本发明涉及热处理技术领域，特别涉及柴油机高压共轨针阀体的热处理方法。
背景技术：
现有技术中，采用真空热处理炉，采取普通的热处理工艺方法对柴油机高压共轨针阀体进行热处理，存在的缺点是，工艺成本高、质量不稳定，热处理变形量较大。
技术实现要素：
针对现有热处理方法对柴油机高压共轨针阀体进行热处理时存在的上述问题，申请人进行研究及改进，提供一种柴油机高压共轨针阀体热处理方法，在保证针阀体热处理质量的前提下，有效地减少了该产品的变形，提高了该产品合格率。
为了解决上述问题，本发明采用如下方案：
一种柴油机高压共轨针阀体热处理方法，包括将热处理炉中抽真空过程、向热处理炉中通入惰性气体过程、正火处理过程及低工艺温度化学热处理过程。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述正火过程后需保证零件表面无氧化无脱碳。
本发明的技术效果在于：
本发明热处理后的零件，耐磨性好、表面硬度高，变形量小，质量稳定。
附图说明
图1为本发明的流程工艺图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
如图1所示，本实施例的柴油机高压共轨针阀体热处理方法，包括将热处理炉中抽真空过程、向热处理炉中通入惰性气体过程、正火处理过程及低工艺温度化学热处理过程。
本发明中，在正火过程后需保证零件表面无氧化无脱碳。
以下以特定零件进行热处理为例，对本发明进一步说明。
零件名称：0445110365柴油机共轨针阀体；
零件材料：GCr15；
零件处理过程：
1、真空正火：使用真空炉，加热温度880℃，氮气气氛保护加热和冷却。
2、化学热处理：使用真空炉，加热温度540℃，保持足够活性氮，油冷却。
零件处理结果：
1、座面跳动小于0.003mm，座面圆度小于0.001mm。
2、柴油机共轨系统专用试验台测试结果：全部合格。
以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部改动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。