一种钢包车的传动架的制作方法

本实用新型涉及一种钢包车,具体涉及一种钢包车的传动架。

背景技术：

钢包车是转炉炉下及车间跨与跨之间钢水运输的专用车辆，钢包车的传动架是钢包车的重要组成部件，用于安装电机、减速器、制动器和万向节联轴器等传动部件，对钢包车的使用起着至关重要的作用。

如图1所示，为现有钢包车及其传动架与传动部件的安装结构示意图，其具体方案是采用鱼腹梁10结构作为钢包车车架端部的端梁，并直接将鱼腹梁10作为传动架，传动部件30安装在鱼腹梁10内，鱼腹梁10上端设置有护罩20，护罩20能够起到保护传动部件30的作用，避免被钢包中飞溅或溢出的钢水破坏。

也可以参考中国实用新型专利（cn201223938y）公开的一种钢包台车，其包括扫轨器、护罩、主动行走装置、车架、钢包盘、从动车轮组等，其主动行走装置同样设置在车架的端梁内，端梁上部用护罩封闭。

如上述的现有钢包车，其均是直接以端梁作为传动架，而端梁前后均是封闭设置，同时其上端通过护罩盖住，呈全封闭式的结构，一旦传动部件出现故障，需要通过吊车将车架端梁上方的护罩吊开，然后维修人员才可对传动部件进行检修，这样使得传动部件的日常维护和维修都非常麻烦不方便。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种钢包车的传动架，解决现有钢包车的传动部件维护维修不方便的问题。

本实用新型所采用的技术方案：一种钢包车的传动架，其设置于车架的底部，其特征在于：其包括安装底座，所述安装底座上设有用于安装各传动部件的安装孔位，所述安装底座一端连接有两根与其垂直布置的连接柱，所述连接柱的上端与车架的端梁固定连接，所述安装底座的另一端与车架的枕梁固定连接。

所述连接柱与安装底座焊接呈一体。

所述连接柱设置在安装底座端部的两侧位置。

所述连接柱与安装底座之间焊接有第一三角筋板。

所述连接柱与端梁之间焊接连接，所述安装底座与枕梁之间焊接连接。

所述连接柱与端梁之间焊接有第二三角筋板。

本实用新型的有益效果是：采用以上方案，在车架端梁与枕梁底部设置安装底座作为安装传动部件的传动架，安装底座一端通过连接柱与端梁固定连接，另一端与枕梁固定连接，使得该传动架形成全开放式的结构，在各连接柱之间和连接柱外侧，以及安装底座的两侧均存在开放的检修空间，一旦在运行过程中出现异响或其他故障，工人可直接通过该检修空间进行检修，维护维修非常方便。

附图说明

图1为现有技术中传动架及其传动部件的安装结构示意图。

图2为本实用新型实施例传动架及其传动部件的安装结构示意图。

图3为本实用新型实施例传动架与端梁的连接结构示意图。

图4为本实用新型实施例传动架的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图2所示，一种钢包车，其包括车架1，车架1底部设有传动架2，传动架2上安装有电机、减速器、制动器和万向节联轴器等传动部件3。

如图3-4所示，一种钢包车的传动架，其包括安装底座21，所述安装底座21上设有用于安装各传动部件的安装孔位，电机、减速器、制动器等可通过螺栓紧固安装在安装底座21上的对应位置，所述安装底座21一端设有两根连接柱22，所述连接柱22设置在安装底座21端部的两侧位置，其下端与安装底座21固定连接，上端与车架的端梁11固定连接，所述安装底座21的另一端与车架1的枕梁12固定连接。

上述传动架整体形成一个全开放式的框架结构，两根连接柱之间以及两根连接柱外侧，形成开放的检修空间，一旦在运行过程中出现异响或其他故障，工人可直接进行检测维修，通过检修空间，维修维护非常方便。

具体的，上述传动架为焊接结构件，连接柱22与安装底座21之间、连接柱22与端梁11之间，安装底座21与枕梁12之间均采用连续角焊缝的方式连接成一体，其焊高为所焊者最薄板的2/3，没有焊缝的位置则切坡口焊接。

当然，通过螺栓等其它连接方式也可以，采用焊接的方式连接更加牢固，更加可靠稳定，而且操作方便。

另外，所述连接柱22与安装底座21之间焊接有第一三角筋板23，所述连接柱22与端梁11之间则焊接有第二三角筋板24，通过焊接三角筋板，进一步保证传动架整体的强度性能，牢固可靠又稳定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

技术特征：

1.一种钢包车的传动架，其特征在于：其设置于车架（1）的底部，包括安装底座（21），所述安装底座（21）上设有用于安装各传动部件的安装孔位，所述安装底座（21）一端连接有两根与其垂直布置的连接柱（22），所述连接柱（22）的上端与车架（1）的端梁（11）固定连接，所述安装底座（21）的另一端与车架（1）的枕梁（12）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢包车的传动架，其特征在于：所述连接柱（22）与安装底座（21）呈一体式结构。

3.根据权利要求2所述的一种钢包车的传动架，其特征在于：所述连接柱（22）设置在安装底座（21）端部的两侧位置。

4.根据权利要求2所述的一种钢包车的传动架，其特征在于：所述连接柱（22）与安装底座（21）之间焊接有第一三角筋板（23）。

5.根据权利要求2所述的一种钢包车的传动架，其特征在于：所述连接柱（22）与端梁（11）之间焊接连接，所述安装底座（21）与枕梁（12）之间焊接连接。

6.根据权利要求5所述的一种钢包车的传动架，其特征在于：所述连接柱（22）与端梁（11）之间焊接有第二三角筋板（24）。

技术总结
一种钢包车的传动架。其特征在于：其设置于车架的底部，包括安装底座，所述安装底座上设有用于安装各传动部件的安装孔位，所述安装底座一端连接有两根与其垂直布置的连接柱，所述连接柱的上端与车架的端梁固定连接，所述安装底座的另一端与车架的枕梁固定连接。其优点在于，在车架端梁与枕梁底部设置安装底座作为安装传动部件的传动架，安装底座一端通过连接柱与端梁固定连接，另一端与枕梁固定连接，使得该传动架形成全开放式的结构，在各连接柱之间和连接柱外侧，以及安装底座的两侧均存在开放的检修空间，一旦在运行过程中出现异响或其他故障，工人可直接通过该检修空间进行检修，维护维修非常方便。

技术研发人员：赵庆辉;刘艳红
受保护的技术使用者：秦皇岛中青冶金阀门有限公司
技术研发日：2019.09.30
技术公布日：2020.05.22