专利名称：一种臭氧发生器的制作方法
技术领域：
一种臭氧发生器技术领域[0001]本实用新型涉及汽车环保设备，具体说是一种臭氧发生器。
背景技术：
[0002]现有的使用在大型运载工具，如柴油动力货车、轮船等的臭氧发生器，存在以下几个方面的问题一、臭氧发生器自身的散热性较差，当设备运行一段时间后，臭氧发生器内部温度较高；二、臭氧发生器内部温度过高，较大耗费电能。实用新型内容·[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种臭氧发生器，所要解决的技术问题是臭氧发生器，使用在大型运载工具，如柴油动力货车、轮船时，散热性较差、耗费电能、节油效果不明显的问题。[0004]为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是[0005]一种臭氧发生器，其特征在于，包括[0006]铁氟龙套1，其内部设有石英管3、臭氧发生器外电极2和臭氧发生器内电极4，[0007]在石英管3外侧表面设有臭氧发生器外电极2，臭氧发生器外电极2外部有散热条，[0008]在石英管3内侧表面设有臭氧发生器内电极4，臭氧发生器内电极4内部有散热条，[0009]臭氧发生器内电极4和臭氧发生器外电极2分别与电源线连接，[0010]两根电源线穿过铁氟龙套I引出到臭氧发生器外部。[0011]在上述技术方案的基础上，石英管3的内径为40— 120mm。[0012]在上述技术方案的基础上，铁氟龙套I整体内置在不锈钢管内。[0013]本实用新型所述的臭氧发生器，结构简单，安装方便，所产生的臭氧浓度较高，电能损耗降低，提高了臭氧发生器产品的稳定性，产生的臭氧可运用于汽车节油、尾气处理， 污水处理，空气净化，室内消毒等。
[0014]本实用新型有如下附图[0015]图I本实用新型的结构示意图；[0016]图2散热条的结构示意图；[0017]图3本实用新型的整体效果图。
具体实施方式
[0018]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。[0019]如图1、2、3所示，本实用新型所述的臭氧发生器，包括[0020]铁氟龙套1，其内部设有石英管3、臭氧发生器外电极2和臭氧发生器内电极4，[0021]在石英管3外侧表面设有臭氧发生器外电极2，臭氧发生器外电极2外部有散热条，[0022]在石英管3内侧表面设有臭氧发生器内电极4，臭氧发生器内电极4内部有散热条，[0023]臭氧发生器内电极4和臭氧发生器外电极2分别与电源线连接，[0024]两根电源线穿过铁氟龙套I引出到臭氧发生器外部。[0025]在上述技术方案的基础上，石英管3的内径为40— 120mm。[0026]在上述技术方案的基础上，铁氟龙套I整体内置在不锈钢管内。[0027]当空气进入臭氧发生器的不锈钢管内时，大口径的空气进气口直接进入到臭氧发生器内，通过高压产生高浓度的臭氧，空气同时通过内外散热条对臭氧发生器进行散热。[0028]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。[0029]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。·
权利要求1.一种臭氧发生器，其特征在于，包括铁氟龙套(1)，其内部设有石英管(3)、臭氧发生器外电极(2)和臭氧发生器内电极(4)，在石英管(3 )外侧表面设有臭氧发生器外电极(2 )，臭氧发生器外电极(2 )外部有散热条，在石英管(3)内侧表面设有臭氧发生器内电极(4)，臭氧发生器内电极(4)内部有散热条，臭氧发生器内电极(4)和臭氧发生器外电极(2)分别与电源线连接，两根电源线穿过铁氟龙套(I)引出到臭氧发生器外部。
2.如权利要求I所述的臭氧发生器，其特征在于石英管(3)的内径为40—120mm。
3.如权利要求I所述的臭氧发生器，其特征在于铁氟龙套(I)整体内置在不锈钢管内。
专利摘要本实用新型涉及一种臭氧发生器，包括铁氟龙套(1)，其内部设有石英管(3)、臭氧发生器外电极(2)和臭氧发生器内电极(4)，在石英管(3)外侧表面设有臭氧发生器外电极(2)，臭氧发生器外电极(2)外部有散热条，在石英管(3)内侧表面设有臭氧发生器内电极(4)，臭氧发生器内电极(4)内部有散热条，臭氧发生器内电极(4)和臭氧发生器外电极(2)分别与电源线连接，两根电源线穿过铁氟龙套(1)引出到臭氧发生器外部。本实用新型所述的臭氧发生器，结构简单，安装方便，所产生的臭氧浓度较高，电能损耗降低，提高了臭氧发生器产品的稳定性，产生的臭氧可运用于汽车节油、尾气处理，污水处理，空气净化，室内消毒等。
文档编号C01B13/11GK202785644SQ20122045228
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月6日 优先权日2012年9月6日
发明者陈继周 申请人:陈继周