一种自带散热功能的汽车模具的制作方法

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体涉及一种自带散热功能的汽车模具。

背景技术：

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

但现有的自带散热功能的汽车模具，由于汽车的零部件较多，且形状不一，在冲压汽车零件时，常常需要准备不同零件的模具，不仅成本高，而且十分繁琐，同时在浇铸模具时，浇铸液在模具内成型较慢，而且模具吸入了浇铸液内的热量，导致模具温度过高，不仅难以散热，并且会导致模具损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在于解决由于汽车的零部件较多，且形状不一，在冲压汽车零件时，常常需要准备不同零件的模具，不仅成本高，而且十分繁琐，同时在浇铸模具时，浇铸液在模具内成型较慢，而且模具吸入了浇铸液内的热量，导致模具温度过高，不仅难以散热，并且会导致模具损坏的技术问题，提供一种自带散热功能的汽车模具。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种自带散热功能的汽车模具，包括底座、块体和压块，所述底座上方相连有块体，且所述块体上方设有压块，所述块体上方且位于压块下方嵌入设置有凸块，且所述凸块上方开有凹槽，所述凹槽内壁左侧设有螺柱，且所述凹槽内设有条块，所述块体右侧旋转连接有旋钮，且所述块体上方四角开有四个圆孔，所述底座前方嵌入设置有管道，且所述底座上方开有槽口，所述槽口内均匀排布有至少八个竖管，所述压块下方固定连接有插柱，且所述压块上方活动连接有插块，所述插块上方开有横槽，且所述插块上方并位于横槽前方固定连接有浇铸口。

本实用新型进一步设置为：所述管道与竖管相连通，且所述竖管之间固定连接有连接管。

本实用新型进一步设置为：所述圆孔的深度与插柱的长度相同，且所述圆孔的数量与插柱相等。

本实用新型进一步设置为：所述压块下方设有一个与块体相吻合的槽洞。

本实用新型进一步设置为：所述条块共有两个，并且条块对立放置于凹槽内，且所述条块与凹槽固定连接。

本实用新型进一步设置为：所述块体嵌入底座的深度为5cm，且所述块体与底座左右两侧均设有洞口，并且块体与底座左右两侧的洞口均被螺柱所贯穿。

本实用新型进一步设置为：所述旋钮通过螺柱与块体相衔接。

本实用新型的优点是：与现有技术相比：

1.该种自带散热功能的汽车模具，可以将浇铸汽车零件需要使用的零件模板插入凹槽内，零件模板将贴合于条块，条块使零件的模板与凹槽之前形成一段空隙，有利于块体内热空气的流通，然后再将螺柱插入底座两侧的洞口内并延伸至块体内，使螺柱抵住零件模板，并将零件模板卡在凹槽内，接着旋转旋钮，将螺柱固定在洞口内，以便于工作人员更换零件模板，无需购买多种零件模具即可冲压多种汽车零件，节约了生产成本；

2.然后向管道内注入冷水，冷水将通过连接管注入竖管内，且浇铸模具时产生的热量将在块体内流通，而且会逐渐被竖管内的冷水吸收，同时降低该种汽车模具的温度，使浇铸液凝固速度加快，以便于成品的取用。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的底座示意图。

图3为本实用新型实施例的A局部结构示意图。

附图中：1-底座；2-块体；3-旋钮；4-凸块；5-圆孔；6-螺柱；7-管道；8-条块；9-插柱；10-压块；11-横槽；12-浇铸口；13-插块；14-槽口；15-凹槽；16-竖管；17-连接管。

具体实施方式

参见图1-3，本实用新型公开的一种自带散热功能的汽车模具，包括底座1、块体2和压块10，所述底座1上方相连有块体2，且所述块体2上方设有压块10，所述块体2上方且位于压块10下方嵌入设置有凸块4，且所述凸块4上方开有凹槽15，所述凹槽15内壁左侧设有螺柱6，且所述凹槽15内设有条块8，所述块体2右侧旋转连接有旋钮3，所述块体2嵌入底座1的深度为5cm，且所述块体2与底座1左右两侧均设有洞口，并且块体2与底座1左右两侧的洞口均被螺柱6所贯穿，可以将浇铸汽车零件需要使用的零件模板插入凹槽15内，零件模板将贴合于条块8，条块8使零件的模板与凹槽15之前形成一段空隙，有利于块体2内热空气的流通，然后再将螺柱6插入底座1两侧的洞口内并延伸至块体2内，使螺柱6抵住零件模板，并将零件模板卡在凹槽15内，接着旋转旋钮3，将螺柱6固定在洞口内，以便于工作人员更换零件模板，无需购买多种零件模具即可冲压多种汽车零件，节约了生产成本，且所述块体2上方四角开有四个圆孔5，所述底座1前方嵌入设置有管道7，且所述底座1上方开有槽口14，所述槽口14内均匀排布有至少八个竖管16，所述管道7与竖管16相连通，且所述竖管16之间固定连接有连接管17，向管道7内注入冷水，冷水将通过连接管17注入竖管16内，且浇铸模具时产生的热量将在块体2内流通，而且会逐渐被竖管16内的冷水吸收，同时降低该种汽车模具的温度，使浇铸液凝固速度加快，以便于成品的取用，所述压块10下方固定连接有插柱9，且所述压块10上方活动连接有插块13，所述插块13上方开有横槽11，且所述插块13上方并位于横槽11前方固定连接有浇铸口12。

作为优选的，所述圆孔5的深度与插柱9的长度相同，且所述圆孔5的数量与插柱9相等，当圆孔5插柱9对接后，可以将底座1与压块10固定在一起。

作为优选的，所述压块10下方设有一个与块体2相吻合的槽洞，当底座1和压块10固定后，块体2将卡在压块10下方的槽洞内。

作为优选的，所述条块8共有两个，并且条块8对立放置于凹槽15内，且所述条块8与凹槽15固定连接，条块8可以将放置在凹槽15内的零件模板托举起来，并使零件模板与凹槽15之间形成流通热量的缝隙。

作为优选的，所述旋钮3通过螺柱6与块体2相衔接，螺柱6可以将零件模板卡在凹槽15内。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型中使用的1-底座；2-块体；3-旋钮；4-凸块；5-圆孔；6-螺柱；7-管道；8-条块；9-插柱；10-压块；11-横槽；12-浇铸口；13-插块；14-槽口；15-凹槽；16-竖管；17-连接管，均可以通过市场购买或私人订制所得。