汽车电动转向器齿轮蜗轮装配端的磨削工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零配件加工工艺，尤其涉及一种汽车电动转向器齿轮蜗轮装配端的磨削工艺。
【背景技术】
[0002]汽车双齿轮式电动转向器内的驱动小齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体的右端为用于装配减速机构蜗轮的蜗轮装配端，该蜗轮装配端中间有一较宽的环槽，环槽的左右两边各有一个相等外径的凸台。根据工艺要求，环槽直径的公差要求为0.010mm，表面粗糙度要求在Rzl.8至Rz4之间，同心度要求最大0.01mm。左右两边凸台的直径公差要求为0.009mm，表面粗糙度要求最大为Rz4，同心度要求最大0.0lmm0在装配中，左右两边的凸台表面是和控制单元内蠕动减速机构中的蜗轮感应器组中的蜗轮紧密配合，环槽表面是与蠕动减速机构中蜗轮感应器组内腔里的摩擦环紧密配合接触。只有当蜗轮与蜗轮感应器内腔里的摩擦环发生一定的相对转动并达到一定相对扭矩时，蜗轮感应器才发出相应的控制信号使减速机构内蜗轮可以自动开始旋转，并由蜗轮带动驱动齿轮旋转，从而通过驱动齿轮进一步带动齿条移动来完成助力转向。因此，如果与摩擦环紧密配合的环槽的相关尺寸、表面粗糙度和形位公差不能达到设计要求，特别是表面粗糙度超过设定的合理范围，则当该环槽紧密接触配合的摩擦环和蜗轮的相对转动扭矩发生变化超过设定要求时，助力转向性能将大为降低甚至失败。
[0003]为保证与摩擦环配合的环槽和与蜗轮配合的凸台的尺寸精度和表面粗糙度以及形位公差，现有的加工技术需分三个工序和三个工位，分别加工磨削环槽表面和两个凸台表面，而且还需要两种不同宽度不同材质的砂轮，工艺步骤繁琐，工序长工位多，频繁装夹和取料，加工时间长，生产效率低。
【发明内容】
[0004]本发明的目的，就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种汽车电动转向器齿轮蜗轮装配端的磨削工艺。
[0005]为了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案:一种汽车电动转向器齿轮蜗轮装配端的磨削工艺，该蜗轮装配端中间设有一个用于与摩擦环紧密配合接触的环槽，环槽的左右两边各设有一个用于与蜗轮紧密配合接触的等径凸台；制造一个异型砂轮，该砂轮中间部分的直径较大，宽度对应于所述环槽的宽度；该砂轮两边部分的直径较小并且相同，宽度对应于所述凸台的宽度；砂轮中间部分与两边部分的直径之差对应于所述环槽与凸台的直径之差；将该异型砂轮安装在磨床上，通过设置在磨床上的自动控制程序对待磨削的汽车电动转向器齿轮蜗轮装配端进行磨削加工，一次性将所述环槽加工成直径公差满足0.010mm，表面粗糙度满足Rzl.8-Rz4的要求，将所述凸台加工成直径公差满足0.009mm，表面粗糙度满足Rz4的要求。
[0006]所述砂轮的中间部分与两边部分的材质都为粒度120的白刚玉，通过修整使中间部分的表面满足将所述环槽加工成表面粗糙度满足Rzl.8-Rz4的要求，使两边部分的表面满足将所述凸台加工成表面粗糙度满足Rz4的要求。
[0007]本发明先对原多工序多工位的工艺方案进行组合优化，采用特定宽度特定材质的砂轮和特定的修整工具，砂轮选用YX500*30*203.238AS120JV50M/S，修整工具选用三点人造金刚石。通过特定的自动控制程序，经特定修整工具修整后使砂轮的左右两边和中间凸出部分的表面砂砾粗细不同来满足不同的表面粗糙度的要求，从而将原需三个工序和三个工位优化合并为一个工序和一个工位，较大的简化了生产过程，极大地提高了生产效率，显著节约了能耗。适用于汽车行业零部件实际大批量生产应用。
【附图说明】
[0008]图1是本发明中涉及的汽车双齿轮式电动转向器驱动齿轮的基本结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]参见图1，本发明中涉及的汽车双齿轮式电动转向器驱动齿轮，包含齿轮本体1，在齿轮本体的右端有一较宽的环槽2，在这环槽的左右两边各有一个相等外径的凸台3。环槽直径要求公差为0.010mm，表面粗糙度要求在Rzl.8至Rz4之间，同心度最大0.01mm，左右两边凸台的外径要求公差为0.009mm，表面粗糙度最大为Rz4，同心度最大0.01mm。
[0010]本发明汽车电动转向器齿轮蜗轮装配端的磨削工艺是，制造一个异型砂轮5，该砂轮中间部分的直径较大，宽度对应于环槽2的宽度；该砂轮两边部分的直径较小并且相同，宽度分别对应于凸台3和4的宽度；砂轮中间部分与两边部分的直径之差对应于环槽与凸台的直径之差；将该异型砂轮安装在磨床上，通过设置在磨床上的自动控制程序对待磨削的汽车电动转向器齿轮蜗轮装配端进行磨削加工，一次性将所述环槽加工成直径公差满足0.010mm，表面粗糙度满足Rzl.8-Rz4的要求，将所述凸台加工成直径公差满足0.009mm，表面粗糙度满足Rz4的要求。
[0011]本发明中的砂轮的中间部分与两边部分的材质都为粒度120的白刚玉，通过修整使中间部分的表面满足将环槽加工成表面粗糙度满足Rzl.8-Rz4的要求，使两边部分的表面满足将凸台加工成表面粗糙度满足Rz4的要求。
[0012]本发明通过采用自动控制程序来实现一次性组合磨削的工艺来达到上述环槽和两边凸台的外形尺寸公差、形位公差和表面粗糙度要求。自动控制程序部分如下:
[0013]G9600T1.A0.
[0014]G203A15X260.Z0.
[0015]N1G205W1.J2.
[0016]G200A1.B50.T1.K5.Ml.
[0017]N2G204A0.5B1.C0.D0.2J1.W2.
[0018]N5G9202X24.0125Z0.Tl.A0.4B0.02C0.01Q0.5D0.8E0.4F0.0310.J200.
[0019]M468M465
[0020]G4X2.
[0021]G9679X200.Z0.
[0022]N4M51
[0023]G9677Q80
[0024]M99
[0025]N1G0X4.0000
[0026]N2Z-22.0000
[0027]N3G1G41X0.F5000.
[0028]N4Z-6.0000F380
[0029]N5Z2.0000F5000.
[0030]N6G40X4.0000F5000.
[0031]N7G0X4.0000
[0032]N8Z1.0000
[0033]N9X2.2325
[0034]N10G1G42X-1.760F5000.
[0035]N11Z-6.50F80.
[0036]N12X2.0000F80.
[0037]N13G40X1.9800Z-4.7900F5000.
[0038]N14G0X4.0000
[0039]N15M99。
【主权项】
1.一种汽车电动转向器齿轮蜗轮装配端的磨削工艺，该蜗轮装配端中间设有一个用于与摩擦环紧密配合接触的环槽，环槽的左右两边各设有一个用于与蜗轮紧密配合接触的等径凸台；其特征在于:制造一个异型砂轮，该砂轮中间部分的直径较大，宽度对应于所述环槽的宽度；该砂轮两边部分的直径较小并且相同，宽度对应于所述凸台的宽度；砂轮中间部分与两边部分的直径之差对应于所述环槽与凸台的直径之差；将该异型砂轮安装在磨床上，通过设置在磨床上的自动控制程序对待磨削的汽车电动转向器齿轮蜗轮装配端进行磨削加工，一次性将所述环槽加工成直径公差满足0.010mm，表面粗糙度满足Rzl.8-Rz4的要求，将所述凸台加工成直径公差满足0.009_，表面粗糙度满足Rz4的要求。
2.根据权利要求1所述的汽车电动转向器齿轮蜗轮装配端的磨削工艺，其特征在于:所述砂轮的中间部分与两边部分的材质都为粒度120的白刚玉，通过修整使中间部分的表面满足将所述环槽加工成表面粗糙度满足Rzl.8-Rz4的要求，使两边部分的表面满足将所述凸台加工成表面粗糙度满足Rz4的要求。
【专利摘要】一种汽车电动转向器齿轮蜗轮装配端的磨削工艺是，制造一个异型砂轮，该砂轮中间部分的直径较大，宽度对应于所述环槽的宽度；该砂轮两边部分的直径较小并且相同，宽度对应于所述凸台的宽度；将该异型砂轮安装在磨床上，通过设置在磨床上的自动控制程序对待磨削的汽车电动转向器齿轮蜗轮装配端进行磨削加工，一次性将所述环槽加工成直径公差满足0.010mm，表面粗糙度满足Rz1.8-Rz4的要求，将所述凸台加工成直径公差满足0.009mm，表面粗糙度满足Rz4的要求。本发明将原需三个工序的工作，优化为一个工序完成，较大的简化了生产过程，极大地提高了生产效率，显著节约了能耗。适用于汽车行业零部件实际大批量生产应用。
【IPC分类】B24B19-00, B24D5-00
【公开号】CN104723198
【申请号】CN201510116445
【发明人】沈国新
【申请人】上海格尔汽车附件有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年3月17日