本发明涉及汽车技术领域，具体是一种汽车车桥及其制备方法。
背景技术：
汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。作用：在车架与车桥（车轮）之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。汽车桥壳作为车桥的主体部分，是保证汽车正常运行和使用寿命的关键部件，所以对其机械强度、刚度和耐疲劳性能等都有较高要求。桥壳生产成本约占驱动桥总成本的百分之三十。特别是重型汽车在工作时由于道路及工况恶劣，桥壳承受着强烈的冲击载荷，对桥壳的品质要求更高。板焊桥壳由于受自身结构及焊接工艺的限制，在使用过程中容易发生变形，出现漏油和裂纹等现象，难以满足重型汽车的工作需要。为此，为了满足了汽车承载量增加的需要，尤其是重型汽车的需求，需要研发一种铸钢材料，满足汽车车桥的需要，同时可以取得一定的经济和社会效益。铸态铸钢的强度硬度很低、冲击性较差，无法满足材料的使用要求，必须进行适当的热处理，以确保高强韧低合金铸钢的安全应用，同时利用热处理工艺挖掘铸钢潜能，拓展其应用范围。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种提高结构强度和表面抗氧化性能的汽车车桥及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车车桥，按照重量份的原料包括：铬5-25份、碳1-20份、铜3-20份、锰1-20份、锌0.1-5份、镍0.1-15份、钛2-20份、铁2-25份、铝20-50份、氧化锆1-18份、钼1-15份、硅化钙1-15份、钨1-15份﹑结晶硅2-25份、水云母1-15份、粘土1-15份。
作为本发明进一步的方案：所述汽车车桥，按照重量份的原料包括：铬6-20份、碳2-18份、铜5-18份、锰2-18份、锌0.2-4份、镍0.2-12份、钛3-15份、铁3-20份、铝25-45份、氧化锆2-15份、钼2-12份、硅化钙2-12份、钨2-12份﹑结晶硅4-20份、水云母1-12份、粘土1-12份。
作为本发明进一步的方案：所述汽车车桥，按照重量份的原料包括：铬5-15份、碳4-15份、铜7-15份、锰3-12份、锌0.5-3份、镍0.5-10份、钛4-10份、铁5-16份、铝30-42份、氧化锆3-12份、钼4-10份、硅化钙4-10份、钨3-10份﹑结晶硅5-15份、水云母2-10份、粘土3-10份。
一种汽车车桥的制备方法，包括以下步骤：
1）分别按照重量份称取以下原料：铬、碳、铜、锰、锌、镍、钛、铁、铝、氧化锆、钼、硅化钙、钨﹑结晶硅、水云母、粘土；
2）将步骤1）称取的原料冶炼后获得铸坯；
3）将铸坯放入加热炉中加热到1400-2200℃，并保温3-10h；
4）将加热后的铸坯经过轧制、冷却后即得车桥。
作为本发明进一步的方案：步骤3）中，将铸坯放入加热炉中加热到1500-2100℃，并保温3-8h。
作为本发明进一步的方案：步骤4）中，轧制包括粗轧与精轧；粗轧完成后进行精轧，所述精轧的入口温度控制为750-950℃，终轧温度控制为680-850℃。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明采用的原料配比科学合理，节约了原料的成本，制成的汽车车桥经久耐用，有效提高了车桥的结构强度和表面抗氧化性能，解决了现有技术汽车桥壳中部受压能力低和使用寿命短的技术问题，是一种理想的汽车车桥的材料。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本发明实施例中，一种汽车车桥，按照重量份的原料包括：铬5份、碳1份、铜3份、锰1份、锌0.1份、镍0.1份、钛2份、铁2份、铝20份、氧化锆1份、钼1份、硅化钙1份、钨1份﹑结晶硅2份、水云母1份、粘土1份。
一种汽车车桥的制备方法，包括以下步骤：
1）分别按照重量份称取以下原料：铬、碳、铜、锰、锌、镍、钛、铁、铝、氧化锆、钼、硅化钙、钨﹑结晶硅、水云母、粘土。
2）将步骤1）称取的原料冶炼后获得铸坯。
3）将铸坯放入加热炉中加热到1400℃，并保温3h。
4）将加热后的铸坯经过轧制、冷却后即得车桥。其中轧制包括粗轧与精轧；粗轧完成后进行精轧，所述精轧的入口温度控制为750℃，终轧温度控制为680℃。
实施例2
本发明实施例中，一种汽车车桥，按照重量份的原料包括：铬25份、碳20份、铜20份、锰20份、锌5份、镍15份、钛20份、铁25份、铝50份、氧化锆18份、钼15份、硅化钙15份、钨15份﹑结晶硅25份、水云母15份、粘土15份。
一种汽车车桥的制备方法，包括以下步骤：
1）分别按照重量份称取以下原料：铬、碳、铜、锰、锌、镍、钛、铁、铝、氧化锆、钼、硅化钙、钨﹑结晶硅、水云母、粘土。
2）将步骤1）称取的原料冶炼后获得铸坯。
3）将铸坯放入加热炉中加热到2200℃，并保温10h。
4）将加热后的铸坯经过轧制、冷却后即得车桥。其中轧制包括粗轧与精轧；粗轧完成后进行精轧，所述精轧的入口温度控制为950℃，终轧温度控制为850℃。
实施例3
本发明实施例中，一种汽车车桥，按照重量份的原料包括：铬6份、碳2份、铜5份、锰2份、锌0.2份、镍0.2份、钛3份、铁3份、铝25份、氧化锆2份、钼2份、硅化钙2份、钨2份﹑结晶硅4份、水云母1份、粘土1份。
一种汽车车桥的制备方法，包括以下步骤：
1）分别按照重量份称取以下原料：铬、碳、铜、锰、锌、镍、钛、铁、铝、氧化锆、钼、硅化钙、钨﹑结晶硅、水云母、粘土。
2）将步骤1）称取的原料冶炼后获得铸坯。
3）将铸坯放入加热炉中加热到1500℃，并保温3h。
4）将加热后的铸坯经过轧制、冷却后即得车桥。其中轧制包括粗轧与精轧；粗轧完成后进行精轧，所述精轧的入口温度控制为800℃，终轧温度控制为700℃。
实施例4
本发明实施例中，一种汽车车桥，按照重量份的原料包括：铬20份、碳18份、铜18份、锰18份、锌4份、镍12份、钛15份、铁20份、铝45份、氧化锆15份、钼12份、硅化钙12份、钨12份﹑结晶硅20份、水云母12份、粘土12份。
一种汽车车桥的制备方法，包括以下步骤：
1）分别按照重量份称取以下原料：铬、碳、铜、锰、锌、镍、钛、铁、铝、氧化锆、钼、硅化钙、钨﹑结晶硅、水云母、粘土。
2）将步骤1）称取的原料冶炼后获得铸坯。
3）将铸坯放入加热炉中加热到2100℃，并保温8h。
4）将加热后的铸坯经过轧制、冷却后即得车桥。其中轧制包括粗轧与精轧；粗轧完成后进行精轧，所述精轧的入口温度控制为900℃，终轧温度控制为800℃。
实施例5
本发明实施例中，一种汽车车桥，按照重量份的原料包括：铬5份、碳4份、铜7份、锰3份、锌0.5份、镍0.5份、钛4份、铁5份、铝30份、氧化锆3份、钼4份、硅化钙4份、钨3份﹑结晶硅5份、水云母2份、粘土3份。
一种汽车车桥的制备方法，包括以下步骤：
1）分别按照重量份称取以下原料：铬、碳、铜、锰、锌、镍、钛、铁、铝、氧化锆、钼、硅化钙、钨﹑结晶硅、水云母、粘土。
2）将步骤1）称取的原料冶炼后获得铸坯。
3）将铸坯放入加热炉中加热到1600℃，并保温5h。
4）将加热后的铸坯经过轧制、冷却后即得车桥。其中轧制包括粗轧与精轧；粗轧完成后进行精轧，所述精轧的入口温度控制为850℃，终轧温度控制为750℃。
实施例6
本发明实施例中，一种汽车车桥，按照重量份的原料包括：铬15份、碳15份、铜15份、锰12份、锌3份、镍10份、钛10份、铁16份、铝42份、氧化锆12份、钼10份、硅化钙10份、钨10份﹑结晶硅15份、水云母10份、粘土10份。
一种汽车车桥的制备方法，包括以下步骤：
1）分别按照重量份称取以下原料：铬、碳、铜、锰、锌、镍、钛、铁、铝、氧化锆、钼、硅化钙、钨﹑结晶硅、水云母、粘土。
2）将步骤1）称取的原料冶炼后获得铸坯。
3）将铸坯放入加热炉中加热到1900℃，并保温6h。
4）将加热后的铸坯经过轧制、冷却后即得车桥。其中轧制包括粗轧与精轧；粗轧完成后进行精轧，所述精轧的入口温度控制为900℃，终轧温度控制为700℃。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。