本实用新型涉及消失模技术领域，具体为一种可快速散热的汽车车门生产用消失模模具。
背景技术：
消失模铸造是泡沫塑料模采用无黏结剂干砂结合抽真空技术的实型铸造，消失模铸造是目前国际上最先进的铸造工艺之一，被誉为铸造史上的一次革命，国内外称之为21世纪绿色铸造，消失模模具铸造的产品具有表面光洁，组织致密的特点，且可实现大规模，大批量生产，而在汽车车门的生产中也需要用到消失模模具，但是现在大多数的汽车车门生产用的消失模模具不便于在铸造完后对车门进行快速散热，降低了生产效率。针对上述问题，在原有汽车车门生产用消失模模具的基础上进行创新设计。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可快速散热的汽车车门生产用消失模模具，以解决上述背景技术中提出现在大多数的汽车车门生产用的消失模模具不便于在铸造完后对车门进行快速散热，降低了生产效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速散热的汽车车门生产用消失模模具，包括插块、闭合板、凹槽、散热槽和连接孔，所述插块固定在上模具的表面上下两端，且上模具的内部开设有形状槽，所述上模具上预留有穿孔，且其一端与浇铸口相互连接，所述闭合板通过连接柱安装在上模具的左右两侧，所述凹槽开设在下模具的表面上下两端，且下模具上固定有插柱，所述散热槽内部安装有水袋，且水袋上开设有进水口，并且散热槽开设在上模具内，所述连接孔预留在闭合板上。
优选的，所述插块的位置和个数均与凹槽的位置和个数相对应，且其两者卡槽连接。
优选的，所述上模具和下模具大小相同，且下模具通过插柱和穿孔与上模具贯穿连接，且上模具与下模具为拆卸安装结构。
优选的，所述闭合板通过连接孔与连接柱贯穿连接，且闭合板的长度和高度均大于散热槽的长度和高度。
优选的，所述散热槽设置在形状槽的正下方，且散热槽的面积大于形状槽的面积，并且散热槽贯穿设置在上模具的内部，同时上模具和下模具内均设置有散热槽。
优选的，所述水袋与散热槽的面积相同，且散热槽的外部左右两侧对称固定有连接柱，并且水袋的左右两端均预留有进水口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可快速散热的汽车车门生产用消失模模具，上模具上设置的插块可以与下模具上预留的凹槽进行卡槽连接，此种设置能够使上下模具之间的连接更为紧密，且上下模具之间通过插柱和穿孔组成拆卸安装结构，此种连接拆卸的方式使后续汽车车门的取出变得更加方便，上下模具的内部均开设有散热槽，而散热槽开设在形状槽的正下方，散热槽内安装有与其相同面积的水袋，待汽车车门注塑成型后，将其从砂箱中取出，取下散热槽外侧的闭合板则可对水袋进行注水，打开的散热槽有助于热量的散发，同时水袋内的水可以对形状槽内定型的汽车车门进行快速降温，并且水袋在注水后会发生膨胀的现象，膨胀的水袋会挤压散热槽以及散热槽正上方的形状槽，从而使固定在形状槽中的汽车车门产生松动的现象，水袋和散热槽的设置不仅为汽车车门起到了散热冷却的作用，同时还便于汽车车门的取出。
附图说明
图1为本实用新型上模具俯视结构示意图；
图2为本实用新型下模具俯视结构示意图；
图3为本实用新型上模具和下模具连接结构示意图；
图4为本实用新型闭合板结构示意图。
图中：1、插块，2、上模具，3、形状槽，4、穿孔，5、浇铸口，6、闭合板，7、连接柱，8、凹槽，9、下模具，10、插柱，11、散热槽，12、水袋，13、进水口，14、连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可快速散热的汽车车门生产用消失模模具，包括插块1、上模具2、形状槽3、穿孔4、浇铸口5、闭合板6、连接柱7、凹槽8、下模具9、插柱10、散热槽11、水袋12、进水口13和连接孔14，插块1固定在上模具2的表面上下两端，且上模具2的内部开设有形状槽3，上模具2上预留有穿孔4，且其一端与浇铸口5相互连接，闭合板6通过连接柱7安装在上模具2的左右两侧，凹槽8开设在下模具9的表面上下两端，且下模具9上固定有插柱10，散热槽11内部安装有水袋12，且水袋12上开设有进水口13，并且散热槽11开设在上模具2内，连接孔14预留在闭合板6上；
插块1的位置和个数均与凹槽8的位置和个数相对应，且其两者卡槽连接，此种设置能够使上模具2和下模具9的连接更为紧密；
上模具2和下模具9大小相同，且下模具9通过插柱10和穿孔4与上模具2贯穿连接，且上模具2与下模具9为拆卸安装结构，此种安装拆卸方式较为方便取出汽车车门；
闭合板6通过连接孔14与连接柱7贯穿连接，且闭合板6的长度和高度均大于散热槽11的长度和高度，闭合板6的设置能够避免散热槽内流入干砂；
散热槽11设置在形状槽3的正下方，且散热槽11的面积大于形状槽3的面积，并且散热槽11贯穿设置在上模具2的内部，同时上模具2和下模具9内均设置有散热槽11，此种设置能够对上模具2和下模具9同时进行散热，有利于汽车车门的散热冷却；
水袋12与散热槽11的面积相同，且散热槽11的外部左右两侧对称固定有连接柱7，并且水袋12的左右两端均预留有进水口13，水袋12和散热槽11相互配合能够对冷却后的汽车车门快速散热，为后续的操作提供了方便。
根据图1-3所示，首先将下模具9通过插柱10与上模具2上的穿孔4进行贯穿连接，并使用外部栓件将插柱10进行固定，在插柱10与穿孔4连接的过程中插块1也与凹槽8相连接，此时上模具2和下模具9即可进行固定，之后再从浇铸口5处将浇铸料灌入模具内，浇铸料进入上模具2和下模具9中的形状槽3内，之后再将闭合的该装置放入砂箱中进行进一步操作；
根据图3和图4所示，待该装置在砂箱中完成定型处理后，将其取出，然后将闭合板6从模具左右两侧的连接柱7上取下，此时散热槽11则被打开，再从进水口13处向水袋12内注水，由于水袋12两端均设置有进水口13，使用者可根据实际情况使用相应的进水口13，需要注入流动循环的水话，则将两个进水口13都打开，反之则将其中一个进水口13使用塞件将其堵住，之后将水注满水袋12后将两个进水口13进行封闭，膨胀的水袋12对散热槽11和散热槽11正上方的形状槽3产生挤压，从而使形状槽3内被定型的汽车车门与形状槽3产生松动，散热冷却完成后，将水袋12内的水排出，并重新将闭合板6与连接柱7相互连接，然后按照上述步骤将上模具2从下模具9上取下，此时形状槽3内的汽车车门已经散发了一定的热量，同时其松动后更便于取出，这就是该可快速散热的汽车车门生产用消失模模具的使用方法。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。