一种用于加工汽车离合器分离轴承的安装装置的制作方法

本实用新型涉及轴承加工装置技术领域，具体涉及一种用于加工汽车离合器分离轴承的安装装置。

背景技术：

离合器分离轴承包括相互配合的内轴承和分离轴套，其中分离轴套与汽车发动机的输出轴连接，内轴承与变速器的输入轴连接，通过变速器输入轴的周向移动，实现内轴承和分离轴套之间的结合或断开，从而实现汽车发动机与传动系统之间的结合或断开。

分离轴承在加工的过程中，需要对内轴承和分离轴套进行打磨抛光的操作，在现有的加工装置中，一般只能进行单个的内轴承或分离轴套的固定，在打磨抛光的过程中，对内轴承和分离轴套进行分别的打磨抛光，但是，二者是配合构件，在加工的过程中，如果不对二者进行联动同步加工，有时会导致二者之间的相互配合度不好，影响使用。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于加工汽车离合器分离轴承的安装装置，本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种用于加工汽车离合器分离轴承的安装装置，包括座板、顶板、电机、轴杆、安装板和第二固定轴；

所述座板的下表面对称固接有支撑板，支撑板之间转动连接有转轴，所述转轴的两端均伸出到支撑板外并固接有驱动轮，转轴的中部还固接有从动锥齿轮，座板的上表面还对称固接有支架板；

所述顶板固接在支架板的顶部之间，顶板上设有轨道槽，所述轨道槽内转动连接有螺杆，螺杆的右端伸出到顶板外并固接有旋钮，轨道槽内还滑动连接有轨道块，所述轨道块的底部通过连接杆固接有转套；

所述电机固接在座板的下表面，电机的输出轴固接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合；

所述轴杆与左侧所述支架板转动连接，轴杆的左端固接有第一传动轮，第一传动轮与左侧所述驱动轮通过第一皮带联动，轴杆的右端固接有转盘；

所述安装板通过支杆固接在左侧所述支架板的内壁，安装板的中心固接有滑套，所述滑套内活动连接有第一固定轴，第一固定轴的左端固接有联动盘，第一固定轴的右端固接有联动杆，第一固定轴上成对固接有限位板，所述转套与限位板之间的第一固定轴转动连接；

所述第二固定轴与右侧所述支架板转动连接，第二固定轴和第一固定轴同轴设置，第二固定轴的右端固接有第二传动轮，第二传动轮有右侧所述驱动轮通过第二皮带联动，第二固定轴的左端设有与联动杆相应的联动槽，第一固定轴和第二固定轴上均固接有定位板，第一固定轴和第二固定轴上均螺纹连接有固定套。

进一步地，所述轨道槽的两侧对称设有滑槽，所述轨道块的两侧固接有与滑槽滑动连接的滑块。

进一步地，所述电机设有控制其停启的控制开关，所述控制开关固接在右侧所述支架板的外壁。

进一步地，所述转盘的右侧面和联动盘的左侧面均固接有橡胶摩擦垫。

进一步地，所述联动杆包括主联动杆和副联动杆，所述主联动杆固接在第一固定轴的右端面中心，所述副联动杆在第一固定轴的右端面圆周均匀设置，所述第二固定轴的左端面设有相应的主联动槽和副联动槽。

本实用新型的有益效果是，本实用新型在使用的过程中，将分离轴套和内轴承分别固定在第一固定轴和第二固定轴上，第一固定轴和第二固定轴可以分别转动，从而对分离轴套和内轴承进行分别的加工，第一固定轴右移后，第一固定轴和第二固定轴联动，分离轴套和内轴承可进行同步的加工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型所述一种用于加工汽车离合器分离轴承的安装装置的结构示意图；

图2：图1所示a处的局部放大图；

图3：本实用新型所述轨道块与轨道槽滑动连接的示意图；

图4：本实用新型所述联动杆和联动槽的结构示意图；

附图标记如下：

1-座板，101-支撑板，102-转轴，103-驱动轮，104-从动锥齿轮，105-支架板，2-顶板，201-轨道槽，202-螺杆，203-旋钮，204-轨道块，205-连接杆，206-转套，207-滑槽，208-滑块，3-电机，301-主动锥齿轮，302-控制开关，4-轴杆，401-第一传动轮，402-第一皮带，403-转盘，404-摩擦垫，5-安装板，501-支杆，502-滑套，503-第一固定轴，504-联动盘，5051-主联动杆，5052-副联动杆，506-限位板，6-第二固定轴，601-第二传动轮，602-第二皮带，6031-主联动槽，6032-副联动槽，604-定位板，605-固定套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种用于加工汽车离合器分离轴承的安装装置，包括座板1、顶板2、电机3、轴杆4、安装板5和第二固定轴6；

座板1的下表面对称固接有支撑板101，支撑板101之间转动连接有转轴102，转轴102的两端均伸出到支撑板101外并固接有驱动轮103，转轴102的中部还固接有从动锥齿轮104，座板1的上表面还对称固接有支架板105；

顶板2固接在支架板105的顶部之间，顶板2上设有轨道槽201，轨道槽201内转动连接有螺杆202，螺杆202的右端伸出到顶板2外并固接有旋钮203，轨道槽201内还滑动连接有轨道块204，轨道块204的底部通过连接杆205固接有转套206；

电机3固接在座板1的下表面，电机3的输出轴固接有主动锥齿轮301，主动锥齿轮301与从动锥齿轮104啮合；

轴杆4与左侧支架板105转动连接，轴杆4的左端固接有第一传动轮401，第一传动轮401与左侧驱动轮103通过第一皮带402联动，轴杆4的右端固接有转盘403；

安装板5通过支杆501固接在左侧支架板105的内壁，安装板5的中心固接有滑套502，滑套502内活动连接有第一固定轴503，第一固定轴503的左端固接有联动盘504，第一固定轴503的右端固接有联动杆，第一固定轴503上成对固接有限位板506，转套206与限位板506之间的第一固定轴503转动连接；

第二固定轴6与右侧支架板105转动连接，第二固定轴6和第一固定轴503同轴设置，第二固定轴6的右端固接有第二传动轮601，第二传动轮601有右侧驱动轮103通过第二皮带602联动，第二固定轴6的左端设有与联动杆相应的联动槽，第一固定轴503和第二固定轴6上均固接有定位板604，第一固定轴503和第二固定轴6上均螺纹连接有固定套605。

优选的，轨道槽201的两侧对称设有滑槽206，轨道块204的两侧固接有与滑槽206滑动连接的滑块207。

优选的，电机3设有控制其停启的控制开关302，控制开关302固接在右侧支架板105的外壁。

优选的，转盘403的右侧面和联动盘504的左侧面均固接有橡胶摩擦垫404。

优选的，联动杆包括主联动杆5051和副联动杆5052，主联动杆5051固接在第一固定轴503的右端面中心，副联动杆5052在第一固定轴503的右端面圆周均匀设置，第二固定轴6的左端面设有相应的主联动槽6031和副联动槽6032。

工作原理

使用时，将分离轴套与第一固定轴503套合滑动连接，将内轴承与第二固定轴6套合滑动连接，通过固定套605分别将分离轴套和内轴承固定在第一固定轴503和第二固定轴6上。

通过旋钮203驱动螺杆202转动可以控制轨道块204左移或右移，轨道块204左移时，通过连接杆205和转套206带动第一固定轴503向左移动，当转盘403和联动盘504抵紧时，第一固定轴503和轴杆4同步转动，电机3工作时驱动转轴102转动，转轴102两端的驱动轮103分别通过第一皮带402和第二皮带602驱动第一传动轮401和第二传动轮601转动，此时轴杆4和第二固定轴6转动，第二固定轴6转动时，固定在其上的内轴承转动，轴杆4转动时带动转盘403转动，转盘403和联动盘504通过摩擦垫404提供的摩擦力同步转动，联动盘504转动时带动第一固定轴503和固定在其上的分离轴套转动，此时分离轴套各内轴承分别转动，可对二者进行分别的加工。

摩擦力驱动的分离轴套在转动时，速度并不平稳，未保证分离轴套和内轴承具有完全一致的运动，需要联动加工时，通过螺杆202的转动驱动第一固定轴503右移，主联动杆5051和副联动杆5052分别插入到主联动槽6031和副联动槽6032中，此时第一固定轴503和第二固定轴6具有完全一致的转动速度，此时可对分离轴套和内轴承进行联动加工。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。