专利名称：汽车橡胶减震块材料的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于制造汽车减震块的材料。
背景技术：
现有的汽车减震材料一般由单一的橡胶成分组成，减震效果不理想，使用寿命短。
发明内容
本发明的目的在于提供一种组方合理，制成的减震块减震性能好、使用寿命长的汽车橡胶减震块材料。
本发明的技术解决方案是一种汽车橡胶减震块材料，其特征是由下列重量成分的原料制成充油丁苯橡胶 60～95份丁腈/PVC 5～40份助剂 40～170份。
所述丁腈/PVC是丁腈与聚氯乙烯的共混物，共混比例为丁腈∶聚氯乙烯＝60～70∶40～30。
助剂含有下列重量成分高耐磨碳黑 32～50份氧化锌 3～8份硬脂酸 0.5～2份促进剂CZ 1～2份促进剂DM 0.5～2份硫磺 1～3份。
助剂中还含有下列重量成分半补强碳黑 20～39份白碳黑 10～29份二甘醇 1～3份变压油 3～8份防老剂4010NA1～3份防老剂PD1～2份石蜡1～3份古马隆树脂 3～8份黑油膏 3～8份。
本发明组方合理，制成的汽车减震块的减震性能佳，减震阻尼特性达0.3以上(现有产品为0.2左右)，改善了乘坐舒适性疲劳寿命测试为100万次以上(现有产品约为50万次)，使用寿命长。
下面结合实施例对本发明作进一步说明。
具体实施例方式实施例1将充油丁苯橡胶(型号1712)60～95份(例60份、80份、95份)、丁腈/PVC5～40份(例5份、25份、40份)进行塑炼，其中丁腈与聚氯乙烯的共混物的共混比例为丁腈∶聚氯乙烯＝60～70∶40～30(例60∶40、65∶35、70∶30)。塑炼条件参数为开炼机辊距≤1.5mm，时间13～17分钟(例13、15、17分钟)，温度40～80℃(例40℃、60℃、80℃)，下片厚度10mm以上；塑炼后将塑炼产物与下列重量成分的助剂混合混炼高耐磨碳黑(型号N330)32～50份(例32份、40份、50份)氧化锌(常规间接法制得)3～8份(例3份、5份、8份)硬脂酸0.5～2份(例0.5份、1.5份、2份)促进剂CZ 1～2份(例1份、1.5份、2份)促进剂DM 0.5～2份(例0.5份、1.5份、2份)硫磺 1～3份(例1份、2份、3份)。
混炼条件参数为时间6～9分钟、温度80～100℃、下片厚度4～5mm。混炼得产品。产品在与金属件组装成汽车减震块形式后，经150℃、10～30分钟、10～10帕压力下硫化，即可得到汽车橡胶减震块。
实施例2与实施例1不同的是塑炼时还加入助剂古马隆树脂(固体)3～8份(例3、5、8份)与充油丁苯橡胶、丁腈/PVC一起塑炼，在混炼时，除实施例1中的助剂外，还下列加入重量成分的助剂半补强碳黑(型号N774)20～39份(例20、30、39份)白碳黑(常规沉淀法制得)10～29份(例10、20、29份)二甘醇1～3份(例1、2、3、份)变压油3～8份(例3、5、8份)防老剂4010NA 1～3份(例1、2、3份)防老剂PD 1～2份(例1、1.5、2份)石蜡 1～3份(例1、2、3份)古马隆树脂(固体) 3～8份(例3、5、8份)黑油膏3～8份(例3、5、8份)。
其余同实施例1。相对于实施例1，实施例2的产品制成的汽车减震块减震性能更好。
权利要求
1.一种汽车橡胶减震块材料，其特征是由下列重量成分的原料制成充油丁苯橡胶60～95份丁腈/PVC5～40份助剂40～170份。
2.根据权利要求1所述的汽车橡胶减震块材料，其特征是所述丁腈/PVC是丁腈与聚氯乙烯的共混物，共混比例为丁腈∶聚氯乙烯＝60～70∶40～30。
3.根据权利要求1或2所述的汽车橡胶减震块材料，其特征是助剂含有下列重量成分高耐磨碳黑32～50份氧化锌3～8份硬脂酸0.5～2份促进剂CZ 1～2份促进剂DM 0.5～2份硫磺 1～3份。
4.根据权利要求3所述的汽车橡胶减震块材料，其特征是助剂中还含有下列重量成分半补强碳黑20～39份白碳黑10～29份二甘醇1～3份变压油3～8份防老剂4010NA 1～3份防老剂PD 1～2份石蜡 1～3份古马隆树脂3～8份黑油膏3～8份。
全文摘要
本发明公开了一种汽车橡胶减震块材料，由充油丁苯橡胶、丁腈/PVC、助剂为原料制成。本发明组方合理，制成的汽车减震块的减震性能佳，减震性能比市售常规产品提高30％以上。
文档编号C08K3/00GK1986625SQ20061016144
公开日2007年6月27日 申请日期2006年12月12日 优先权日2006年12月12日
发明者成群根, 张国群 申请人:启东永兴橡胶制品有限公司