹。

进一步的，打磨过程以产品锥面其一处或多处宽度作为打磨推进终点。

进一步的，还包括打磨后对锥面抛光。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

所述KRG无级变速器输入锥锥面的加工方法，由于采用了磨床打磨产品锥面型线的工艺，相比于传统的采用数控设备逐环进行车加工，解决了逐级车加工定位和加工精度低、加工效率低且加工成本高的缺点，采用磨床打磨工艺巧妙的克服工件表面硬度高、加工难度高的难题，使加工方便且能够大大的提高加工效率。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明KRG无级变速器输入锥结构示意图；

图2是本发明KRG无级变速器输入锥锥面型线部分放大示意图；

图3是本发明的磨床砂轮型线和锥面型线匹配图；

图4是本发明的磨床砂轮和输入锥打磨示意图。

图中标记：1-左外圆段、2-锥面、3-右外圆段、f-台阶面、D-产品锥面宽度、a1-产品锥面型线、af-粗加工锥面型线、a2-砂轮打磨型线、A-输入锥锥体、B-砂轮。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

KRG无级变速器的输入锥外形结构如图1所示，包括左外圆段1、锥面2、和右外圆段3，其中右外圆段3所在侧的锥面2底面为台阶面f，锥面2的型线由若干圆弧形段构成，相邻弧形段间具有位于底部的过渡圆弧段，如附图2所示，整个锥面2的型线如图2所示的结构。

在一下实施方式中，将对本发明的KRG无级变速器输入锥锥面的加工方法进行具体说明。

实施例

KRG无级变速器输入锥锥面的加工方法，是用磨床对粗加工后的锥面进行产品锥面型线打磨，通过该工艺进行产品锥面型线的加工。通过打磨实现产品锥面型线一次加工成型，相比于传统的采用数控设备逐环车加工工艺，避免了逐级车加工的逐级定位，也避免了由于产品材料硬度高所述带来的精加工难度高、加工粗糙度不易保证、加工效率低等缺点。

本工艺通过对磨床砂轮的打磨型线进行精密加工，即可满足产品输入锥锥面型线的打磨需求，使其能够达到打磨后的粗糙度在Ra0.1以下的产品锥面型线，利于抛光后产品锥面粗糙度Ra0.05的控制。一般的，磨床采用高速的数控磨床以实现打磨的高精度，同时实现打磨过程的在线检测。

磨床的砂轮有两种设计，一种是砂轮具有至少一段与产品锥面型线a1相适配一致的砂轮打磨型线a2，将锥面型线进行逐级打磨，且在每次打磨前进行定位用以保证打磨的精度。或者所述砂轮具有与产品全部锥面型线相适配一致的型线，仅需要一次定位和打磨即可实现全部锥面型线的一次成型，快捷而方便。产品锥面型线a1与砂轮打磨型线a2的配合示意如图3所示。

通常在进行磨床打磨前需要对锥面进行粗加工，使粗加工后的锥面具有加工余量即可，以降低精加工的加工量，也是为降低本工艺中砂轮的打磨量。结合产品锥面型线的特点，并且为实现粗加工的低成本化，在本发明中粗加工后的锥面其型线为预留有加工余量的直线，如图2中的粗加工锥面型线af（虚线）所示。

为了尽量提高磨床工件安装的定位精度和打磨精度，在磨床打磨前，可完成对输入锥两端外圆段（如图1所示的左外圆段1、右外圆段2）和台阶面f的精加工，使其达到成品的加工要求。打磨的过程是以输入锥两端外圆段夹持并以台阶面f定位装夹的。

另外，也可以在两端外圆段和台阶面f精加工的同时，完成输入锥内部结构的加工，仅预留粗加工的锥面（粗加工锥面型线af），使打磨工序作为最后一道加工工序。

在高速磨床的打磨过程中，磨床和工件是缓慢推进以进行打磨的，可通过磨床的计算机程序实现控制，打磨的推进终点是以产品锥面一处或多处的宽度D作为基准进行计算的，其实现过程依靠磨床的自动控制程序设计和完成，宽度D如图1所示。

整个打磨过程中，输入锥锥体A和砂轮B的组合加工状态如图4所示，通过逐渐靠近的程序控制进行产品锥面型线a1的打磨。显然，为打磨过程的完成，砂轮的硬度大于加工工件的表面硬度是必要的。

最后，完成打磨加工后，对工件进行必要的表面和锥面抛光处理。

本发明的KRG无级变速器输入锥锥面的加工方法，由于采用了磨床打磨产品锥面型线的工艺，相比于传统的采用数控设备逐环进行车加工，解决了逐级车加工定位和加工精度低、加工效率低且加工成本高的缺点，采用磨床打磨工艺巧妙的克服工件表面硬度高、加工难度高的难题，使加工方便且能够大大的提高加工效率。

本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。