一种汽车变速箱用油泵盖模具的制作方法

本实用新型涉及机械铸造行业模具的设计和制作，主要是针对一种机械零部件的铸造模具，具体的说是一种汽车变速箱用油泵盖模具。

背景技术：

汽车变速箱在工作时需要变速箱油泵向其内部不断的充入液压油，以对变速箱内部部件起到润滑作用，进而保证变速箱的正常工作。

变速箱油泵是变速箱润滑系统的核心部件，其结构一般包括转子驱动轴、内转子、外转子、泵盖和泵体。变速箱油泵在工作时，转子驱动轴带动内转子转动，从而对变速箱供油。在这个过程中，为了避免变速箱油泵内部油压偏大以对泵体内部的精密零件造成损害，同时也为了降低油压偏大时产生的较大噪音，需要设置独立的泄压阀（泄压阀又名安全阀，其能够根据系统的工作压力自动启闭，一般安装于封闭系统的设备或管路上保护系统安全。当设备或管道内压力超过泄压阀设定压力时，即自动开启泄压，保证设备和管道内介质压力在设定压力之下，保护设备和管道，防止发生意外）与变速箱油泵配合，以在泵体内油压偏大时进行泄压操作，使油压恢复正常。

油泵盖是油泵的重要零部件之一，油泵盖主要的作用是将油泵的泵体密封，起到隔离的作用，但是现有技术的油泵盖密封可靠性较为有限，从而会影响油泵的正常运行，故而适用性和实用性受到限制。

目前国内生产的油泵盖结构，油泵盖厚薄不均匀且铸件平面尺寸大，做出的铸件平面度差异很大，产品的加工对铸件的平面度要求很高，铸造缺陷主要表现为缩孔、砂渣眼、气孔等问题，该类产品需要高技术、工艺控制等能力。

目前市场上生产出来的产品均有缩孔，这样的产品会有泄漏，为了解决这一问题，我们寻求新的工艺，追求零缩孔产品。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种汽车变速箱用油泵盖类铸件，在生产铸造时出现缩孔、气孔和工艺出品率问题的技术方案。

为了实现本实用新型，采用以下技术方案：一种汽车变速箱用油泵盖模具，包括压板；所述压板上设有三组油泵盖模芯组，每组油泵盖模芯组包括两个对称设置的油泵盖模芯；所述每个油泵盖模芯的大平面上部设有与之相连通的铁水出冒口，油泵盖模芯的大平面下部设有铁水内浇口；所述压板上油泵盖模芯组的中部设有模浇道，模浇道上设有直浇道，铁水内浇口设置在模浇道上；所述油泵盖模芯外侧设有排气槽；所述压板板面斜对称的两端分别设有定位孔，压板外侧的对称两端设有模具锁紧器。

进一步，所述铁水出冒口设置在油泵盖模芯中油泵位附近的外侧。

进一步，所述铁水内浇口设置在油泵盖模芯中油槽中心附近的外侧，并通过内浇道与油泵盖模芯相连。

进一步，所述排气槽分为外排气槽和内排气槽，外排气槽设置在铁水出冒口的外侧，内排气槽设置在油泵盖模芯的大平面下部一端并靠近模浇道。

进一步，所述模浇道为s型。

进一步，所述油泵盖模芯的浇筑厚度为13~18mm。

浇注时，铁水先通过直浇道再进入模浇道后，从铁水内浇口进入油泵盖模芯及与油泵盖模芯连通的铁水出冒口。

本实用新型的有益效果：本实用新型可有效解决油泵盖模芯浇筑时的缩孔与工艺出品率低等问题，可进一步提高油泵盖模芯的致密度，显著提高铁水出冒口的补缩效率和铸件出品率,提高企业产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种汽车变速箱用油泵盖模具，包括压板1；所述压板1上设有三组油泵盖模芯组，每组油泵盖模芯组包括两个对称设置的油泵盖模芯2；所述每个油泵盖模芯2的大平面上部设有与之相连通的铁水出冒口3，油泵盖模芯2的大平面下部设有铁水内浇口4；所述压板1上油泵盖模芯组的中部设有模浇道5，模浇道5上设有直浇道6，铁水内浇口4设置在模浇道5上；所述油泵盖模芯2外侧设有排气槽；所述压板1板面斜对称的两端分别设有定位孔7，压板1外侧的对称两端设有模具锁紧器8。

所述铁水出冒口3设置在油泵盖模芯2中油泵位9附近的外侧。

所述铁水内浇口4设置在油泵盖模芯2中油槽中心10附近的外侧，并通过内浇道11与油泵盖模芯2相连。

所述排气槽分为外排气槽12和内排气槽13，外排气槽12设置在铁水出冒口3的外侧，内排气槽13设置在油泵盖模芯2的大平面下部一端并靠近模浇道5。

所述模浇道5为s型。

所述油泵盖模芯2的浇筑厚度为16mm。