一种重型车驱动桥桥壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型车驱动桥桥壳，圆弧板(1)、Ｕ型板(2)、大圆弧板(3)，其特征在于：圆弧板的上部与Ｕ型板上部固定平面连接，圆弧板的下部与Ｕ型板的下部固定连接成斜坡，Ｕ型板与大圆弧板固定连接成斜坡，所述大圆弧板的孔径幅度为200—230度。本实用新型成型加工精度高，整车外观效果好。解决了精度、光滑及尺寸一致性等技术瓶颈，促进了汽车工业的发展。可以一次成型，生产成本大幅度降低，生产效率在幅度提高。本实用新型承载能力大幅度增强，提高了整车质量。
【专利说明】
一种重型车驱动桥桥壳
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是涉及一种汽车车桥。
【背景技术】
[0002]汽车车桥与车架直接连接，对汽车整车的稳定性、承载能力等性能有着重要作用，为汽车整车的重要关键部件。尽管车桥壳半壳热冲压成型经历了几十年的发展，但仍然存在着尺寸一致性、精度上难达到技术要求的问题，只能通过后序整形数铣等工序来解决，为此增加了汽车生产成本，而且直接影响到汽车质量及整车外观效果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于克服现有技术的不足，提供一种精度高、成型容易、质量稳定的重型车驱动桥桥壳。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种重型车驱动桥桥壳，包括圆弧板、U型板、大圆弧板，圆弧板的上部与U型板上部固定平面连接，圆弧板的下部与U型板的下部固定连接成斜坡，U型板与大圆弧板固定连接成斜坡，所述大圆弧板的孔径幅度为200—230度。
[0005]所述圆弧板的下部与U型板的下部连接的斜坡为10—30度。
[0006]所述U型板与大圆弧板连接的斜坡为120—140度。
[0007]本实用新型通过对型车驱动桥桥壳结构优化，解决了精度、光滑及尺寸一致性等技术瓶颈，而且生产过程中成型容易，整车外观效果好，确保了汽车产品质量，确保汽车稳定健康发展。
[0008]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0009]1、本实用新型成型加工精度高，整车外观效果好。
[0010]2、本实用新型解决了精度、光滑及尺寸一致性等技术瓶颈，促进了汽车工业的发展。
[0011]3、本实用新型成型容易，可以一次成型，生产成本大幅度降低，生产效率在幅度提尚O
[0012]4、本实用新型承载能力大幅度增强，提高了整车质量。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构不意图；
[0014]图2为本实用新型A—A向剖视图；
[0015]图3本实用新型B—B向剖视图。
【具体实施方式】
[0016]实施例1，下面结合附图1对本实用新型作进一步的说明。
[0017]—种重型车驱动桥桥壳，包括圆弧板1、U型板2、大圆弧板3，圆弧板I的上部与U型板2上部固定平面连接，圆弧板I的下部与U型板2的下部固定连接成20度斜坡，U型板2与大圆弧板3固定连接连接成130度的斜坡，大圆弧板3在U型板2下方，所述大圆弧板3的孔径幅度为215度。
【主权项】
1.一种重型车驱动桥桥壳，包括圆弧板(I)、U型板(2)、大圆弧板(3)，其特征在于:圆弧板的上部与U型板上部固定平面连接，圆弧板的下部与U型板的下部固定连接成斜坡，U型板与大圆弧板固定连接成斜坡，所述大圆弧板的孔径幅度为200—230度。2.根据权利要求1所述的一种重型车驱动桥桥壳，其特征在于:所述圆弧板的下部与U型板的下部连接的斜坡为1—30度。3.根据权利要求1或2所述的一种重型车驱动桥桥壳，其特征在于:所述U型板与大圆弧板连接的斜坡为120—140度。
【文档编号】B60B35/16GK205468315SQ201620004960
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】胡萍
【申请人】四川营山五四机械有限责任公司