一种商用车轮毂的砂型结构的制作方法

本申请涉及汽车零件铸造领域，特别涉及一种商用车轮毂的砂型结构。

背景技术：

商用车轮毂是一个平台化产品，可应用在多款车型中，由于考虑到商用车轮毂的服役条件较差，商用车轮毂较普通轿车轮毂需要更高的性能要求，以确保后续商用车轮毂的使用寿命及安全性。

目前传统工艺铸造的同类产品，采用冷热冒口工艺，出品率为46%左右，废品率8.4%左右，同时铸件内部缩松超出客户标准要求，需要100%探伤不仅经常遭到客户抱怨，同时也造成了公司生产劳动成本的极大浪费。

新型商用车轮毂的工艺在保证客户需求的前提下提高工艺出品率、降低废品率，同时通过通用模具切换主模型的形式确保了生产过程的机动性，避免生产浪费等问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种商用车轮毂的砂型结构，采用共用热冒口及单独热冒口的双热冒口工艺，不仅满足产品内部缩松要求，提高工艺出品率，还降低废品率，提高生产效率，与此同时采用新型材料工艺也提升了商用车轮毂在恶劣服役条件下的使用寿命与安全性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案。

本申请实施例公开了一种商用车轮毂的砂型结构，包括砂型本体，所述砂型本体上设置有成十字形的横浇道，所述横浇道中心连接于直浇道，所述横浇道十字形分割的四个区域内分别设置有铸件型腔，每个所述铸件型腔分别连接于一个共用热冒口与一个单独热冒口，每个所述共用热冒口连接于两个所述铸件型腔，每个所述单独热冒口连接于一个所述铸件型腔，所述共用热冒口与单独热冒口分别连接于所述横浇道。

优选的，在上述的商用车轮毂的砂型结构中，所述直浇道与所述横浇道之间设置有滤网，所述滤网规格为长宽厚66*66*12.5mm的陶瓷，所述滤网设置有两片。

优选的，在上述的商用车轮毂的砂型结构中，四个所述铸件型腔结构均不同或部分不同。

优选的，在上述的商用车轮毂的砂型结构中，所述共用热冒口与单独热冒口分别采用冒口颈结构连接于所述铸件型腔，所述冒口颈模数为2.5mm。

优选的，在上述的商用车轮毂的砂型结构中，所述共用热冒口与单独热冒口分别通过内浇道连接于所述铸件型腔，所述内浇道阻流截面积为541mm²。

优选的，在上述的商用车轮毂的砂型结构中，所述横浇道的阻流截面积为300mm²，所述直浇道的阻流截面积为1962.5mm²。

优选的，在上述的商用车轮毂的砂型结构中，每个所述铸件型腔使用一个砂芯。

优选的，在上述的商用车轮毂的砂型结构中，所述商用车轮毂化学成分按质量百分比包括：c3.50-3.70%、si2.25-2.50%、mn0.35-0.45%、p≤0.05%、s＜0.013%、mg0.03-0.06%。

本发明的优点在于采用共用热冒口及单独热冒口的双热冒口工艺，可在尽可能充分利用的冒口补缩能量前提下满足铸件的内部缩松，同时还提高了工艺出品率至约53%；冒口与内浇道采用普通连接，浇道采用薄片搭接方式缓冲铁水，降低冲砂风险并且可以进行一次过滤，降低废品率至约3%；降本增效，与此同时采用新型材料工艺也提升了商用车轮毂在恶劣服役条件下的使用寿命与安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明具体实施例中商用车轮毂的砂型结构的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

结合图1所示，商用车轮毂的砂型结构，包括砂型本体，砂型本体上设置有成十字形的横浇道100，横浇道100中心连接于直浇道200，横浇道100十字形分割的四个区域内分别设置有铸件型腔300，每个铸件型腔300分别连接于一个共用热冒口400与一个单独热冒口500，每个共用热冒口400连接于两个铸件型腔300，每个单独热冒口500连接于一个铸件型腔300，共用热冒口400与单独热冒口500分别连接于横浇道100。直浇道200与横浇道100之间设置有滤网600，滤网600规格为长宽厚66*66*12.5mm的陶瓷，滤网600设置有两片。四个铸件型腔300结构均不同或部分不同。共用热冒口400与单独热冒口500分别采用冒口颈结构连接于铸件型腔300，冒口颈模数为2.5mm。共用热冒口400与单独热冒口500分别通过内浇道700连接于铸件型腔300，内浇道700阻流截面积为541mm²。横浇道100的阻流截面积为300mm²，直浇道200的阻流截面积为1962.5mm²。每个铸件型腔300使用一个砂芯800。商用车轮毂化学成分按质量百分比包括：c3.50-3.70%、si2.25-2.50%、mn0.35-0.45%、p≤0.05%、s＜0.013%、mg0.03-0.06%。

该技术方案中，浇注时，铁水从直浇道流向横浇道，所有浇道采用圆滑过渡方式缓冲铁水，本实施例提供的商用车轮毂的砂型结构，商用车轮毂铸件可一次成型4个，由于冒口设计合理，内部质量（缩松状况）得到了满足；产品的工艺出品率将提高至53%，废品率由8.4%降低到3%，极大提高了生产效率，降低生产成本，与此同时采用新型材料工艺也提升了商用车轮毂在恶劣服役条件下的使用寿命与安全性；每个铸件型腔设置有2个冒口，可在尽可能少的冒口前提下满足铸件的内部缩松要求；铸件型腔与内浇道直接连接，降低冲砂风险，降低废品率；有效克服了原先工艺上的不足而具高度产业利用价值。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。