驱动桥壳与半轴套管的工艺装备的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驱动桥壳的加工设备，具体涉及一种将半轴套管安装在驱动桥壳上面的装置。
【背景技术】
[0002]汽车的后驱动车桥，特别是中型和重型卡车的后驱动车桥，大多都是由驱动桥壳及设置在驱动桥壳两端套管孔中的半轴套管连接而成，其中驱动桥壳与半轴套管的配合为过盈配合。早期将半轴套管安装至驱动桥壳中，通常是用高频加热机分别对驱动桥壳两端的轴端加热后，再用普通的液压机将半轴套管压入驱动桥壳两端的轴端的套管孔中，完成驱动桥壳与半轴套管的安装。这种安装方式不但需配置高价的高频加热设备和消耗大量的电能，而且加工环境较差，生产效率也较低。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提出一种驱动桥壳与半轴套管的工艺装备，该工艺装备先固定好轴距，并将半轴套管的轴心线与驱动桥壳的轴心线重合，再通过限位机构与卡合机构的配合将半轴套管的位置限定好，然后将半轴套管焊接在驱动桥壳上面，节约材料，操作方便，提高工作效率。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]一种驱动桥壳与半轴套管的工艺装备，包括底座、限位机构1、限位机构I1、卡合机构I以及卡合机构II，所述底座两端设有呈对称设置的所述限位机构I与所述限位机构II，所述限位机构I与所述限位机构II之间的距离与所述驱动桥壳的长度相吻合，所述限位机构I顶部的轴心线与所述限位机构II顶部的轴心线均与位于所述底座上面的所述驱动桥壳的轴心线重合；所述限位机构I顶部用于放置所述半轴套管，所述卡合机构I用于卡住位于所述限位机构I上面的所述半轴套管，所述半轴套管中部设置有刹车支架，所述限位机构I和所述限位机构II均用于限制所述刹车支架，所述限位机构I与所述限位机构II结构相同，所述卡合机构I与所述卡合机构II结构相同。
[0006]进一步，所述限位机构I与所述限位机构II之间连接有相互间平行的两条拉杆。
[0007]进一步，所述底座的一侧边设有呈对称设置侧挡板I与侧挡板II。
[0008]进一步，所述限位机构I包括第一限位板与第二限位板，所述第一限位板用于限制所述刹车支架，所述第一限位板顶端设置有与所述半轴套管中部吻合的缺口 I，所述第二限位板顶端设置有与所述半轴套管末端吻合的缺口 II，所述第一限位挡板与所述第二限位挡板之间留有间隙；所述限位机构II包括第三限位板与第四限位板，所述第三限位板用于限制所述刹车支架，所述第三限位板顶端设置有与所述半轴套管中部吻合的缺口 III，所述第四限位板顶端设置有与所述半轴套管末端吻合的缺口 IV，所述第三限位挡板与所述第四限位挡板之间留有间隙。
[0009]进一步，所述卡合机构I为卡块I，所述卡块I顶端设有与所述半轴套管中部吻合的卡槽I，所述卡块I用于卡合位于所述第一限位板顶部的所述半轴套管；所述卡合机构II为卡块II，所述卡块II顶端设有与所述半轴套管中部吻合的卡槽II，所述卡块II用于卡合位于所述第三限位板顶部的所述半轴套管。
[0010]本实用新型的有益效果:
[0011]本实用新型的驱动桥壳与半轴套管的工艺装备预先将刹车支架设置在半轴套管的中部，将驱动桥壳放置在限位机构I与限位机构II之间的底座上面，此时，所述限位机构I顶部的轴心线与所述限位机构II顶部的轴心线均与位于所述底座上面的所述驱动桥壳的轴心线重合；然后将半轴套管中部插进驱动桥壳的套管孔中，第一限位板与第三限位板抵挡住刹车支架向前移动，此时半轴套管中部与第一限位板的缺口 I和第三限位板的缺口III吻合；再将卡块I与第一限位板固定起来，卡块II与第三限位板配合用螺钉拧紧固定起来，然后将半轴套管与驱动桥壳焊接加工在一起。该工艺装备使用方便，制造成本低，提高产品的质量，节约了材料，提高了工人的工作效率。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型驱动桥壳与半轴套管的工艺装备的结构示意图；
[0014]图2为刹车支架与半轴套管组合示意图；
[0015]图3为本实用新型驱动桥壳与半轴套管的工艺装备与待安装的驱动桥壳及半轴套管的组合结构示意图；
[0016]图4为图3A处放大图；
[0017]图5为本实用新型另一种实施例驱动桥壳与半轴套管的工艺装备的结构示意图。
[0018]附图标示:1、底座，2、限位机构I，3、限位机构II，4、卡合机构I，5、卡合机构II，6、驱动桥壳，7、半轴套管，8、刹车支架，9、侧挡板I，10、侧挡板II，11、拉杆，201、第一限位板，202、第二限位板，301、第三限位板，302、第四限位板。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]参照图1、图2、图3和图4，一种驱动桥壳与半轴套管的工艺装备，包括底座1、限位机构12、限位机构113、卡合机构14以及卡合机构115。底座I两端设有呈对称设置的限位机构12与限位机构113，底座I的一侧边设有呈对称设置侧挡板19与侧挡板1110。驱动桥壳6放置在限位机构12与限位机构113之间的底座I上面，限位机构12与限位机构113之间的距离与驱动桥壳6的长度相吻合。半轴套管7中部设置有刹车支架8，限位机构12用于限制刹车支架8。限位机构12顶部的轴心线与限位机构113顶部的轴心线均与位于底座I上面的驱动桥壳6的轴心线重合；限位机构12顶部用于放置半轴套管7，卡合机构14用于卡住位于限位机构12上面的半轴套管7，限位机构12与限位机构113结构相同，卡合机构14与卡合机构115结构相同。
[0021]进一步，限位机构12包括第一限位板201与第二限位板202，第一限位板201用于限制刹车支架8，第一限位板201顶端设置有与半轴套管7顶端吻合的缺口 I。第二限位板202顶端设置有与半轴套管7末端吻合的缺口 II，第一限位板201与第二限位板202之间留有间隙。限位机构113包括第三限位板301与第四限位板304，第三限位板301用于限制刹车支架8，第三限位板301顶端设置有与半轴套管7顶端吻合的缺口 III，第四限位板302顶端设置有与半轴套管7末端吻合的缺口 IV，第三限位板301与第四限位板302之间留有间隙。卡合机构14为卡块I，卡块I顶端设有与半轴套管7顶端吻合的卡槽I，卡块I用于卡合位于第一限位板201顶部的半轴套管7 ;卡合机构115为卡块II，卡块II顶端设有与半轴套管7顶端吻合的卡槽II，卡块II用于卡合位于第三限位板301顶部的半轴套管。
[0022]参照图5，本实用新型是另一实施例，该实施例与图1相类似，不同之处在于:底座I的侧边不设置侧挡板，而是在限位机构12与限位机构113之间连接有相互间平行的两条拉杆11，通过拉杆11将安装在该装置上面的驱动桥壳6的侧边固定。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种驱动桥壳与半轴套管的工艺装备，其特征在于，包括底座、限位机构1、限位机构I1、卡合机构I以及卡合机构II，所述底座两端设有呈对称设置的所述限位机构I与所述限位机构II，所述限位机构I与所述限位机构II之间的距离与所述驱动桥壳的长度相吻合，所述限位机构I顶部的轴心线与所述限位机构II顶部的轴心线均与位于所述底座上面的所述驱动桥壳的轴心线重合；所述限位机构I顶部用于放置所述半轴套管，所述卡合机构I用于卡住位于所述限位机构I上面的所述半轴套管，所述半轴套管中部设置有刹车支架，所述限位机构I和所述限位机构II均用于限制所述刹车支架，所述限位机构I与所述限位机构II结构相同，所述卡合机构I与所述卡合机构II结构相同。
2.根据权利要求1所述的驱动桥壳与半轴套管的工艺装备，其特征在于，所述限位机构I与所述限位机构II之间连接有相互间平行的两条拉杆。
3.根据权利要求1所述的驱动桥壳与半轴套管的工艺装备，其特征在于，所述底座的一侧边设有呈对称设置侧挡板I与侧挡板II。
4.根据权利要求1所述的驱动桥壳与半轴套管的工艺装备，其特征在于，所述限位机构I包括第一限位板与第二限位板，所述第一限位板用于限制所述刹车支架，所述第一限位板顶端设置有与所述半轴套管中部吻合的缺口 I，所述第二限位板顶端设置有与所述半轴套管末端吻合的缺口 II，所述第一限位挡板与所述第二限位挡板之间留有间隙；所述限位机构II包括第三限位板与第四限位板，所述第三限位板用于限制所述刹车支架，所述第三限位板顶端设置有与所述半轴套管中部吻合的缺口 III，所述第四限位板顶端设置有与所述半轴套管末端吻合的缺口 IV，所述第三限位挡板与所述第四限位挡板之间留有间隙。
5.根据权利要求4所述的驱动桥壳与半轴套管的工艺装备，其特征在于，所述卡合机构I为卡块I，所述卡块I顶端设有与所述半轴套管中部吻合的卡槽I，所述卡块I用于卡合位于所述第一限位板顶部的所述半轴套管；所述卡合机构II为卡块II，所述卡块II顶端设有与所述半轴套管中部吻合的卡槽II，所述卡块II用于卡合位于所述第三限位板顶部的所述半轴套管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驱动桥壳与半轴套管的工艺装备，包括底座、限位机构I、限位机构II、卡合机构I以及卡合机构II，底座两端设有呈对称设置的限位机构I与限位机构II，驱动桥壳放置在限位机构I与限位机构II之间的底座上面，限位机构I顶部的轴心线与限位机构II顶部的轴心线均与位于底座上面的驱动桥壳的轴心线重合；限位机构I顶部用于放置半轴套管，卡合机构I用于卡住位于限位机构I上面的半轴套管。该工艺装备先固定好轴距，并将半轴套管的轴心线与驱动桥壳的轴心线重合，再通过限位机构与卡合机构的配合将半轴套管的位置限定好，然后将半轴套管焊接在驱动桥壳上面，节约材料，操作方便，提高工作效率。
【IPC分类】B23K31-02, B23K37-00, B23K37-04
【公开号】CN204449671
【申请号】CN201420870403
【发明人】郑之松
【申请人】郑之松
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月31日