本发明涉及合金钢技术领域,尤其涉及一种低合金高性能钢。
背景技术：
通常情况下，汽车用高强度合金钢都需要经过热压加工后成型使用，热加工过程中钢材的组织性能发生变化（如动态/静态回复与再结晶等等），不同的合金元素及加热工艺对其钢材的热变行为会产生影响，从而直接影响钢材的性能。
技术实现要素：
为解决现有技术和实际情况中存在的上述问题，本发明提供了一种低合金高性能钢，其合金成分包含质量百分比为0.48%的铬、0.13%的钛、0.056%的钒、0.08%的硼，且经过终轧温度为850摄氏度、卷曲温度为650摄氏度，冷却速度为11OC/s后成型。
有益效果：
本发明提供的一种低合金高性能钢，因其含有特定比例的微合金元素与制备工艺结合，因此具有较高的屈服强度、抗拉强度好延伸率，实验时，其延伸率能提高24.36%，完全满足汽车用高强度钢的性能要求。
具体实施方式
下面详细介绍本发明技术方案。
本发明的实施例提供了一种低合金高性能钢，其合金成分包含质量百分比为0.48%的铬、0.13%的钛、0.056%的钒、0.08%的硼，且经过终轧温度为850摄氏度、卷曲温度为650摄氏度，冷却速度为11OC/s后成型。
本发明提供的一种低合金高性能钢，因其含有特定比例的微合金元素与制备工艺结合，因此具有较高的屈服强度、抗拉强度好延伸率，实验时，其延伸率能提高24.36%，完全满足汽车用高强度钢的性能要求。。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。