一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置的制作方法

本发明涉及汽车轮毂盖生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置。

背景技术：

众所周知，汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置是一种用于汽车轮毂盖注塑完成后，对其中部的螺栓孔内部进行打磨，以便于更好的使轮毂盖与汽车轮毂通过螺栓进行安装的辅助装置，其在汽车轮毂盖生产的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置包括工作台和四组支腿，四组支腿的顶端分别与工作台底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；现有的汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置使用时，首先将待打磨的汽车轮毂盖放置在工作台上，然后人工使用锉刀插进至螺栓孔内部进行打磨即可；现有的汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置使用中发现，轮毂盖在打磨过程中的稳定性较差，导致其使用可靠性较低；并且人工使用锉刀进行打磨，打磨效率较低，且打磨效果较差，导致其使用局限性较高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种提高轮毂盖在打磨过程中的稳定性，提高使用可靠性；并且提高打磨效率，提高打磨效果，降低使用局限性的汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，包括工作台和四组支腿，四组支腿的顶端分别与工作台底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；包括左支撑板、连接柱、固定盘、四组支撑弹簧、四组拉杆和四组弧形夹板，所述左支撑板的底端与所述工作台的顶端左侧连接，并且所述连接柱的左端与所述左支撑板的右端上侧连接，左连接柱的右端与所述固定盘的左端连接，所述固定盘的右端设置有圆形放置槽，并且圆形放置槽的圆周内壁的上侧、下侧、前侧和后侧均设置有与外界相通的调节通孔，所述四组拉杆的外端均自圆形放置槽内部分别穿过四组调节通孔内部并伸出至固定盘的外界，并且所述四组拉杆分别与所述四组调节通孔内部滑动配合，所述四组拉杆的外端均设置有拉手，所述四组支撑弹簧分别套设在所述四组拉杆的外部，并且四组支撑弹簧的外端均与所述圆形放置槽的内侧壁连接，所述四组弧形夹板的外端分别与所述四组拉杆的内端连接，并且四组支撑弹簧的内端分别与所述四组弧形夹板的外端连接，并且四组弧形夹板的内端均指向圆形放置槽的中心位置；还包括右支撑板、打磨电机、工作箱、四组打磨轴、主动齿轮、四组同步齿轮、调节丝杠和调节手轮，所述工作台的顶端右侧横向设置有燕尾滑槽，并且所述右支撑板的底端与所述工作台的顶端可滑动接触，右支撑板的底端设置有燕尾滑块，所述燕尾滑块可滑动设置在燕尾滑槽内部，所述燕尾滑槽的左端内壁上设置有第一放置槽，并且第一放置槽内部固定设置有第一滚珠轴承，所述燕尾滑块的内部横向设置有左右贯穿的调节螺纹通孔，所述燕尾滑槽的右端内壁上横向设置有固定通孔，并且固定通孔与外界相通，所述调节丝杠的左端自工作台的右端穿过固定通孔内部并伸入至燕尾滑槽内部，并且调节丝杠的左端自燕尾滑块的右端螺装穿过调节螺纹通孔内部并旋出至燕尾滑块的左端外界，所述调节丝杠的左端插入并固定安装至第一滚珠轴承内部，所述调节手轮的左端与所述调节丝杠的右端同心连接，所述打磨电机的右端与所述右支撑板的左端中部连接，并且工作箱的右端与所述打磨电机的左端连接，工作箱的内部设置有工作腔，并且打磨电机的左部输出端设置有传动轴，所述传动轴的左端自工作箱的右端穿过工作箱的右端外壁并伸入至工作腔内部，并且传动轴与所述圆形放置槽的中心位置横向位于同一轴线上，所述工作腔的左端内壁中部设置有第二放置槽，并且第二放置槽内部设置有第二滚珠轴承，所述传动轴的左端插入并固定安装至第二滚珠轴承内部，所述工作腔右端内壁的上前侧、上部后侧、下前侧和下后侧均设置有固定槽，并且四组固定槽内部均设置有第三滚珠轴承，所述工作箱左端外壁的上前侧、上后侧、下前侧和下后侧均设置有辅助通孔，并且四组辅助通孔均与工作腔相通，四组辅助通孔的左端均同心设置有轴承座，并且四组轴承座内部均固定设置有第四滚珠轴承，所述四组打磨轴的右端均自工作箱的左端分别穿过四组第四滚珠轴承内部并分别通过四组辅助通孔伸入至工作腔内部，并且所述四组打磨轴的右端分别插入并固定安装至四组第三滚珠轴承内部，所述四组第四滚珠轴承的内部与四组打磨轴的圆周外侧壁的接触位置固定连接，所述主动齿轮和四组同步齿轮位于所述工作腔内部，并且主动齿轮固定套装在所述传动轴的外侧中部，并且所述四组同步齿轮分别固定套装在所述四组打磨轴的外部，四组同步齿轮均与所述主动齿轮啮合，并且所述四组打磨轴的左端均同心设置有内孔打磨头。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，还包括左护板、右护板和四组缓冲弹簧，所述右护板的右端与所述工作箱的左端中部连接，并且所述四组缓冲弹簧的右端分别与所述右护板左端的上前侧、上后侧、下前侧和下后侧连接，并且四组缓冲弹簧的左端分别与所述左护板右端的上前侧、上后侧、下前侧和下后侧连接。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，还包括上加强板、下加强板、上连接板和下连接板，所述上加强板的底端左侧与所述工作箱的顶端右侧接触，并且上加强板的右端横向与所述右支撑板的左端上侧接触，所述下加强板的顶端左侧与所述工作箱的底端右侧接触，并且下加强板的右端横向与所述右支撑板的左端下侧接触，所述上连接板的底端与所述上加强板的顶端右侧连接，并且所述下连接板的顶端与所述下加强板的底端右侧连接，上连接板和下连接板均通过多组第一螺栓固定安装在右支撑板的左端，并且所述上加强板和下加强板均通过多组第二螺栓固定安装在工作箱上。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，还包括四组滚珠，所述燕尾滑块底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有球形放置槽，四组球形放置槽内均填充设置有润滑油，并且所述四组滚珠分别可滚动设置在所述四组球形放置槽内部，四组滚珠的底端均与所述燕尾滑槽的底端内部可固定接触。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，还包括上压板、下压板、四组上减震弹簧和四组下减震弹簧，所述上压板的底端与所述打磨电机的顶端贴紧，并且所述四组上减震弹簧的底端与所述上压板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组上减震弹簧的顶端分别与所述上加强板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述下压板的顶端与所述打磨电机的底端贴紧，并且所述四组下减震弹簧的顶端分别与所述下压板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组下减震弹簧的底端分别与所述下加强板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，所述四组弧形夹板的内侧壁上均黏贴设置有胶板。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，还包括收集箱和连通软管，所述固定盘的顶端纵向设置有排屑口，并且排屑口与所述圆形放置槽内部相通，所述收集箱纵向设置在排屑口的下方，并且收集箱的底端与所述工作台的顶端左侧接触，所述连通软管的顶端与所述排屑口的底端连通，并且连通软管的底端自收集箱的顶端伸入至收集箱的内部。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，还包括辅助轴承座，所述辅助轴承座同心设置在所述固定通孔的右端，并且辅助轴承座内部设置有辅助滚珠轴承，并且辅助滚珠轴承固定套装在所述调节丝杠的外部。

与现有技术相比本发明的有益效果为：可以通过分别向外拉动四组拉手，使四组拉杆分别自调节通孔内部由圆形放置槽向外拉出，使四组弧形夹板向外张开，然后将轮毂盖放置在四组弧形夹板内部，并且通过四组支撑弹簧的弹力，使四组弧形夹板将轮毂盖纵向夹紧，提高轮毂盖在打磨过程中的稳定性，提高使用可靠性；并且可以通过打磨电机的转动，带动传动轴在第二滚珠轴承内部进行转动，同时可以主动齿轮进行转动，通过四组同步齿轮与主动齿轮之间的啮合，使四组打磨轴分别在四组第三滚珠轴承和四组第四滚珠轴承内部进行同步同向转动，从而可以带动四组内孔打磨头进行同步同向转动，通过转动调节手轮，使调节丝杠在第一滚珠轴承内部进行转动，同时通过燕尾滑块与燕尾滑槽之间的滑动配合，并且通过燕尾滑块内部调节螺纹通孔与调节丝杠之间的螺装配合，通过调节丝杠的转动，使右支撑板可以在工作台上沿着燕尾滑槽的方向向左进行移动，从而可以使四组内孔打磨头的左端分别插入至轮毂盖右端本身自带的四组螺栓孔内部，通过打磨电机的转动，带动四组内孔打磨头进行同步转动，从而可以同时对四组螺栓孔进行内部打磨，提高打磨效率，提高打磨效果，降低使用局限性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明a处的局部放大结构示意图；

图3是本发明b处的局部放大结构示意图；

图4是本发明c处的局部放大结构示意图；

图5是本发明d处的局部放大结构示意图；

图6是本发明e处的局部放大结构示意图；

图7是本发明固定盘、四组支撑弹簧和四组拉杆等连接的右视结构结构示意图；

附图中标记：1、工作台；2、支腿；3、左支撑板；4、连接柱；5、固定盘；6、支撑弹簧；7、拉杆；8、弧形夹板；9、拉手；10、右支撑板；11、打磨电机；12、工作箱；13、打磨轴；14、主动齿轮；15、同步齿轮；16、调节丝杠；17、调节手轮；18、内孔打磨头；19、左护板；20、缓冲弹簧；21、上加强板；22、上连接板；23、第一螺栓；24、滚珠；25、上压板；26、上减震弹簧；27、胶板；28、收集箱；29、连通软管；30、辅助轴承座；31、辅助滚珠轴承。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图7所示，本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，包括工作台1和四组支腿2，四组支腿的顶端分别与工作台底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；包括左支撑板3、连接柱4、固定盘5、四组支撑弹簧6、四组拉杆7和四组弧形夹板8，左支撑板的底端与工作台的顶端左侧连接，并且连接柱的左端与左支撑板的右端上侧连接，左连接柱的右端与固定盘的左端连接，固定盘的右端设置有圆形放置槽，并且圆形放置槽的圆周内壁的上侧、下侧、前侧和后侧均设置有与外界相通的调节通孔，四组拉杆的外端均自圆形放置槽内部分别穿过四组调节通孔内部并伸出至固定盘的外界，并且四组拉杆分别与四组调节通孔内部滑动配合，四组拉杆的外端均设置有拉手9，四组支撑弹簧分别套设在四组拉杆的外部，并且四组支撑弹簧的外端均与圆形放置槽的内侧壁连接，四组弧形夹板的外端分别与四组拉杆的内端连接，并且四组支撑弹簧的内端分别与四组弧形夹板的外端连接，并且四组弧形夹板的内端均指向圆形放置槽的中心位置；还包括右支撑板10、打磨电机11、工作箱12、四组打磨轴13、主动齿轮14、四组同步齿轮15、调节丝杠16和调节手轮17，工作台的顶端右侧横向设置有燕尾滑槽，并且右支撑板的底端与工作台的顶端可滑动接触，右支撑板的底端设置有燕尾滑块，燕尾滑块可滑动设置在燕尾滑槽内部，燕尾滑槽的左端内壁上设置有第一放置槽，并且第一放置槽内部固定设置有第一滚珠轴承，燕尾滑块的内部横向设置有左右贯穿的调节螺纹通孔，燕尾滑槽的右端内壁上横向设置有固定通孔，并且固定通孔与外界相通，调节丝杠的左端自工作台的右端穿过固定通孔内部并伸入至燕尾滑槽内部，并且调节丝杠的左端自燕尾滑块的右端螺装穿过调节螺纹通孔内部并旋出至燕尾滑块的左端外界，调节丝杠的左端插入并固定安装至第一滚珠轴承内部，调节手轮的左端与调节丝杠的右端同心连接，打磨电机的右端与右支撑板的左端中部连接，并且工作箱的右端与打磨电机的左端连接，工作箱的内部设置有工作腔，并且打磨电机的左部输出端设置有传动轴，传动轴的左端自工作箱的右端穿过工作箱的右端外壁并伸入至工作腔内部，并且传动轴与圆形放置槽的中心位置横向位于同一轴线上，工作腔的左端内壁中部设置有第二放置槽，并且第二放置槽内部设置有第二滚珠轴承，传动轴的左端插入并固定安装至第二滚珠轴承内部，工作腔右端内壁的上前侧、上部后侧、下前侧和下后侧均设置有固定槽，并且四组固定槽内部均设置有第三滚珠轴承，工作箱左端外壁的上前侧、上后侧、下前侧和下后侧均设置有辅助通孔，并且四组辅助通孔均与工作腔相通，四组辅助通孔的左端均同心设置有轴承座，并且四组轴承座内部均固定设置有第四滚珠轴承，四组打磨轴的右端均自工作箱的左端分别穿过四组第四滚珠轴承内部并分别通过四组辅助通孔伸入至工作腔内部，并且四组打磨轴的右端分别插入并固定安装至四组第三滚珠轴承内部，四组第四滚珠轴承的内部与四组打磨轴的圆周外侧壁的接触位置固定连接，主动齿轮和四组同步齿轮位于工作腔内部，并且主动齿轮固定套装在传动轴的外侧中部，并且四组同步齿轮分别固定套装在四组打磨轴的外部，四组同步齿轮均与主动齿轮啮合，并且四组打磨轴的左端均同心设置有内孔打磨头18；可以通过分别向外拉动四组拉手，使四组拉杆分别自调节通孔内部由圆形放置槽向外拉出，使四组弧形夹板向外张开，然后将轮毂盖放置在四组弧形夹板内部，并且通过四组支撑弹簧的弹力，使四组弧形夹板将轮毂盖纵向夹紧，提高轮毂盖在打磨过程中的稳定性，提高使用可靠性；并且可以通过打磨电机的转动，带动传动轴在第二滚珠轴承内部进行转动，同时可以主动齿轮进行转动，通过四组同步齿轮与主动齿轮之间的啮合，使四组打磨轴分别在四组第三滚珠轴承和四组第四滚珠轴承内部进行同步同向转动，从而可以带动四组内孔打磨头进行同步同向转动，通过转动调节手轮，使调节丝杠在第一滚珠轴承内部进行转动，同时通过燕尾滑块与燕尾滑槽之间的滑动配合，并且通过燕尾滑块内部调节螺纹通孔与调节丝杠之间的螺装配合，通过调节丝杠的转动，使右支撑板可以在工作台上沿着燕尾滑槽的方向向左进行移动，从而可以使四组内孔打磨头的左端分别插入至轮毂盖右端本身自带的四组螺栓孔内部，通过打磨电机的转动，带动四组内孔打磨头进行同步转动，从而可以同时对四组螺栓孔进行内部打磨，提高打磨效率，提高打磨效果，降低使用局限性。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，还包括左护板19、右护板和四组缓冲弹簧20，右护板的右端与工作箱的左端中部连接，并且四组缓冲弹簧的右端分别与右护板左端的上前侧、上后侧、下前侧和下后侧连接，并且四组缓冲弹簧的左端分别与左护板右端的上前侧、上后侧、下前侧和下后侧连接；可以通过右护板提高工作箱左端外壁的强度，并且可以通过四组缓冲弹簧和左护板的弹力，防止工作箱的左端外壁与被夹紧轮毂盖的右端中部的撞击，提高轮毂盖的保护性，提高使用可靠性。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，还包括上加强板21、下加强板、上连接板22和下连接板，上加强板的底端左侧与工作箱的顶端右侧接触，并且上加强板的右端横向与右支撑板的左端上侧接触，下加强板的顶端左侧与工作箱的底端右侧接触，并且下加强板的右端横向与右支撑板的左端下侧接触，上连接板的底端与上加强板的顶端右侧连接，并且下连接板的顶端与下加强板的底端右侧连接，上连接板和下连接板均通过多组第一螺栓23固定安装在右支撑板的左端，并且上加强板和下加强板均通过多组第二螺栓固定安装在工作箱上；可以通过上加强板和下加强板分别配合上连接板和下连接板提高工作箱与右支撑板之间的连接稳定性，并且可以通过多组第一螺栓和多组第二螺栓的可拆卸功能，方便上加强板和下加强板进行拆卸和安装，方便对工作箱和打磨电机的维修，提高实用性。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，还包括四组滚珠24，燕尾滑块底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有球形放置槽，四组球形放置槽内均填充设置有润滑油，并且四组滚珠分别可滚动设置在四组球形放置槽内部，四组滚珠的底端均与燕尾滑槽的底端内部可固定接触；可以通过四组滚珠的滚动性提高燕尾滑块在燕尾滑槽底端内壁上的移动效率，降低摩擦，节省操作人员调节右支撑板过程中的人力，提高实用性。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，还包括上压板25、下压板、四组上减震弹簧26和四组下减震弹簧，上压板的底端与打磨电机的顶端贴紧，并且四组上减震弹簧的底端与上压板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组上减震弹簧的顶端分别与上加强板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，下压板的顶端与打磨电机的底端贴紧，并且四组下减震弹簧的顶端分别与下压板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组下减震弹簧的底端分别与下加强板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；可以通过四组上支撑弹簧和四组下支撑弹簧的弹力使上压板和下压板对打磨电机进行夹紧，同时通过四组上支撑弹簧和四组下支撑弹簧的缓冲性，对打磨电机在工作过程中进行减震，减少机械碰撞，提高使用可靠性。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，四组弧形夹板的内侧壁上均黏贴设置有胶板27；可以通过四组胶板降低四组弧形夹板对被夹紧的轮毂盖边缘的夹紧硬度，提高对轮毂盖边缘的保护。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，还包括收集箱28和连通软管29，固定盘的顶端纵向设置有排屑口，并且排屑口与圆形放置槽内部相通，收集箱纵向设置在排屑口的下方，并且收集箱的底端与工作台的顶端左侧接触，连通软管的顶端与排屑口的底端连通，并且连通软管的底端自收集箱的顶端伸入至收集箱的内部；可以通过排屑口将打磨过程中进入圆形放置槽内部的废屑进行排出，并且经过连通软管输送至收集箱内部进行收集处理，提高实用性。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，还包括辅助轴承座30，辅助轴承座同心设置在固定通孔的右端，并且辅助轴承座内部设置有辅助滚珠轴承31，并且辅助滚珠轴承固定套装在调节丝杠的外部；可以通过辅助轴承座对辅助滚珠轴承进行安装固定，并且可以通过辅助滚珠轴承配合第一滚珠轴承，提高调节丝杠的旋转支撑能力，提高使用可靠性。

本发明的一种汽车轮毂盖生产用螺栓孔打磨装置，其在工作时，通过分别向外拉动四组拉手，使四组拉杆分别自调节通孔内部由圆形放置槽向外拉出，使四组弧形夹板向外张开，然后将轮毂盖放置在四组弧形夹板内部，并且通过四组支撑弹簧的弹力，使四组弧形夹板将轮毂盖纵向夹紧，提高轮毂盖在打磨过程中的稳定性，并且通过打磨电机的转动，带动传动轴在第二滚珠轴承内部进行转动，同时主动齿轮进行转动，通过四组同步齿轮与主动齿轮之间的啮合，使四组打磨轴分别在四组第三滚珠轴承和四组第四滚珠轴承内部进行同步同向转动，带动四组内孔打磨头进行同步同向转动，通过转动调节手轮，使调节丝杠在第一滚珠轴承内部进行转动，同时通过燕尾滑块与燕尾滑槽之间的滑动配合，并且通过燕尾滑块内部调节螺纹通孔与调节丝杠之间的螺装配合，通过调节丝杠的转动，使右支撑板在工作台上沿着燕尾滑槽的方向向左进行移动，使四组内孔打磨头的左端分别插入至轮毂盖右端本身自带的四组螺栓孔内部，通过打磨电机的转动，带动四组内孔打磨头进行同步转动，同时对四组螺栓孔进行内部打磨，提高打磨效率，提高打磨效果，降低使用局限性，通过右护板提高工作箱左端外壁的强度，并且通过四组缓冲弹簧和左护板的弹力，防止工作箱的左端外壁与被夹紧轮毂盖的右端中部的撞击，通过上加强板和下加强板分别配合上连接板和下连接板提高工作箱与右支撑板之间的连接稳定性，并且通过多组第一螺栓和多组第二螺栓的可拆卸功能，上加强板和下加强板进行拆卸和安装，对工作箱和打磨电机的维修，通过四组滚珠的滚动性提高燕尾滑块在燕尾滑槽底端内壁上的移动效率，降低摩擦，通过四组上支撑弹簧和四组下支撑弹簧的弹力使上压板和下压板对打磨电机进行夹紧，同时通过四组上支撑弹簧和四组下支撑弹簧的缓冲性，对打磨电机在工作过程中进行减震，减少机械碰撞，通过四组胶板降低四组弧形夹板对被夹紧的轮毂盖边缘的夹紧硬度，通过排屑口将打磨过程中进入圆形放置槽内部的废屑进行排出，并且经过连通软管输送至收集箱内部进行收集处理，通过辅助轴承座对辅助滚珠轴承进行安装固定，并且通过辅助滚珠轴承配合第一滚珠轴承，提高调节丝杠的旋转支撑能力即可。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。