一种汽车轮毂造型机双压实机构的制作方法

本发明涉及到砂型铸造设备技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂造型机双压实机构。

背景技术：

汽车轮毂是指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，即车轮中心安装车轴的部位。汽车轮毂是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，其通常由钢或铝合金铸造或锻造而成。利用现有的砂型铸造造型对汽车轮毂进行砂型行铸造时，在上砂箱与下砂箱合箱压实过程中，由于汽车轮毂型板凹槽较深，不能对汽车轮毂砂型内部进行有效压实，影响砂型铸造效果。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种压实效果好的汽车轮毂造型机双压实机构。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车轮毂造型机双压实机构，包括：机架和汽车轮毂型板，在汽车轮毂型板内部设置有压实腔，在机架上设置有上砂箱和下砂箱，在机架的上端固定设置有上压实油缸，上压实油缸的上活塞杆的下端与上砂箱相连接，在所述机架的底部固定设置有下压实油缸，在所述下砂箱的内部滑动设置有与所述压实腔相互配合的压实头部，所述下压实油缸的下活塞杆的上端与压实头部相连接。

本发明的优点是：上述一种汽车轮毂造型机双压实机构，在压实过程中，下压实油缸工作推动压实头部对汽车轮毂型板内部压实腔进行压实，保证压汽车轮毂砂型的压实效果和产品质量，自动化程度高，结构简单，安装方便，使用效果好。

附图说明

图1为本发明一种汽车轮毂造型机双压实机构的结构示意图。

图2为本发明一种汽车轮毂造型机双压实机构压实状态时的结构示意图。

图中：1、机架，2、汽车轮毂型板，21、压实腔，3、上砂箱，4、下砂箱，5、上压实油缸，51、上活塞杆，6、下压实油缸，61、下活塞杆，7、压实头部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。

如图1、图2所示，一种汽车轮毂造型机双压实机构，包括：机架1和汽车轮毂型板2，在汽车轮毂型板2内部设置有压实腔21，在机架1上设置有上砂箱3和下砂箱4，在机架1的上端固定设置有上压实油缸5，上压实油缸5的上活塞杆51的下端与上砂箱3相连接，在所述机架1的底部固定设置有下压实油缸6，在所述下砂箱4的内部滑动设置有与所述压实腔21相互配合的压实头部7，所述下压实油缸6的下活塞杆61的上端与压实头部7相连接。

本发明一种汽车轮毂造型机双压实机构在进行压实操作的时候：汽车轮毂型板2通过造型机输送装置输送进入到上砂箱3和下砂箱4之间，上压实油缸5工作，上压实油缸5的上活塞杆51推动上砂箱3向下移动与下压实油缸6合箱压实，此时汽车轮毂型板2处在上砂箱3和下砂箱4之间，汽车轮毂型板2上端进入到上砂箱3内部（如图2所示），同时下压实油缸6的下活塞杆61推动压实头部7从下砂箱4内伸出向上移动进入到汽车轮毂型板2的压实腔21，从而可以有效地对压实腔21内部的砂子进行有效压实。

如图1所示，压实完成之后，下压实油缸6的下活塞杆61拉动压实头部7回到下砂箱4内部，上压实油缸5的上活塞杆51拉动上砂箱3向上移动，汽车轮毂型板2退出。

本发明一种汽车轮毂造型机双压实机构是通过液压站为上压实油缸5和下压实油缸6提供液压油。在实际使用过程中，本发明中采用的油缸驱动方式还可以根据实际需要采用如气缸等其它驱动方式代替。另外，压实头部7的形状可以根据压实腔21内部的结构设计成圆柱形或蘑菇形与其相互配合，保证更好地压实效果。

上述实施例仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明精神和保护范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本发明的保护范畴。

技术特征：

技术总结
本发明开了一种压实效果好的汽车轮毂造型机双压实机构，包括：机架和汽车轮毂型板，在汽车轮毂型板内部设置有压实腔，在机架上设置有上砂箱和下砂箱，在机架的上端固定设置有上压实油缸，上压实油缸的上活塞杆的下端与上砂箱相连接，在所述机架的底部固定设置有下压实油缸，在所述下砂箱的内部滑动设置有与所述压实腔相互配合的压实头部，所述下压实油缸的下活塞杆的上端与压实头部相连接。优点是：在压实过程中，下压实油缸工作推动压实头部对汽车轮毂型板内部压实腔进行压实，保证压汽车轮毂砂型的压实效果和产品质量，自动化程度高，结构简单，安装方便，使用效果好。

技术研发人员：宋加楠
受保护的技术使用者：盐城市杰联机械有限公司
技术研发日：2019.06.25
技术公布日：2019.09.27