一种铸铝转向节连续炉用料架的制作方法

本实用新型涉及一种铸铝转向节连续炉用料架，属于铸铝转向节连续炉用料架结构技术领域。

背景技术：

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

差压铸造是铸造铝转向节的最新工艺设备，铸造件热处理形变与热处理均匀性一直都是铸造行业极为关注的问题，随着热处理炉由传统的箱式炉改换为连续式辊杠炉，各铸造厂需要针对铸件产品的需要来设计结构更加合理的热处理炉料架。

传统的热处理炉料加为料筐式结构，零件分层放置，中间设计合理的间隙。由于箱式炉工位单一，淬火水槽距离出料口较近，炉料可以缓慢的进入淬火水槽内，零件在淬火过程中由于蒸汽作用会出现部分移动、导致部分零件掉落、变形及报废的问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决传统料筐式结构料架存在的零件掉落、变形，以及产品合格率低下等问题，进而提供一种在满足热处理性能的前提下，合理放置零件并根据零件结构特点将其固定、同时又方便装卸、避免零件掉落变形，增加装炉量的铸铝转向节连续炉用料架。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种铸铝转向节连续炉用料架，其特殊之处在于，包括具有若干横向排列的承重基板2的基础支撑架1，所述上下相邻的至少两个承重基板2为一组，以转向节形状为参考，在每组承重基板2上至少焊接有三根呈预定角度位置分布且以所述承重基板2为中心并向其两侧延伸的支撑管3，所述支撑管3与所述承重基板2之间交叉垂直焊接固定。

所述三根支撑管3所呈预定角度为三角形，包括位于上部用于挂接的第一支撑管、以及分别位于所述第一支撑管下部两侧起承托定位作用的第二支撑管和第三支撑管；转向节上带有拉结孔的转向臂通过拉结孔套装于所述第一支撑管上。

所述基础支撑架1底部横向布设有底盘1-1，所述底盘1-1向上支撑连接有纵向侧连杆1-2构成，所述纵向侧连杆1-2的顶部设有顶杆1-3，所述两个纵向侧连杆1-2之间横向拉结有若干层承重基板2；

所述底盘1-1与所述纵向侧连杆1-2之间，以及所述纵向侧连杆1-2与所述顶杆1-3之间均可拉结有斜向加强筋1-4；

所述底盘1-1上预留有便于整个料架移动的叉车孔1-5。

本实用新型的一种铸铝转向节连续炉用料架，改传统的筐式结构为树枝状结构，其结构设计合理，在满足热处理性能的前提下，将料架设计成树枝状，零件悬挂于其上，根据转向节控制臂与转向臂自重情况合理调整支撑管之间的间距和角度，采用树枝状支撑结构能够保证零件固定牢固可靠，在淬火的时候不会因为蒸汽的作用出现掉落的情况。由于采用树枝状结构，使整个料架的重量在保证强度的同时占用更小的重量。

附图说明

图1、为本实用新型铸铝转向节连续炉用料架立体图；

图2、为本实用新型铸铝转向节连续炉用料架侧视图；

在图中，1、基础支撑架，1-1、底盘，1-2、纵向侧连杆，1-3、顶杆，1-4、斜向加强筋，1-5、叉车孔，2、承重基板，3、支撑管。

具体实施方式

下面就附图对本实用新型一种铸铝转向节连续炉用料架作以下详细说明。

实施例1

一种铸铝转向节连续炉用料架，包括具有若干横向排列的承重基板2的基础支撑架1，所述上下相邻的至少两个承重基板2为一组，以转向节形状为参考，在每组承重基板2上至少焊接有三根呈预定角度位置分布且以所述承重基板2为中心并向其两侧延伸的支撑管3，所述支撑管3与所述承重基板2之间交叉垂直焊接固定。所述三根支撑管3所呈预定角度为三角形，包括位于上部用于挂接的第一支撑管、以及分别位于所述第一支撑管下部两侧起承托定位作用的第二支撑管和第三支撑管；转向节上带有拉结孔的转向臂通过拉结孔套装于所述第一支撑管上。所述基础支撑架1底部横向布设有底盘1-1，所述底盘1-1向上支撑连接有纵向侧连杆1-2构成，所述纵向侧连杆1-2的顶部设有顶杆1-3，所述两个纵向侧连杆1-2之间横向拉结有若干层承重基板2；所述底盘1-1与所述纵向侧连杆1-2之间，以及所述纵向侧连杆1-2与所述顶杆1-3之间均可拉结有斜向加强筋1-4；所述底盘1-1上预留有便于整个料架移动的叉车孔1-5。

本实用新型的一种铸铝转向节连续炉用料架，通过改进排气塞的结构，实现了快速充型过程中的良好排气问题，并同时解决排气过程中的铝液溢出问题，在后期保压过程中不会出现压力而影响排气效果。使用本实用新型的排气结构，产品冷隔现象明显减少，提高了生产稳定性和产品合格率。

采用本实用新型的铸铝转向节连续炉用料架，每炉料架的重量占比40%，较之前箱式炉可节省10%，通过将热处理工艺的稳定性提升产品的稳定性，降低了技术方面的风险，提高产品的机械性能和使用寿命。