一种新型气缸模具芯棒的制作方法

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体是指一种新型气缸模具芯棒。

背景技术：

旧模具芯棒设计结构对气缸中模带台的产品，因产品成型时上冲进中模尺寸很小最小的只有7mm，旧的设计结构避空段至少5mm，导致产品成型时上冲和芯棒的配合接触面只有2mm以上，配合面较少带来产品和模具出现很多不良，例如：产品拉毛严重、模具扁芯棒频繁断裂扁芯棒的制作成本很高，加工周期长、产品偏心距不稳定，严重影响了产品的交期，使公司在客户信誉方面经常因为交期抱怨。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是产品拉毛严重、模具扁芯棒频繁断裂、产品偏心距不稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新型气缸模具芯棒，包括芯棒有效段和其内部与其相连接的芯棒连接杆，所述芯棒有效段的底部设有芯棒支撑杆，所述芯棒有效段、芯棒连接杆和芯棒支撑杆三者组合成芯棒组合体，所述芯棒组合体的顶部设有与其相配合的上冲，所述芯棒组合体的中间部位设有与其相配合的中模，所述芯棒组合体的底部设有与其相配合的下冲。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：上冲、中模、下冲和芯棒都是有台阶的，他们通过上冲压圈、中模压圈、下冲压圈芯棒压圈分别连接到上模板、中模板、下冲板和芯棒板上，工作时上冲离开中模一段距离运转安全高度，下冲和芯棒向下退出一个装粉高度，然后粉料靴运动过来，将粉末填充到中模中，粉料靴后退，上冲下压，下压到一定吨位后，模具中的粉末获得一定的密度，上冲退去，下冲和芯棒将产品顶出。粉末成型机的吨位、调整空间都是有限的，原设计方案有最少mm的长度需要多进入上冲才可正常压制成型。现在的设计方案缩短了芯棒的长度尺寸，同时减少了上冲进入中模的深度也就是同时减小了上冲的长度，有效的利用了空间，节省了材料并且提高了芯棒的强度。改善后合金芯棒上部不再增加避空段，锁紧杆在芯棒中间位置打沉孔锁紧合金芯棒头，这样的设计增加了上冲及芯棒的配合段尺寸，增加了合金芯棒的强度，提高了带台阶产品模具的使用寿命，也提高了此类产品的精度，最重要的是提高了产品压制的稳定性。改善前避空段至少mm,导致产品成形时上冲和芯棒的配合接触面只有mm，配合面较少带来产品和模具出现很多不良。模具结构的变更解决了配合间隙大的问题；避免了漏粉、卡模。合金芯棒全部为有效段，上方不增加避空段，锁紧杆在芯棒中间位置打沉台锁紧合金芯棒头，从而增加上冲及芯棒的配合段尺寸，此种设计结构还增加了合金芯棒的强度，该项目打破了原有的设计思路，针对特殊结构的产品有了更完善的设计方案，提高了所有带台阶产品模具的使用寿命，也提高了此类产品的精度，最重要的是提高了产品压制的稳定性，能按时完成订单的交付。

所述上冲、中模和下冲上带有台阶。

所述上冲上设有上冲压圈，所述中模上设有中模压圈，所述下冲上设有下冲压圈。

附图说明

图1是本实用新型一种新型气缸模具芯棒的结构示意图。

图2是本实用新型一种新型气缸模具芯棒的芯棒连接杆的结构示意图。

图3是本实用新型一种新型气缸模具芯棒的芯棒有效段的结构示意图。

图4是本实用新型一种新型气缸模具芯棒的结构示意图。

如图所示：1、芯棒有效段，2、芯棒连接杆，3、芯棒支撑杆，4、上冲，5、产品，6、中模，7、下冲，8、芯棒组装体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1，一种新型气缸模具芯棒，包括芯棒有效段1和其内部与其相连接的芯棒连接杆2，所述芯棒有效段1的底部设有芯棒支撑杆3，所述芯棒有效段1、芯棒连接杆2和芯棒支撑杆3三者组合成芯棒组合体8，所述芯棒组合体8的顶部设有与其相配合的上冲4，所述芯棒组合体8的中间部位设有与其相配合的中模6，所述芯棒组合体8的底部设有与其相配合的下冲7。

所述上冲4、中模6和下冲7上带有台阶。

所述上冲4上设有上冲压圈，所述中模6上设有中模压圈，所述下冲7上设有下冲压圈。

本实用新型在具体实施时，上冲4、中模6、下冲7和芯棒都是有台阶的，他们通过上冲压圈、中模压圈、下冲压圈芯棒压圈分别连接到上模板、中模板、下冲板和芯棒板上，工作时上冲离开中模一段距离运转安全高度，下冲和芯棒向下退出一个装粉高度，然后粉料靴运动过来，将粉末填充到中模中，粉料靴后退，上冲下压，下压到一定吨位后，模具中的粉末获得一定的密度，上冲退去，下冲和芯棒将产品顶出。粉末成型机的吨位、调整空间都是有限的，原设计方案有最少5mm的长度需要多进入上冲才可正常压制成型。现在的设计方案缩短了芯棒的长度尺寸，同时减少了上冲进入中模的深度也就是同时减小了上冲的长度，有效的利用了空间，节省了材料并且提高了芯棒的强度。改善后合金芯棒上部不再增加避空段，锁紧杆在芯棒中间位置打沉孔锁紧合金芯棒头，这样的设计增加了上冲及芯棒的配合段尺寸，增加了合金芯棒的强度，提高了带台阶产品模具的使用寿命，也提高了此类产品的精度，最重要的是提高了产品压制的稳定性。改善前避空段至少5mm,导致产品成形时上冲和芯棒的配合接触面只有2mm，配合面较少带来产品和模具出现很多不良。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种新型气缸模具芯棒，包括芯棒有效段(1)和其内部与其相连接的芯棒连接杆(2)，其特征在于：所述芯棒有效段(1)的底部设有芯棒支撑杆(3)，所述芯棒有效段(1)、芯棒连接杆(2)和芯棒支撑杆(3)三者组合成芯棒组合体(8)，所述芯棒组合体(8)的顶部设有与其相配合的上冲(4)，所述芯棒组合体(8)的中间部位设有与其相配合的中模(6)，所述芯棒组合体(8)的底部设有与其相配合的下冲(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型气缸模具芯棒，其特征在于：所述上冲(4)、中模(6)和下冲(7)上带有台阶。

3.根据权利要求1所述的一种新型气缸模具芯棒，其特征在于：所述上冲(4)上设有上冲压圈，所述中模(6)上设有中模压圈，所述下冲(7)上设有下冲压圈。

技术总结
本实用新型公开了一种新型气缸模具芯棒，包括芯棒有效段和其内部与其相连接的芯棒连接杆，所述芯棒有效段的底部设有芯棒支撑杆，所述芯棒有效段、芯棒连接杆和芯棒支撑杆三者组合成芯棒组合体，所述芯棒组合体的顶部设有与其相配合的上冲，所述芯棒组合体的中间部位设有与其相配合的中模，所述芯棒组合体的底部设有与其相配合的下冲。本实用新型与现有技术相比优点在于：提高了所有带台阶产品模具的使用寿命，也提高了此类产品的精度，最重要的是提高了产品压制的稳定性，能按时完成订单的交付。

技术研发人员：李向阳
受保护的技术使用者：山东世阳德尔冶金科技股份有限公司
技术研发日：2019.07.15
技术公布日：2020.05.22