一种用于连接驱动桥桥壳与悬架的下支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于连接驱动桥桥壳与悬架的下支架。本实用新型提供了一种重量轻、可靠性高的用于连接驱动桥桥壳与悬架的下支架，满足了市场对下支架的轻量化、可靠性的需求。该种用于连接驱动桥桥壳与悬架的下支架，该支架的上平面由两条交叉筋构成，该两条交叉筋的端部共设有四个连接孔，每两组连接孔之间设有连接边，使得该上平面形成有两个相对的三角形槽以及两个相对的豁口；与每条连接边的位置相应、且在支架的下面设有两条互相平行的悬架连接架。优选地，在连接边与悬架连接架之间设有非圆形槽。更优选地，所述悬架连接架的内侧面上设有加强筋。
【专利说明】一种用于连接驱动桥桥壳与悬架的下支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种支架结构的改进，特别涉及一种用于连接驱动桥桥壳与悬架的下支架。
【背景技术】
[0002]目前,商用车在公路运输和工程运输中被广泛应用，其下支架作为驱动桥桥壳与悬架间的一个重要的传递连接件，其结构强度决定了驱动桥与悬架连接的可靠性，而其重量又影响了整车的油耗等经济性要求。现有的下支架质量较大，浪费了大量的优质钢材，而且也提高了汽车的自重。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种重量轻、可靠性高的用于连接驱动桥桥壳与悬架的下支架，满足了市场对下支架的轻量化、可靠性的需求。
[0004]为了解决上述问题，该种用于连接驱动桥桥壳与悬架的下支架，该支架的上平面由两条交叉筋构成，该两条交叉筋的端部共设有四个连接孔，每两组连接孔之间设有连接边，使得该上平面形成有两个相对的三角形槽以及两个相对的豁口 ；与每条连接边的位置相应、且在支架的下面设有两条互相平行的悬架连接架。
[0005]优选地，在连接边与悬架连接架之间设有非圆形槽。
[0006]更优选地，所述悬架连接架的内侧面上设有加强筋。
[0007]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0008]1、本实用新型的垫压板为铸造结构，承载能力强。
[0009]2、通过平面切豁口、切槽，有效地减轻了下支架的重量。
[0010]3、通过采用交叉筋、局部加筋的结构，有效地提高了下支架的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的下支架的结构示意图；
[0012]图2为图1中的仰视结构示意图；
[0013]图3为图2中的侧视结构示意图；
[0014]图4为本实用新型的下支架的安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
[0016]结合图1至图3，该种用于连接驱动桥桥壳与悬架的下支架，采用轻量化设计的铸造结构，实现了重量轻、可靠性高的目标。其技术要点在于:该支架的上平面由两条交叉筋构成，该两条交叉筋的端部共设有四个连接孔1，中部设有一个中心孔。四个连接孔两两一组，每组连接孔I之间设有连接边5，使得该上平面形成有两个相对的类三角形槽2以及两个相对的豁口 3。与每条连接边的位置相应，且在支架的下面设有两条互相平行的悬架连接架4。在连接边5与悬架连接架4之间设有非圆形槽6。且在悬架连接架4的内侧面上设有加强筋7。
[0017]装配关系如附图4所示，压板8与垫板9焊接在桥壳10上，螺栓11自下而上依次穿过本实用新型的下支架12、压板8的圆孔固定在滑板支架13上。
[0018]需要注意的是，【具体实施方式】仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于连接驱动桥桥壳与悬架的下支架，其特征在于:该支架的上平面由两条交叉筋构成，该两条交叉筋的端部共设有四个连接孔(I )，每两组连接孔(I)之间设有连接边(5)，使得该上平面形成有两个相对的三角形槽(2)以及两个相对的豁口(3);与每条连接边(5 )的位置相应、且在支架的下面设有两条互相平行的悬架连接架(4 )。
2.根据权利要求1所述的用于连接驱动桥桥壳与悬架的下支架，其特征在于:在连接边(5)与悬架连接架(4)之间设有非圆形槽(6)。
3.根据权利要求1或2所述的用于连接驱动桥桥壳与悬架的下支架，其特征在于:所述悬架连接架(4)的内侧面上设有加强筋(7)。
【文档编号】B60B35/16GK203592870SQ201320838275
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】张龙, 丁炜琦 申请人:陕西汉德车桥有限公司