专利名称：一种重型载货汽车驱动桥桥壳中段的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型载货汽车驱动桥桥壳中段，属于重型汽车驱动桥桥壳技术领域。
背景技术：
重型载货汽车用驱动桥桥壳是汽车上的主要承载构件之一，起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬挂及车架上。所以桥壳既是承载件又是传力件，同时又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置(半轴)的外壳。现有的重型载货汽车驱动桥壳中段主要有冲压和铸造两种。铸造整体式桥壳中段存在质量大，加工面多，制造工艺复杂，易出现废品，制造成本高的不足；冲压式桥壳中段存在强度和刚度较小、承载能力低等不足，尤其是在恶劣工况下，桥壳容易产生塑性变形、寿命较低。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种工艺简单、承载能力大、使用寿命长的重型载货汽车驱动桥桥壳中段。
本实用新型采用以下解决方案该桥壳中段由两个半壳焊接而成，包括桥包段、方形截面段及缩圆段，中部桥包段与其两侧的方形截面段为圆角过渡连接，方形截面段的棱边带有圆角，缩圆段在方形截面段端部。
缩圆段是为配合轮边制动器的安装需要，由方形截面过渡到圆。
本实用新型对桥壳强度和刚度较小的截面做了改进，使桥壳的抗弯截面模量加大，使之强度和刚度增大，承载能力大，使用寿命长，能够保证额定轴载质量要求。还具有制造工艺简单、材料利用率高、废品率低、生产效率高等优点。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中沿A-A线的剖视图。
其中1、半桥壳，2、桥包段，3、方形截面段，4、缩圆段具体实施方式
图1和图2给出了本实用新型的结构示意图。该桥壳中段由两个半桥壳1焊接而成，总长为1425mm-1475mm，每个半桥壳1采用钢板冲压而成，包括桥包段2、方形截面段3及缩圆段4。焊接时，将桥壳中段上下两半壳的纵向焊缝采用埋弧焊焊接，焊后焊缝处经严格的超声波检查，以确保其质量。采用这种生产工艺，具有制造简单、材料利用率高(仅为铸造整体式的四分之三)、废品率低、生产效率高的优点。桥包段2与方形截面段3为大圆角过渡连接，过渡圆角半径为R260mm，过渡更圆滑，改善了该部位的受力状况。两侧方形截面段3的截面如图2所示呈尺寸为170mm×145mm的方形，截面的棱边带有精整圆角，经精整后的圆角为R17mm，使在垂直和水平方向，方形截面3的抗弯截面模量比现有的桥壳分别增大43％和41％。在最外端，为配合轮边制动器的安装需要设计成圆管结构即缩圆4，所以截面由方过渡到圆，过渡方法是先在40mm长度内将圆角渐变成大圆角，再和四个边一起在50mm长度内渐变成圆形截面即缩圆4，其外径为145mm。本实用新型可以满足13吨的轴荷。
权利要求1.一种重型载货汽车驱动桥桥壳中段，由两个半壳焊接而成，其特征在于包括桥包段、方形截面段及缩圆段，中部桥包段与其两侧的方形截面段为圆角过渡连接，方形截面段的棱边带有圆角，缩圆段在方形截面段端部。
专利摘要本实用新型提供了一种重型载货汽车驱动桥桥壳中段。该桥壳中段由两个半壳焊接而成，包括桥包段、方形截面段及缩圆段，中部桥包段与其两侧的方形截面段为圆角过渡连接，方形截面段的棱边带有圆角，缩圆段在方形截面段端部。本实用新型对桥壳强度和刚度较小的截面做了改进，使桥壳的抗弯截面模量加大，使之强度和刚度增大，承载能力大，使用寿命长，能够保证额定轴载质量要求。还具有制造工艺简单、材料利用率高、废品率低、生产效率高等优点。
文档编号B60B35/00GK2850981SQ20052012465
公开日2006年12月27日 申请日期2005年11月15日 优先权日2005年11月15日
发明者林玮静, 袁其旺, 庞贵奇, 许电波, 张永刚, 秦厚明, 李慧, 张斌 申请人:中国重型汽车集团有限公司