一种涡轮叶片原位打磨工具的制作方法

本发明涉及涡轮叶片的探伤，特别是探伤前对叶片进行打磨用的工具。

背景技术：

目前，在涡轮叶片原位涡流探伤中，存在非缺陷引起的报警情况，一般为附着物报警，由于涡轮叶片位置距离检查人员有1米距离，不能直接进行打磨，需要对飞机进行拆卸，并分解发动机扩散器，才能进行打磨，费时费力。

技术实现要素：

本发明旨在提出一种涡轮叶片原位打磨工具，可以原位对涡流探伤报警叶片进行打磨，省时省力，提高发动机检查效率。

一种涡轮叶片原位打磨工具，包括，

固定片，所述固定片为弯曲的金属板，固定片的至少一个表面连接有百洁布，固定片的一端与连接座铰接，且在固定片的铰接端设置有多个沿着铰接旋转方向的限位孔；

杆，所述杆的一端与连接座相连，连接座内设置有限位针，限位针置于弹簧内，限位针的一端与拉线相连，另一端外径小于限位孔孔径。

优选的，所述固定片的一端开有螺孔，并通过螺钉和压板与百洁布的一端相连，百洁布的另一端为无约束的自由端。

优选的，所述固定片一端与厚度大于固定片厚度的块体相连，并通过块体及销钉与连接座铰接，块体上设置有多个沿着铰接旋转方向的限位孔。

优选的，所述固定片的弯曲半径大于涡轮叶片的弯曲半径。

优选的，所述固定片的表面积大于涡轮叶片的表面积。

优选的，所述限位针表面有一凸环，所述弹簧的一端被凸环约束，另一端被连接座的端面约束。

优选的，所述杆为长度可变的杆件。

优选的，所述固定片的两个表面均连接有百洁布。

优选的，所述压板为塑料件，且其厚度大于涡轮叶片的边缘厚度。

一种采用上述涡轮叶片原位打磨工具的打磨方法，将固定片插入相邻两片涡轮叶片的间隙中，拉动拉线调整固定片与连接座的相对角度后再对涡轮叶片进行打磨。

与现有技术相比，本发明节约人力物力，方便快捷，无需拆卸发动机即可对叶片表面进行打磨。固定片即可单面设置百洁布，也可双面设置百洁布，双面设置时，在打磨完一片叶片后不用抽出即可打磨相邻叶片。压板的设置一方面可以固定百洁布，另一方面可以起到定位固定片的作用。固定片选择具有一定刚性的金属板，其弯曲半径大于涡轮叶片，表面积大于涡轮叶片表面积，方便覆盖整个涡轮叶片表面。连接座与固定片铰接，可旋转不同角度，方便操作。拉线与弹簧的组合方便操作，仅通过拉伸拉线即可实现连接座与固定片的相对旋转定位。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2和图3是图1中的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述。

如图1所示，一种涡轮叶片原位打磨工具，包括固定片1，固定片1为宽15mm～25mm，厚度2mm～4mm且具有一定刚性的弯曲金属板，固定片1顶端有两个螺纹孔，通过螺钉2将压板3连接，压板3为塑料制成，在压板3与固定片1之间夹有百洁布4，固定片1底端焊接在厚度大于固定片1的块体(例如金属厚板)上，块体通过销钉6与连接座7连接，固定片1与连接座7之间可围绕销钉6摆动，块体上沿着固定片1相对连接座7的旋转方向开有限位孔5，连接座7为一空腔筒体，连接座7中有限位针8及弹簧9，限位针8为直线状并置于弹簧9中，弹簧9的一端被限位针8表面的凸环约束，另一端被连接座7的端面约束，当固定片1与连接座7之间呈一定角度时，限位针8在弹簧9的弹力下，可以插入到与固定片1底端相连块体的限位孔5中，便于打磨涡轮叶片13，连接座7与杆12连接，杆12为长度可伸缩的杆件，限位针8的一端通过拉线10与拉环11连接，拉动拉环11，使限位针8从限位孔5中退出，便于固定片1从相邻的涡轮叶片13的缝隙中退出。

一种涡轮叶片原位打磨工具，包括固定片1为宽15mm-25mm，厚度为2mm-4mm的具有一定刚性的金属板，固定片1顶端有两个裂纹孔，通过螺钉2将压板3连接，压板3为塑料制成，在压板3与固定片1之间夹有百洁布4，固定片1底端焊接在厚板上，通过销钉6与连接座7连接，固定片1与连接座7之间可围绕销钉6摆动，连接座7中有限位针8及弹簧9，当固定片1与连接座7之间呈一定角度时，限位针8在弹簧9弹力下，可以插入到固定片1底端的限位孔5中，便于打磨涡轮叶片13，连接座7与加长杆12连接，限位针8通过拉线10与拉环11连接，拉动拉环11，使限位针8从限位孔5中退出，便于固定片1从相邻的涡轮叶片13的缝隙中退出或进入。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种涡轮叶片原位打磨工具，包括固定片(1)，所述固定片(1)为弯曲的金属板，固定片(1)的至少一个表面连接有百洁布(4)，固定片(1)的一端与连接座(7)铰接，且在固定片(1)的铰接端设置有多个沿着铰接旋转方向的限位孔(5)；杆(12)，所述杆(12)的一端与连接座(7)相连，连接座(7)内设置有限位针(8)，限位针(8)置于弹簧(9)内，限位针(8)的一端与拉线(10)相连，另一端外径小于限位孔(5)孔径。本发明无需拆卸发动机即可对涡轮叶片进行打磨，便于涡轮叶片的探伤操作。

技术研发人员：邱伦厚;许忠;谷万山;陈峰;刘放辉
受保护的技术使用者：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司
技术研发日：2019.06.20
技术公布日：2019.10.18