客车驱动桥桥壳加工运送系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车驱动桥桥壳加工运送系统，包括轨道，轨道两侧均设置有踏板，踏板的外侧为桥壳加工用的各种机床，轨道的两端分别设置上料平台及下料平台，待加工的桥壳放置在送料小车上，送料小车沿轨道移动，沿轨道的长度方向设置有行车，所述的踏板、上料平台及下料平台处于同一高度。本实用新型是设计桥壳加工输送轨道，在输送轨道上设置盛放桥壳用的送料小车，在输送轨道的两侧设置踏板，在踏板的外侧设置桥壳加工有的各种机床，待加工桥壳放置到送料小车上，随送料小车沿输送轨道移动，将桥壳运送至各个加工机床，同时，整个踏板处于同一平面，不需要不停的上下台阶，减少工人劳动强度。
【专利说明】 客车驱动桥桥壳加工运送系统
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及客车零部件加工制造【技术领域】，具体涉及一种对客车驱动桥桥壳进行加工时在不同的工位之间运送桥壳时使用的客车驱动桥桥壳加工运送系统。
[0003]【背景技术】:
[0004]客车驱动桥位于传动系的末端，其基本功用首先是增扭，降速，改变转矩的传递方向；其次，驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力、纵向力和横向力、以及制动力矩和反作用力矩等，客车驱动桥一般由主减速器，差速器，车轮传动装置和桥壳组成，而桥壳的主要功用是支承汽车质量，并承受有车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车身，它同时又是主减速器，差速器、半轴和轮边总成的装配体。客车驱动桥桥壳加工运送系统的合理性不仅会直接影响整个桥壳的质量，加大加工人的劳动强度，而且会严重降低生产效率。
[0005]目前,传统的桥壳加工运送系统存在以下缺点:
[0006]1.各个加工机床前采用台阶式的踏板，工人在操作机床与装卸工件的过程中不在同一平面上进行，导致工人在操作与运转工件过程中要不停的上下，造成工人劳动强度的增加，且存在碰伤、踏空等安全隐患！
[0007]2.整个运送系统的运转方式常采用无动力摩擦滚道，要靠桥壳与滚道间的滑动摩擦来运动，而且众多桥壳在滚道上一字排开，在转运过程中易产生磕碰，与滚道接触面造成损伤。
[0008]3.现有的桥壳加工运送系统不能实现桥壳的360°翻转，导致桥壳在加工过程中产生的铁屑无法清理干净，且连续运转过程中难以兼顾加工人清理毛刺的时间及加工人自检工件加工尺寸时间。
[0009]4.桥壳运送过程中产生的铁屑由吹枪直接吹到地面或是用铁屑箱接着，都难以保证线体的整洁性且易扎伤人，桥壳上所连带的切削液也会在加工人吊装过程中洒在地面，不仅难以清理且使人易滑倒，存在安全隐患。
[0010]5、在桥壳机加工自动加工程度较高的情况下，无动力摩擦滚道对于实现一人操多机造成困难，导致加工人绕道去面对面布置的机床造成人员和资源的浪费。
[0011]实用新型内容:
[0012]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车驱动桥桥壳加工运送系统，它是设计驱动桥桥壳加工输送轨道，在输送轨道上设置盛放桥壳用的送料小车，在输送轨道的两侧设置踏板，在踏板的外侧设置桥壳加工有的各种机床，待加工的桥壳放置到送料小车上，随送料小车沿输送轨道移动，从而将桥壳运送至各个加工机床，同时，整个踏板处于同一平面，不需要不停的上下台阶，减少工人劳动强度。
[0013]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0014]一种客车驱动桥桥壳加工运送系统，其中:包括踏板、轨道、送料小车、上料平台、下料平台及行车，轨道两侧均设置有踏板，踏板的外侧为桥壳加工用的各种机床，轨道的两端分别设置上料平台及下料平台，待加工的桥壳放置在送料小车上，送料小车沿轨道移动，沿轨道的长度方向设置有行车，所述的踏板、上料平台及下料平台处于同一高度。
[0015]进一步，所述的送料小车包括车架、滚轮、接料斗、储料箱及卡板，滚轮设置在车架的下端，送料小车通过滚轮设置在轨道上，车架两端顶面均设置有卡板，桥壳放置在卡板的卡槽内，车架的中部设置有接料斗，车架的下部设置有储料箱，接料斗的下端与储料箱连通。
[0016]进一步，所述的踏板包括支柱、踏板架、栅格板及接油盘，支柱固定在地面上，踏板架设置在支柱的顶端，栅格板设置在踏板架的顶面，踏板架的下部设置有接油盘，接油盘与栅格板相对应。
[0017]进一步，所述的卡板上设置有支撑滚子，支撑滚子支撑住桥壳。
[0018]进一步，沿轨道的长度方向设置有限位块。
[0019]本实用新型的有益效果为:
[0020]1、本实用新型是设计驱动桥桥壳加工输送轨道，在输送轨道上设置盛放桥壳用的送料小车，在输送轨道的两侧设置踏板，在踏板的外侧设置桥壳加工有的各种机床，待加工的桥壳放置到送料小车上，随送料小车沿输送轨道移动，从而将桥壳运送至各个加工机床，同时，整个踏板处于同一平面，不需要不停的上下台阶，减少工人劳动强度。
[0021]2、本实用新型的踏板与上料平台及下料平台处于同一高度，工作人员在踏板上移动，站在踏板上操作机床，不存在上下台阶问题，从而减少安全隐患，降低工人劳动强度，同时又避免工件磕碰。
[0022]3、本实用新型的桥壳放在送料小车上，人工推动送料小车，沿轨道移动，从而克服了现有技术中桥壳与无动力摩擦辊道相互摩擦，对桥壳产生摩擦损伤的问题，保证桥壳的质量。同时轨道上设置限位块，能够有效的防止桥壳在运送过程中相互碰撞，从而有效的保证桥壳质量。
[0023]4、本实用新型设置接油盘，吊装桥壳时，桥壳加工后连带的切削液及铁屑从栅格板的空隙进入接油盘的盘体暂存，从而防止铁屑扎伤人及切削液滑倒工人，减少安全隐患。
[0024]5、本实用新型的送料小车的车架上设置接料斗，桥壳加工完成之后，放在送料小车人，工作人员可对桥壳进行清理，清理加工后的铁屑、毛刺从接料斗进入储料箱暂存，方便回收再利用，同时也保证加工车间的干净整洁，降低了一线员工的劳动强度，能有效改善现场操作环境。
[0025]6、本实用新型的送料小车上卡板上设置有支撑滚子，桥壳与支撑滚子接触，使用时刻使桥壳360°翻转，杜绝了桥壳清理死角，且工件需测量的尺寸的位置也不受限制，增加了整条线体输送的灵活性，且可实用于多品种产品的生产。
[0026]【专利附图】
【附图说明】:
[0027]图1为本实用新型的结构示意图；
[0028]图2为本实用新型的送料小车的结构示意图；
[0029]图3为本实用新型的踏板的结构示意图。
[0030]【具体实施方式】:
[0031]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0032]如图1、图2、图3所不,一种客车驱动桥桥壳加工运送系统,包括踏板2、轨道4、送料小车3、上料平台1、下料平台8、行车7及接油盘18，轨道4两侧均设置有踏板2，踏板2的外侧为桥壳加工用的各种机床6，轨道4的两端分别设置上料平台I及下料平台8，待加工的桥壳放置在送料小车3上，送料小车3沿轨道4移动，沿轨道4的长度方向设置有行车7，沿轨道4的长度方向设置有限位块5，所述的踏板2、上料平台I及下料平台8处于同一高度。所述的送料小车3包括车架9、滚轮10、接料斗11、储料箱12及卡板13，滚轮10设置在车架9的下端，送料小车3通过滚轮10设置在轨道4上，车架9两端顶面均设置有卡板13，桥壳放置在卡板13的卡槽内，卡板13上设置有支撑滚子14，支撑滚子14支撑住桥壳，车架9的中部设置有接料斗11，车架9的下部设置有储料箱12，接料斗11的下端与储料箱12连通。所述的踏板2包括支柱15、踏板架16、栅格板17及接油盘18，支柱15固定在地面上，踏板架16设置在支柱15的顶端，栅格板17设置在踏板架16的顶面，踏板架16的下部设置有接油盘18，接油盘18与栅格板17相对应。
[0033]使用时，在上料平台I上，将桥壳放置在送料小车3的卡板13的卡槽内，然后人工推动送料小车3，使送料小车3在轨道4上移动，当送料小车3到达某个加工工位后，操作人员启动该工位的行车7，将桥壳吊装到机床上，进行机械加工，加工完毕后再启动行车7，将桥壳再吊装回送料小车3，送料小车3再次带动桥壳沿轨道4移动，当桥壳加工完毕后，送料小车3推至下料平台8，从下料平台8下料，至此完成差速器壳体的加工。
[0034]本实用新型的送料小车3的车架9内设置接料斗11，桥壳加工完成之后，放在送料小车3上，工作人员可对桥壳进行清理，清理加工后的铁屑、毛刺从接料斗11进入储料箱12暂存，方便回收再利用，同时也保证加工车间的干净整洁，降低了一线员工的劳动强度，能有效改善现场操作环境。同时，通过支撑滚子14支撑桥壳，使桥壳可以360度翻转，从而有效的避免清理死角，清理的更加彻底。
[0035]桥壳的各个加工工位的机床的上下料部位都设置有接油盘18，踏板2下设置有接油盘18，加工后的桥壳上带的切削液及部分铁屑会从栅格板17的空隙进入接油盘18暂存，从而防止铁屑扎伤人及切削液滑倒工人，减少安全隐患。
[0036]本实用新型所有踏板2、上料平台1、下料平台8处于同一高度，工作人员在踏板2上移动，站在踏板2上操作机床，不存在上下台阶问题，从而减少安全隐患，降低工人劳动强度，同时又避免工件磕碰。
[0037]本实用新型沿轨道4的长度方向上设置有限位块5，能够有效的防止送料小车3之间的碰撞，能有效保护工件，防止送料小车3间和工件间相互碰撞。
[0038]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属【技术领域】普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【权利要求】
1.一种客车驱动桥桥壳加工运送系统，其特征在于:包括踏板(2)、轨道(4)、送料小车(3)、上料平台(I)、下料平台(8)及行车(7)，轨道(4)两侧均设置有踏板(2)，踏板(2)的外侧为桥壳加工用的各种机床(6)，轨道(4)的两端分别设置上料平台(I)及下料平台(8)，待加工的桥壳放置在送料小车(3)上，送料小车(3)沿轨道(4)移动，沿轨道(4)的长度方向设置有行车(7)，所述的踏板(2)、上料平台(I)及下料平台(8)处于同一高度。
2.根据权利要求1所述的客车驱动桥桥壳加工运送系统，其特征在于:所述的送料小车(3)包括车架(9)、滚轮(10),接料斗(11)、储料箱(12)及卡板(13)，滚轮(10)设置在车架(9)的下端，送料小车(3)通过滚轮(10)设置在轨道(4)上，车架(9)两端顶面均设置有卡板(13 )，桥壳放置在卡板(13 )的卡槽内，车架(9 )的中部设置有接料斗(11)，车架(9 )的下部设置有储料箱(12)，接料斗(11)的下端与储料箱(12)连通。
3.根据权利要求1所述的客车驱动桥桥壳加工运送系统，其特征在于:所述的踏板(2)包括支柱(15)、踏板架(16)、栅格板(17)及接油盘(18)，支柱(15)固定在地面上，踏板架(16)设置在支柱(15)的顶端，栅格板(17)设置在踏板架(16)的顶面，踏板架(16)的下部设置有接油盘(18)，接油盘(18)与栅格板(17)相对应。
4.根据权利要求2所述的客车驱动桥桥壳加工运送系统，其特征在于:所述的卡板(13)上设置有支撑滚子(14)，支撑滚子(14)支撑住桥壳。
5.根据权利要求1所述的客车驱动桥桥壳加工运送系统，其特征在于:沿轨道(4)的长度方向设置有限位块(5)。
【文档编号】B65G35/00GK203667450SQ201320726288
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】王文杰, 李坤莉 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司