本发明属汽车配件制造技术领域，特别是涉及一种汽车转向器部件的等温正火工艺。
背景技术：
汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。汽车转向器中的零部件大部分采用锻造技术生产出来。汽车转向器中的零部件大部分采用锻造工艺加工出来。锻造毛坯的预先热处理，不仅对切削加工性能有极大影响，而且对最终热处理变形也有重大影响。为了消除锻造应力，使组织均化，通常采用等温正火进行预先热处理。但在实际生产中，渗碳钢锻造毛坯经正火处理后，由于很难控制正火的冷却速度，有些钢件由于冷却速度较大，有可能局部或者全部获得非平衡组织，这不仅影响切削加工性能，而且也会改变钢件渗碳淬火后的变形规律，会因变形过大而报废。
技术实现要素：
本发明的目的就在于克服现有的技术问题，提供了一种汽车转向器部件的等温正火工艺。
本发明是采用以下技术方案进行：
一种汽车转向器部件的等温正火工艺，包括以下步骤：
步骤一，将工件装入到料框内，由推杆将料框及工件推入到加热炉内，将零件加热到900～950℃，保温30～60min；
第二步，将第一步加热好的工件送入冷却仓，零散摆放在冷却仓仓体内，采用循环风冷的形式进行冷却，冷却至660℃～700℃；
第三步，将第二步风冷后的工件，从冷却仓内根据工件具体温度，进行空冷，空冷至温度为640℃；
第四步，将空冷后的工件送入等温炉中，等温温度为600℃～640℃，等温时间为4～6h；
第五步，等温结束后将工件取出，空冷至室温。
优选的，所述冷却仓体内零件摆放的间隔大于5cm。
优选的，所述风冷冷却速率为65～75℃/h。
本发明的作用原理如下：
本发明的等温正火工艺，在冷却的过程中采用风冷与空冷结合的方法。其中风冷过程中将冷却的工件零散摆放，保证工件的散热均匀性。冷却过程中风冷的冷却速率为65～75℃/h，该冷却速率较低，能在一定程度上减少冷却速率过快造成的硬度和金相组织不达标的问题。另一方面结合了空冷的冷却方式，该方式相当于一个缓慢冷却，工件在这一步骤进行冷却时冷却速率慢，可控性更强，能精准的保证工件进入等温炉的温度。解决冷却难控制的问题。
本发明具有以下有益效果：
本发明的工艺简单，采用风冷加空冷的冷却方式对工件进行冷却，提高了冷却的可控性，保证工件进入等温炉前的温度精准；冷却过程的可控性提高后，确保了转变产物珠光体和铁素体较细且均匀、硬度分布是均匀的，从而克服了常规正火过程中零件冷却速度难以控制、零件冷却不均匀的问题。
具体实施方式
下面以具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
实施例1
一种汽车转向器部件的等温正火工艺，包括以下步骤：
步骤一，将工件装入到料框内，由推杆将料框及工件推入到加热炉内，将零件加热到900℃，保温60min；
第二步，将第一步加热好的工件送入冷却仓，零散摆放在冷却仓仓体内，采用循环风冷的形式进行冷却，以65℃/h的冷却速率为冷却至660℃℃；
第三步，将第二步风冷后的工件，从冷却仓内根据工件具体温度，进行空冷，空冷至温度为640℃；
第四步，将空冷后的工件送入等温炉中，等温温度为640℃，等温时间为4h；
第五步，等温结束后将工件取出，空冷至室温。
其中冷却仓体内零件摆放的间隔为10cm。
实施例2
一种汽车转向器部件的等温正火工艺，包括以下步骤：
步骤一，将工件装入到料框内，由推杆将料框及工件推入到加热炉内，将零件加热到930℃，保温45min；
第二步，将第一步加热好的工件送入冷却仓，零散摆放在冷却仓仓体内，采用循环风冷的形式进行冷却，以70℃/h的冷却速率为冷却至680℃；
第三步，将第二步风冷后的工件，从冷却仓内根据工件具体温度，进行空冷，空冷至温度为640℃；
第四步，将空冷后的工件送入等温炉中，等温温度为620℃，等温时间为5h；
第五步，等温结束后将工件取出，空冷至室温。
其中冷却仓体内零件摆放的间隔为10cm。
实施例3
一种汽车转向器部件的等温正火工艺，包括以下步骤：
步骤一，将工件装入到料框内，由推杆将料框及工件推入到加热炉内，将零件加热到950℃，保温30min；
第二步，将第一步加热好的工件送入冷却仓，零散摆放在冷却仓仓体内，采用循环风冷的形式进行冷却，以75℃/h的冷却速率为冷却至700℃；
第三步，将第二步风冷后的工件，从冷却仓内根据工件具体温度，进行空冷，空冷至温度为640℃；
第四步，将空冷后的工件送入等温炉中，等温温度为600℃，等温时间为6h；
第五步，等温结束后将工件取出，空冷至室温。
其中冷却仓体内零件摆放的间隔为10cm。
本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。