一种汽车轴承制造装置

1.本发明涉及汽车轴承制造技术领域，具体为一种汽车轴承制造装置。


背景技术：

2.汽车轴承是汽车零部件中的重要组成部分，主要用于支撑机械旋转体，从而降低各部件运动过程中的摩擦系数，汽车轴承与汽车各部件之间的配合精度是十分精确的，因此汽车轴承在制造过程中，对于其制造精度要求是十分严格的。
3.中国专利cn114683123a中提出：一种汽车轴承制造装置，包括：底板，底板上固定有支架体，支架体上可滑移地设有打磨组件，底板上设有位于打磨组件正下方的三爪卡盘，支架体一侧连接有吹气组件，吹气组件在水平方向上位于打磨组件与三爪卡盘之间。通过控制支架体来调节打磨组件的高度，便于实现打磨组件对三爪卡盘内固定的不同尺寸的轴承进行加工，以及打磨完成后的位置恢复，便于后续取出轴承，提升加工效率，且水平方向设置的三爪卡盘相较于竖直的轴承固定装置，有利于轴承的固定安装，缩短轴承的安装时间，同时下移的打磨组件在打磨时能够给予轴承下压力，有利于提高打磨的稳定性，避免打磨过程中产生的震动使轴承离开三爪卡盘，打磨过程中吹气组件能对打磨组件和轴承吹气，一方面对旋转的打磨组件以及轴承散热，另一方面能吹走打磨过程中产生的金属碎屑，保持打磨面的光洁，避免过多碎屑残留在轴承上使轴承表面受损，有利于提升轴承打磨品质和减少废品，降低生产成本，且吹气组件能够调节出风角度，能够从不同方向吹动碎屑，进一步提升清扫碎屑的效果。
4.在实现上述操作的过程中，该发明人至少发现如下问题：现有的汽车轴承制造装置主要存在如下技术缺陷：传统的汽车轴承制造装置中的打磨组件无法对打磨过程中所产生的震动频率进行有效减缓，从而导致轴承制造进度不够精确的问题，而且现有的汽车轴承制造装置采用吹气组件对打磨过程所产生的铁屑进行清理，这种方式无法对铁屑进行收集，进而需要对吹走的铁屑进行后处理，使得制造工序增加，造成了制造效率低下的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种汽车轴承制造装置，以解决背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轴承制造装置，包括底座，所述底座的上侧固定安装有主体结构，所述主体结构上固定安装有打磨装置，所述底座上固定连接有收集装置，所述收集装置的上侧固定安装有固定装置；所述主体结构包括支撑架、连接壳体和驱动装置，所述底座的上侧固定连接有支撑架，所述支撑架的一侧固定安装有连接壳体，所述连接壳体的内侧固定安装有驱动装置。
7.进一步的，所述驱动装置的结构包括导向块、齿条杆、第一电机、齿轮杆、线圈座和磁力块，所述连接壳体的内侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的一侧传动连接有齿轮杆，所述连接壳体的内侧壁固定连接有导向块，所述导向块的内侧滑动连接有齿条杆，所述齿轮杆与齿条杆为啮合连接，所述齿轮杆远离第一电机的一侧固定连接有磁力块，所述
磁力块的轴向外侧转动连接有线圈座，所述线圈座与连接壳体的内侧壁为固定连接。
8.在对汽车轴承固定之后，启动第一电机，使得第一电机带动齿轮杆进行转动，齿轮杆啮合带动齿条杆向下运动，直至第二电机、打磨盘运动到与汽车轴承相对应的打磨位置，随后对线圈座的内部通入电流，线圈座通入电流后产生与磁力块相吸的磁场力，进而实现了对齿轮杆进行固定的目的，达到稳固第二电机、打磨盘打磨位置的效果。
9.进一步的，所述打磨装置包括连接架、连接块、第二电机、打磨盘、固定壳和稳固装置，所述齿条杆远离齿轮杆的一侧固定连接有连接架，所述连接架远离齿条杆的一侧设置有固定壳，所述固定壳靠近连接架中心的一侧固定连接有连接块，所述连接块的内侧固定连接有第二电机，所述第二电机的下侧传动连接有打磨盘，所述固定壳的内侧壁与连接架之间固定安装有稳固装置。
10.进一步的，所述稳固装置的结构包括连接柱、第一弹簧和圆形盒，所述连接架上固定连接有连接柱，所述固定壳的内侧壁固定连接有圆形盒，所述连接柱的轴向外侧套接有第一弹簧。
11.启动第二电机,第二电机带动打磨盘进行转动，进而对汽车轴承进行打磨工作，在进行打磨的过程中，所产生的震动传递到连接柱，由于连接柱与圆形盒为滑动连接，且圆形盒的内部填充有液压油液，使得连接柱在受震动影响，进行上下运动，圆形盒内部的液压油液在连接柱所开设的通孔内相向穿入与穿出，进而产生反向作用力，使得在反向作用力以及第一弹簧弹簧力的配合下，达到了对打磨过程中所产生的震动频率进行减震的效果，提高了打磨精度。
12.进一步的，所述收集装置包括防溅板、收集盒、第三电机和扇叶杆，所述底座的上侧固定连接有防溅板，所述底座的内侧壁且在防溅板的轴向内侧固定安装有收集盒，所述收集盒的轴向内侧壁通过矩形块固定连接有第三电机，所述第三电机的下侧传动连接有扇叶杆，所述收集盒的上侧固定安装有孔槽板，所述收集盒的下侧固定连接有筛板，所述收集盒的轴向外侧壁开设有一圈孔洞。
13.在进行打磨的同时，启动第三电机，使得第三电机带动扇叶杆转动，从而产生由上向下的吸力，且收集盒的上下两侧均固定连接有孔槽板以及筛板，使得打磨过程中所产生的铁屑在吸力的作用下收集到筛板之上，同时部分铁屑在与防溅板内侧壁接触后，落入防溅板的内侧与收集盒外侧区域内，由于收集盒的轴向外侧开设有一圈孔洞，吸力将防溅板的内侧与收集盒外侧区域内铁屑通过孔洞收入到收集盒的内侧。当收集盒内部收集满后，通过拆下筛板进行清理。
14.进一步的，所述固定装置包括电动伸缩杆、第一触点、第二触点、第二弹簧和受压块，所述孔槽板的上侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的内侧固定安装有第一触点，所述电动伸缩杆的内侧滑动连接有第二触点，所述第二触点远离第一触点的一侧固定连接有受压块，所述受压块的轴向外侧套接有第二弹簧。
15.将待打磨加工的汽车轴承放置在电动伸缩杆之上，且受压块位于汽车轴承的内侧，放置过后，启动电动伸缩杆收缩沿汽车轴承的轴向外侧运动，当受压块与汽车轴承内侧相接触后，汽车轴承内侧对受压块施加一个反向推动，进而推动受压块带动与其固定连接的第二触点向第一触点运动，直至第二触点与第一触点相接触；使得第二触点与第一触点相接触后，电动伸缩杆停止工作，此时汽车轴承被夹紧，
同时可以自动化控制适宜的夹紧力度，从而达到了防止因夹紧力过大造成对汽车轴承损害的效果；进一步的，所述第一触点、第二触点与电动伸缩杆为电性连接，所述电动伸缩杆的内部开设有与第二触点相对应的圆柱槽。
16.进一步的，所述连接柱贯穿圆形盒的侧壁且伸入到圆形盒的内部，所述连接柱上开设有分布均匀的通孔，所述圆形盒的内部填充有液压油液。
17.与现有技术相比，本发明提供了一种汽车轴承制造装置，具备以下有益效果：1、该汽车轴承制造装置，通过电动伸缩杆、受压块和第二触点、第一触点之间的配合作用，进而实现了对汽车轴承快速固定的目的，改变了传统向内夹紧固定的方式，消除了向内夹紧固定的方式容易出现打滑的情形，同时汽车轴承被夹紧，同时可以自动化控制适宜的夹紧力度，从而达到了防止因夹紧力过大造成对汽车轴承损害的效果。
18.2、该汽车轴承制造装置，通过第一电机、齿轮杆、齿条杆、第二电机、打磨盘、线圈座和磁力块之间的配合作用，进而实现了快速对第二电机、打磨盘打磨位置固定的目的，改变了传统采用螺旋杆升降的方式，提高了第二电机、打磨盘打磨位置的稳定性。
19.3、该汽车轴承制造装置，通过连接柱、圆形盒和第一弹簧之间的配合作用，使得连接柱在受震动影响，进行上下运动，圆形盒内部的液压油液在连接柱所开设的通孔内相向穿入与穿出，进而产生反向作用力，使得在反向作用力以及第一弹簧弹簧力的配合下，达到了对打磨过程中所产生的震动频率进行减震的效果，提高了打磨精度，解决了传统的汽车轴承制造装置中的打磨组件无法对打磨过程中所产生的震动频率进行有效减缓，导致轴承制造进度不够精确的问题。
20.4、该汽车轴承制造装置，通过第三电机、扇叶杆、收集盒、孔槽板、筛板和防溅板之间的配合作用，进而实现了可以对打磨所产生的铁屑集中收集的目的，改变了传统采用吹气组件吹走铁屑的清理方式，解决了现有的汽车轴承制造装置采用吹气组件对打磨过程所产生的铁屑进行清理，这种方式无法对铁屑进行收集，进而需要对吹走的铁屑进行后处理，使得制造工序增加，造成了制造效率低下的问题。
附图说明
21.图1为本发明立体结构示意图；图2为本发明连接壳体的剖切立体结构示意图；图3为本发明齿条杆的立体结构示意图；图4为本发明驱动装置的立体结构示意图；图5为本发明打磨装置的立体结构示意图；图6为本发明稳固装置的立体结构示意图；图7为本发明收集装置的立体结构示意图；图8为本发明收集盒的剖切立体结构示意图；图9为本发明固定装置的立体结构示意图。
22.图中：1、底座；2、主体结构；21、支撑架；22、连接壳体；23、驱动装置；231、导向块；232、齿条杆；233、第一电机；234、齿轮杆；235、线圈座；236、磁力块；3、打磨装置；31、连接架；32、连接块；33、第二电机；34、打磨盘；35、固定壳；36、稳固装置；361、连接柱；362、第一
弹簧；363、圆形盒；4、收集装置；41、防溅板；42、收集盒；43、第三电机；44、扇叶杆；5、固定装置；51、电动伸缩杆；52、第一触点；53、第二触点；54、第二弹簧；55、受压块。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
24.请参阅图1-图9，一种汽车轴承制造装置，包括底座1，底座1的上侧固定安装有主体结构2，主体结构2上固定安装有打磨装置3，底座1上固定连接有收集装置4，收集装置4的上侧固定安装有固定装置5；主体结构2包括支撑架21、连接壳体22和驱动装置23，底座1的上侧固定连接有支撑架21，支撑架21的一侧固定安装有连接壳体22，连接壳体22的内侧固定安装有驱动装置23。
25.进一步的，驱动装置23的结构包括导向块231、齿条杆232、第一电机233、齿轮杆234、线圈座235和磁力块236，连接壳体22的内侧壁固定连接有第一电机233，第一电机233的一侧传动连接有齿轮杆234，连接壳体22的内侧壁固定连接有导向块231，导向块231的内侧滑动连接有齿条杆232，齿轮杆234与齿条杆232为啮合连接，齿轮杆234远离第一电机233的一侧固定连接有磁力块236，磁力块236的轴向外侧转动连接有线圈座235，线圈座235与连接壳体22的内侧壁为固定连接。
26.在对汽车轴承固定之后，启动第一电机233，使得第一电机233带动齿轮杆234进行转动，齿轮杆234啮合带动齿条杆232向下运动，直至第二电机33、打磨盘34运动到与汽车轴承相对应的打磨位置，随后对线圈座235的内部通入电流，线圈座235通入电流后产生与磁力块236相吸的磁场力，进而实现了对齿轮杆234进行固定的目的，达到稳固第二电机33、打磨盘34打磨位置的效果。
27.进一步的，打磨装置3包括连接架31、连接块32、第二电机33、打磨盘34、固定壳35和稳固装置36，齿条杆232远离齿轮杆234的一侧固定连接有连接架31，连接架31远离齿条杆232的一侧设置有固定壳35，固定壳35靠近连接架31中心的一侧固定连接有连接块32，连接块32的内侧固定连接有第二电机33，第二电机33的下侧传动连接有打磨盘34，固定壳35的内侧壁与连接架31之间固定安装有稳固装置36。
28.进一步的，稳固装置36的结构包括连接柱361、第一弹簧362和圆形盒363，连接架31上固定连接有连接柱361，固定壳35的内侧壁固定连接有圆形盒363，连接柱361的轴向外侧套接有第一弹簧362。
29.启动第二电机33,第二电机33带动打磨盘34进行转动，进而对汽车轴承进行打磨工作，在进行打磨的过程中，所产生的震动传递到连接柱361，由于连接柱361与圆形盒363为滑动连接，且圆形盒363的内部填充有液压油液，使得连接柱361在受震动影响，进行上下运动，圆形盒363内部的液压油液在连接柱361所开设的通孔内相向穿入与穿出，进而产生
反向作用力，使得在反向作用力以及第一弹簧362弹簧力的配合下，达到了对打磨过程中所产生的震动频率进行减震的效果，提高了打磨精度。
30.进一步的，收集装置4包括防溅板41、收集盒42、第三电机43和扇叶杆44，底座1的上侧固定连接有防溅板41，底座1的内侧壁且在防溅板41的轴向内侧固定安装有收集盒42，收集盒42的轴向内侧壁通过矩形块固定连接有第三电机43，第三电机43的下侧传动连接有扇叶杆44，收集盒42的上侧固定安装有孔槽板，收集盒42的下侧固定连接有筛板，收集盒42的轴向外侧壁开设有一圈孔洞。
31.在进行打磨的同时，启动第三电机43，使得第三电机43带动扇叶杆44转动，从而产生由上向下的吸力，且收集盒42的上下两侧均固定连接有孔槽板以及筛板，使得打磨过程中所产生的铁屑在吸力的作用下收集到筛板之上，同时部分铁屑在与防溅板41内侧壁接触后，落入防溅板41的内侧与收集盒42外侧区域内，由于收集盒42的轴向外侧开设有一圈孔洞，吸力将防溅板41的内侧与收集盒42外侧区域内铁屑通过孔洞收入到收集盒42的内侧。当收集盒42内部收集满后，通过拆下筛板进行清理。
32.进一步的，固定装置5包括电动伸缩杆51、第一触点52、第二触点53、第二弹簧54和受压块55，孔槽板的上侧固定连接有电动伸缩杆51，电动伸缩杆51的内侧固定安装有第一触点52，电动伸缩杆51的内侧滑动连接有第二触点53，第二触点53远离第一触点52的一侧固定连接有受压块55，受压块55的轴向外侧套接有第二弹簧54。
33.将待打磨加工的汽车轴承放置在电动伸缩杆51之上，且受压块55位于汽车轴承的内侧，放置过后，启动电动伸缩杆51收缩沿汽车轴承的轴向外侧运动，当受压块55与汽车轴承内侧相接触后，汽车轴承内侧对受压块55施加一个反向推动，进而推动受压块55带动与其固定连接的第二触点53向第一触点52运动，直至第二触点53与第一触点52相接触；使得第二触点53与第一触点52相接触后，电动伸缩杆51停止工作，此时汽车轴承被夹紧，同时可以自动化控制适宜的夹紧力度，从而达到了防止因夹紧力过大造成对汽车轴承损害的效果；进一步的，第一触点52、第二触点53与电动伸缩杆51为电性连接，电动伸缩杆51的内部开设有与第二触点53相对应的圆柱槽。
34.进一步的，连接柱361贯穿圆形盒363的侧壁且伸入到圆形盒363的内部，连接柱361上开设有分布均匀的通孔，圆形盒363的内部填充有液压油液。
35.本实施例的具体使用方式与作用：使用时，首先将待打磨加工的汽车轴承放置在电动伸缩杆51之上，且受压块55位于汽车轴承的内侧，放置过后，启动电动伸缩杆51收缩沿汽车轴承的轴向外侧运动，当受压块55与汽车轴承内侧相接触后，汽车轴承内侧对受压块55施加一个反向推动，进而推动受压块55带动与其固定连接的第二触点53向第一触点52运动，直至第二触点53与第一触点52相接触，由于第一触点52、第二触点53与电动伸缩杆51为电性连接，使得第二触点53与第一触点52相接触后，电动伸缩杆51停止工作，此时汽车轴承被夹紧，同时可以自动化控制适宜的夹紧力度，从而达到了防止因夹紧力过大造成对汽车轴承损害的效果；在对汽车轴承固定之后，启动第一电机233，使得第一电机233带动齿轮杆234进行转动，齿轮杆234啮合带动齿条杆232向下运动，直至第二电机33、打磨盘34运动到与汽车轴承相对应的打磨位置，随后对线圈座235的内部通入电流，线圈座235通入电流后产生与磁
力块236相吸的磁场力，进而实现了对齿轮杆234进行固定的目的，达到稳固第二电机33、打磨盘34打磨位置的效果。
36.随后启动第二电机33,第二电机33带动打磨盘34进行转动，进而对汽车轴承进行打磨工作，在进行打磨的过程中，所产生的震动传递到连接柱361，由于连接柱361与圆形盒363为滑动连接，且圆形盒363的内部填充有液压油液，使得连接柱361在受震动影响，进行上下运动，圆形盒363内部的液压油液在连接柱361所开设的通孔内相向穿入与穿出，进而产生反向作用力，使得在反向作用力以及第一弹簧362弹簧力的配合下，达到了对打磨过程中所产生的震动频率进行减震的效果，提高了打磨精度。
37.在进行打磨的同时，启动第三电机43，使得第三电机43带动扇叶杆44转动，从而产生由上向下的吸力，且收集盒42的上下两侧均固定连接有孔槽板以及筛板，使得打磨过程中所产生的铁屑在吸力的作用下收集到筛板之上，同时部分铁屑在与防溅板41内侧壁接触后，落入防溅板41的内侧与收集盒42外侧区域内，由于收集盒42的轴向外侧开设有一圈孔洞，吸力将防溅板41的内侧与收集盒42外侧区域内铁屑通过孔洞收入到收集盒42的内侧。当收集盒42内部收集满后，通过拆下筛板进行清理。
38.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。