一种用于汽车钢板弹簧端部平直段的淬火夹头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及钢板弹簧热处理工装，具体为一种用于汽车钢板弹簧端部平直段的淬火夹头。
【背景技术】
[0002]热处理成形工装是钢板弹簧成型必要装备。百叶夹成型夹具通用性强而受到广泛应用。传统汽车钢板弹簧端部平直段的淬火夹头如图1、2所示，淬火夹头I上竖向设有U型安装孔2，淬火夹头I的底部横向垂直设有淬火夹头端部平直段3，淬火夹头I是由螺栓通过U型安装孔2安装定位到淬火摇摆机本体上，夹紧后，淬火夹头端部平直段3与钢板弹簧端部紧密贴合从而在淬火过程保证钢板弹簧端部平直段。但此在淬火定型过程中，由于淬火夹头端部平直段3与钢板弹簧端部紧密贴合，大大减小了淬火介质与钢板弹簧的接触面，影响冷却速度，从而影响了淬火过程组织转变率。此设计末考虑淬火夹头端部平直段3接触面对淬火组织的影响;而淬火组织对板簧寿命起重要作用。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决钢板弹簧在淬火过程中工装对钢板弹簧组织转化率的问题，特提出一种用于汽车钢板弹簧端部平直段的淬火夹头。
[0004]为此本实用新型的技术方案为，一种用于汽车钢板弹簧端部平直段的淬火夹头，包括淬火夹头，淬火夹头上竖向设有U型安装孔，淬火夹头的底部横向垂直设有淬火夹头端部平直段，淬火夹头是由螺栓通过U型安装孔安装定位到淬火摇摆机本体上，所述的淬火夹头端部平直段下面均匀设有多道全通油槽。
[0005]进一步的改进在于:所述多道全通油槽的截面均为弧形结构。
[0006]有益效果:
[0007]本实用新型解决了钢板弹簧端部在淬火成型时因接触面引起变慢导致淬火组织转化率较低的问题，通过淬火夹头端部平直段下面均匀设有的多道全通油槽，能提高淬火介质与钢板弹簧端部的接触面积，保证冷却速度从而解决淬火组织转化率问题。
[0008]全通油槽的截面均为弧形结构保证了强度，使淬火夹头端部平直段不应形变，延长了使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1是原钢板弹簧端部平直段的淬火夹头主视示意图。
[0010]图2是原钢板弹簧端部平直段的淬火夹头左视示意图。
[0011]图3是本实用新型主视示意图。
[0012]图4是本实用新型左视不意图。
[0013]图中I是淬火夹头，2是U型安装孔，3是淬火夹头端部平直段，4是全通油槽。
【具体实施方式】
[0014]本实用新型如图3、4所示。
[0015]—种用于汽车钢板弹簧端部平直段的淬火夹头I，包括淬火夹头I，淬火夹头I上竖向设有U型安装孔2，淬火夹头I的底部横向垂直设有淬火夹头端部平直段3，淬火夹头I是由螺栓通过U型安装孔2安装定位到淬火摇摆机本体上，淬火夹头端部平直段3下面均匀设有多道全通油槽4。
[0016]所述全通油槽4的截面均为弧形结构。
【主权项】
1.一种用于汽车钢板弹簧端部平直段的淬火夹头，包括淬火夹头，淬火夹头上竖向设有U型安装孔，淬火夹头的底部横向垂直设有淬火夹头端部平直段，淬火夹头是由螺栓通过U型安装孔安装定位到淬火摇摆机本体上，其特征在于:所述的淬火夹头端部平直段下面均匀设有多道全通油槽。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钢板弹簧端部平直段的淬火夹头，其特征在于:所述多道全通油槽的截面均为弧形结构。
【专利摘要】本实用新型为一种用于汽车钢板弹簧端部平直段的淬火夹头，包括淬火夹头，淬火夹头上竖向设有U型安装孔，淬火夹头的底部横向垂直设有淬火夹头端部平直段，淬火夹头是由螺栓通过U型安装孔安装定位到淬火摇摆机本体上，其淬火夹头端部平直段下面均匀设有多道截面均为弧形结构全通油槽。本实用新型解决了钢板弹簧端部在淬火成型时因接触面引起冷却速度变慢导致淬火组织转化率较低的问题，通过淬火夹头端部平直段下面均匀设有的多道全通油槽，能提高淬火介质与钢板弹簧端部的接触面积，保证冷却速度从而解决淬火组织转化率问题。
【IPC分类】C21D9/02, C21D1/63
【公开号】CN205313618
【申请号】CN201620054550
【发明人】郭朝阳, 宋志刚, 沈金富, 刘祥军, 王凤, 杨灿璨, 开富春, 徐华华, 王亚荣
【申请人】东风汽车悬架弹簧有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月21日