一种发动机用轮毂成型模具的制作方法

本发明涉及发动机轮毂加工，具体为一种发动机用轮毂成型模具。

背景技术：

1、发动机本义是指那种“产生动力的机械装置”，其包括喷气发动机与电动机等。而发动机轮毂作为发动机中不可缺少的部件，其在发动机中起到至关重要的作用，但当前生产发动机轮毂胚料所使用的成型模具还存在一定的不足：

2、1.现有成型模具大多无法实现发动机轮毂胚料上料作业、冷却作业与下料作业的同步开展，从而降低了发动机轮毂胚料的生产效率；

3、2.现有成型模具在使用时大多采用单一的冷却机构进行降温冷却处理，从而降低了发动机轮毂胚料冷却成型的效率；

4、3.现有成型模具在使用时大多依靠人工进行手动开模，使用时存在诸多不便。

5、针对上述问题，发明人提出一种发动机用轮毂成型模具用于解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决现有成型模具生产效率较低、轮毂胚料冷却成型效率较低以及依靠人工进行手动开模的问题；本发明的目的在于提供一种发动机用轮毂成型模具。

2、为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种发动机用轮毂成型模具，包括安装底板，安装底板的顶端固定安装有移送机构，且移送机构远离安装底板的一端固定连接有阵列分布的l型安装板，l型安装板上固定安装有第一冷却机构，且第一冷却机构远离安装底板的一侧固定连接有配合使用的第二冷却机构，第二冷却机构远离安装底板的一侧固定连接有与第一冷却机构配合使用的成型机构。

3、优选地，移送机构包括第一伺服电机、第一转杆与第二转杆，第一伺服电机固定安装在安装底板上，安装底板的顶端固定安装有第一支座，且第一伺服电机固定安装在第一支座上，且第一伺服电机输出端的末端固定连接有第一锥齿轮，第一转杆与第二转杆均转动插设在安装底板上，且第一转杆上固定套接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，第一转杆远离安装底板的一端固定套设有驱动凸轮，且驱动凸轮远离安装底板的一侧固定安装有配合使用的驱动柱与弧型限位板，第二转杆上固定套设有y型驱动板，且y型驱动板上开设有阵列分布的驱动槽与弧型限位槽，驱动槽与弧型限位槽呈交错分布，驱动柱能够活动插设在驱动槽内，且弧型限位板的外壁能够与弧型限位槽的内壁相贴合，第二转杆远离安装底板的一端固定套设有y型转动架，且l型安装板与y型转动架固定连接。

4、优选地，第一冷却机构包括冷却箱体，冷却箱体与l型安装板固定连接，且冷却箱体靠近y型转动架的一侧底端连通设有侧接管，侧接管远离冷却箱体的一端固定连接有水泵，且水泵与l型安装板固定连接，水泵远离冷却箱体的一侧固定安装有输送管道，且冷却箱体靠近水泵的一侧上端连通设有与输送管道配合使用的回流管道，冷却箱体远离y型转动架的一侧固定安装有第二伺服电机，冷却箱体远离y型转动架的一侧固定安装有支撑座，且支撑座远离安装底板的一侧固定安装有第二支座，第二伺服电机固定安装在第二支座上，且第二伺服电机输出端的末端固定连接有第三转杆，第三转杆转动插设在冷却箱体上，且第三转杆上固定套接有对称设置的固定套环，固定套环的外壁上固定连接有阵列分布的混合板，冷却箱体靠近第二伺服电机的一侧上端连通设有l型进液管，且l型进液管远离冷却箱体的一端可拆卸套设有封堵盖。

5、优选地，第二冷却机构包括第四转杆与t型筒罩，第四转杆转动插设在冷却箱体上，且第四转杆靠近安装底板的一端固定连接有第三锥齿轮，第三转杆上固定套接有第四锥齿轮，且第四锥齿轮与第三锥齿轮相啮合，第四转杆远离安装底板的一端固定套接有冷却扇叶，t型筒罩固定安装在冷却箱体远离安装底板的一侧，且t型筒罩固定套设在冷却扇叶的外侧，t型筒罩靠近冷却箱体的一端贯穿开设有阵列分布的弧型进风槽，且t型筒罩远离安装底板的一侧贯穿开设有与弧型进风槽搭配使用的出风通槽，出风通槽呈阵列分布。

6、优选地，成型机构包括成型下模具，成型下模具固定安装在t型筒罩远离冷却箱体的一侧，且成型下模具与出风通槽配合使用，成型下模具靠近t型筒罩的一端固定安装有侧接板，且侧接板远离安装底板的一侧固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆输出端的末端固定安装有驱动齿条，侧接板的两侧均一体成型有垂向侧板，且垂向侧板远离侧接板的一端固定连接有转动套环，转动套环的内侧转动安装有u型转动杆，且u型转动杆的中部固定套接有驱动齿轮，驱动齿轮与驱动齿条相啮合，u型转动杆的末端固定连接有与成型下模具配合使用的成型上模具，且成型上模具远离安装底板的一侧固定安装有铸模管道，成型下模具靠近t型筒罩的一端内部开设有弧型冷却槽，弧型冷却槽的一端与输送管道相连通，且弧型冷却槽的另一端与回流管道相连通。

7、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

8、1、通过移送机构的设置使用，能够通过l型安装板带动三个成型机构做一百二十度的间歇性转动，从而能够实现发动机轮毂胚料上料作业、冷却作业与下料作业的同步开展，进而有效提高了发动机轮毂胚料的生产效率；

9、2、在第一冷却机构与第二冷却机构的协调作用下，能够将冷却液将进入对应弧型冷却槽内，从而能够对浇铸的原料进行第一重降温冷却，且能够将外界冷空气快速导向对应成型上模具与成型下模具外侧，从而实现第二重降温处理，进而能够有效提高发动机轮毂胚料冷却成型的效率；

10、3、通过成型机构的设置使用，能够通过驱动齿轮与驱动齿条的配合使用带动对应u型转动杆与成型上模具转动，从而实现机械化开模，无需使用者进行手动开模，进而为使用者的操作带来了便利。

技术特征：

1.一种发动机用轮毂成型模具，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)的顶端固定安装有移送机构(2)，且移送机构(2)远离安装底板(1)的一端固定连接有阵列分布的l型安装板(3)，所述l型安装板(3)上固定安装有第一冷却机构(4)，且第一冷却机构(4)远离安装底板(1)的一侧固定连接有配合使用的第二冷却机构(5)，所述第二冷却机构(5)远离安装底板(1)的一侧固定连接有与第一冷却机构(4)配合使用的成型机构(6)。

2.如权利要求1所述的一种发动机用轮毂成型模具，其特征在于，所述移送机构(2)包括第一伺服电机(21)、第一转杆(22)与第二转杆(23)，所述第一伺服电机(21)固定安装在安装底板(1)上，且第一伺服电机(21)输出端的末端固定连接有第一锥齿轮(24)，所述第一转杆(22)与第二转杆(23)均转动插设在安装底板(1)上，且第一转杆(22)上固定套接有第二锥齿轮(25)，所述第二锥齿轮(25)与第一锥齿轮(24)相啮合，所述第一转杆(22)远离安装底板(1)的一端固定套设有驱动凸轮(26)，且驱动凸轮(26)远离安装底板(1)的一侧固定安装有配合使用的驱动柱(27)与弧型限位板(28)，所述第二转杆(23)上固定套设有y型驱动板(29)，且y型驱动板(29)上开设有阵列分布的驱动槽(210)与弧型限位槽(211)，所述驱动槽(210)与弧型限位槽(211)呈交错分布，所述驱动柱(27)能够活动插设在驱动槽(210)内，且弧型限位板(28)的外壁能够与弧型限位槽(211)的内壁相贴合，所述第二转杆(23)远离安装底板(1)的一端固定套设有y型转动架(212)，且l型安装板(3)与y型转动架(212)固定连接。

3.如权利要求2所述的一种发动机用轮毂成型模具，其特征在于，所述安装底板(1)的顶端固定安装有第一支座(213)，且第一伺服电机(21)固定安装在第一支座(213)上。

4.如权利要求2所述的一种发动机用轮毂成型模具，其特征在于，所述第一冷却机构(4)包括冷却箱体(41)，所述冷却箱体(41)与l型安装板(3)固定连接，且冷却箱体(41)靠近y型转动架(212)的一侧底端连通设有侧接管(42)，所述侧接管(42)远离冷却箱体(41)的一端固定连接有水泵(43)，且水泵(43)与l型安装板(3)固定连接，所述水泵(43)远离冷却箱体(41)的一侧固定安装有输送管道(44)，且冷却箱体(41)靠近水泵(43)的一侧上端连通设有与输送管道(44)配合使用的回流管道(45)，所述冷却箱体(41)远离y型转动架(212)的一侧固定安装有第二伺服电机(46)，且第二伺服电机(46)输出端的末端固定连接有第三转杆(47)，所述第三转杆(47)转动插设在冷却箱体(41)上，且第三转杆(47)上固定套接有对称设置的固定套环(48)，所述固定套环(48)的外壁上固定连接有阵列分布的混合板(49)。

5.如权利要求4所述的一种发动机用轮毂成型模具，其特征在于，所述冷却箱体(41)靠近第二伺服电机(46)的一侧上端连通设有l型进液管(410)，且l型进液管(410)远离冷却箱体(41)的一端可拆卸套设有封堵盖(411)。

6.如权利要求4所述的一种发动机用轮毂成型模具，其特征在于，所述冷却箱体(41)远离y型转动架(212)的一侧固定安装有支撑座(412)，且支撑座(412)远离安装底板(1)的一侧固定安装有第二支座(413)，所述第二伺服电机(46)固定安装在第二支座(413)上。

7.如权利要求4所述的一种发动机用轮毂成型模具，其特征在于，所述第二冷却机构(5)包括第四转杆(51)与t型筒罩(52)，所述第四转杆(51)转动插设在冷却箱体(41)上，且第四转杆(51)靠近安装底板(1)的一端固定连接有第三锥齿轮(53)，所述第三转杆(47)上固定套接有第四锥齿轮(54)，且第四锥齿轮(54)与第三锥齿轮(53)相啮合，所述第四转杆(51)远离安装底板(1)的一端固定套接有冷却扇叶(55)，所述t型筒罩(52)固定安装在冷却箱体(41)远离安装底板(1)的一侧，且t型筒罩(52)固定套设在冷却扇叶(55)的外侧，所述t型筒罩(52)靠近冷却箱体(41)的一端贯穿开设有阵列分布的弧型进风槽(56)，且t型筒罩(52)远离安装底板(1)的一侧贯穿开设有与弧型进风槽(56)搭配使用的出风通槽(57)，所述出风通槽(57)呈阵列分布。

8.如权利要求7所述的一种发动机用轮毂成型模具，其特征在于，所述成型机构(6)包括成型下模具(61)，所述成型下模具(61)固定安装在t型筒罩(52)远离冷却箱体(41)的一侧，且成型下模具(61)与出风通槽(57)配合使用，所述成型下模具(61)靠近t型筒罩(52)的一端固定安装有侧接板(62)，且侧接板(62)远离安装底板(1)的一侧固定安装有电动伸缩杆(63)，所述电动伸缩杆(63)输出端的末端固定安装有驱动齿条(64)，所述侧接板(62)的两侧均一体成型有垂向侧板(65)，且垂向侧板(65)远离侧接板(62)的一端固定连接有转动套环(66)，所述转动套环(66)的内侧转动安装有u型转动杆(67)，且u型转动杆(67)的中部固定套接有驱动齿轮(68)，所述驱动齿轮(68)与驱动齿条(64)相啮合，所述u型转动杆(67)的末端固定连接有与成型下模具(61)配合使用的成型上模具(69)，且成型上模具(69)远离安装底板(1)的一侧固定安装有铸模管道(610)。

9.如权利要求8所述的一种发动机用轮毂成型模具，其特征在于，所述成型下模具(61)靠近t型筒罩(52)的一端内部开设有弧型冷却槽(611)，所述弧型冷却槽(611)的一端与输送管道(44)相连通，且弧型冷却槽(611)的另一端与回流管道(45)相连通。

技术总结
本发明公开了一种发动机用轮毂成型模具，涉及发动机轮毂加工技术领域；而本发明包括安装底板，安装底板的顶端固定安装有移送机构；通过移送机构的设置使用，能够通过L型安装板带动三个成型机构做一百二十度的间歇性转动，从而能够实现发动机轮毂胚料上料作业、冷却作业与下料作业的同步开展，进而有效提高了发动机轮毂胚料的生产效率，在第一冷却机构与第二冷却机构的协调作用下，能够将冷却液将进入对应弧型冷却槽内，从而能够对浇铸的原料进行第一重降温冷却，且能够将外界冷空气快速导向对应成型上模具与成型下模具外侧，从而实现第二重降温处理，进而能够有效提高发动机轮毂胚料冷却成型的效率。

技术研发人员：唐季平,纪国群,严军,仇建华,杨林园,曾权
受保护的技术使用者：南通福乐达汽车配件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12