一种减震衬套缩径装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车用减震衬套生产装置领域，尤其涉及一种减震衬套缩径装置。
【背景技术】
[0002]减震衬套主要应用于机械领域，最常见的则是汽车、摩托车等行业，减震衬套属于车类零部件产品，可以让车架与车身的振动速度减慢。减震衬套在生产过程中，为减少橡胶产生的内应力，提高产品的疲劳使用性能，以达到满足客户需求，需对此类减震产品外径进行缩径处理，但一个产品需制作一套缩径装在，不但浪费成本，而且操作繁琐，不易更换，生产效率低。由于种种原因，其外径尺寸与图纸要求有一定的偏差，造成废品率的升高，浪费生产原料和提高企业生产成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种减震衬套缩径装置，本实用新型结构简单，设计合理，能够方便快捷地对不同尺寸的减震衬套进行外径压缩，使得减震衬套满足图纸需求。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种减震衬套缩径装置，所述装置包括内变径套筒，套筒轴向截面呈漏斗状，套筒底部固设有底座，，套筒内的底座上固设有衬垫，衬垫上方固设有顶板，所述装置还包括活动缩径块，活动缩径块组成缩径环与套筒变径部内壁配合。
[0006]优选的，所述的衬垫由高弹力聚氨酯材料制成。
[0007]优选的，所述的套筒变径部内壁上设有第一 T型槽，活动缩径块上设有第二 T型槽，第一 T型槽与第二 T型槽组成的工字槽与工字型插块配合。
[0008]优选的，所述的工字型插块与套筒变径部内壁可拆卸连接。
[0009]优选的，所述的工字型插块与套筒变径部内壁通过内六角螺丝连接。
[0010]优选的，所述活动缩径块组成的缩径环内径恒定，缩径环高出套筒顶部。
[0011]工作前，将工字型插块与套筒变径部内壁的第一 T型槽配合，然后通过内六角螺丝将两者连接，再将减震衬套至于套筒内的顶板中心，选择合适的活动缩径块，使得活动缩径块组成的缩径环内壁能够紧紧接触减震衬套，组成缩径环的每块活动缩径块通过第二 T型槽与工字型插块配合，然后将底座与压机连接，由于缩径环高出套筒顶部，所以压机在下压底座的过程，实际是将缩径环压入套筒至两者高度平齐的过程，缩径环进入套筒时，由于套筒变径部内径由大变小，所以缩径环挤压减震衬套，使得减震衬套外径缩小。
[0012]减震衬套外径的缩小量与缩径环压入套筒内位移有关，可以通过选择不同的活动缩径块来调整缩径环高出套筒的长度，进而调整减震衬套外径的缩小量。
[0013]本实用新型与现有技术相比，具有如下优点:结构简单，设计合理，通过选用不同的活动缩径块来实现减震衬套外径的调节，使得最终所得的减震衬套符合图纸的尺寸。
【附图说明】
[0014]图1为【具体实施方式】中减震衬套缩径装置的立体结构示意图；
[0015]图2为【具体实施方式】中减震衬套缩径装置的轴向截面示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]如图1-2所示，一种减震衬套缩径装置，所述装置包括内变径套筒2，套筒2轴向截面呈漏斗状，套筒2底部固设有底座1，套筒2内的底座I上固设有衬垫3，衬垫3上方固设有顶板4，所述装置还包括活动缩径块6，套筒2变径部内壁上设有第一 T型槽9，活动缩径块6上设有第二 T型槽10，第一 T型槽9与第二 T型槽10组成的工字槽与工字型插块5配合，工字型插块5与套筒2变径部内壁通过内六角螺丝7连接。所述活动缩径块6组成的缩径环内径恒定，缩径环高出套筒2顶部的长度为h。
[0018]所述的衬垫3由高弹力聚氨酯材料制成。
[0019]工作前，将工字型插块5与套筒2变径部内壁的第一 T型槽9配合，然后通过内六角螺丝7将两者连接，再将减震衬套8置于套筒2内的顶板4中心，选择合适的活动缩径块6，使得活动缩径块6组成的缩径环内壁能够紧紧接触减震衬套8，组成缩径环的每块活动缩径块6通过第二 T型槽10与工字型插块6配合，然后将底座I与压机连接，由于缩径环高出套筒顶部h，所以压机在下压底座I的过程，实际是将缩径环压入套筒2至两者高度平齐的过程，缩径环进入套筒2时，由于套筒2变径部内径由大变小，所以缩径环挤压减震衬8套，使得减震衬套8外径缩小。
[0020]减震衬套8外径的缩小量与缩径环压入套筒内位移h有关，可以通过选择不同的活动缩径块6来调整缩径环高出套筒的长度h，进而调整减震衬套8外径的缩小量。
【主权项】
1.一种减震衬套缩径装置，其特征在于，所述装置包括内变径套筒，套筒轴向截面呈漏斗状，套筒底部固设有底座，套筒内的底座上固设有衬垫，衬垫上方固设有顶板，所述装置还包括活动缩径块，活动缩径块组成缩径环与套筒变径部内壁配合。
2.如权利要求1所述的减震衬套缩径装置，其特征在于，所述的衬垫由高弹力聚氨酯材料制成。
3.如权利要求1所述的减震衬套缩径装置，其特征在于，所述的套筒变径部内壁上设有第一 T型槽，活动缩径块上设有第二 T型槽，第一 T型槽与第二 T型槽组成的工字槽与工字型插块配合。
4.如权利要求3所述的减震衬套缩径装置，其特征在于，所述的工字型插块与套筒变径部内壁可拆卸连接。
5.如权利要求4所述的减震衬套缩径装置，其特征在于，所述的工字型插块与套筒变径部内壁通过内六角螺丝连接。
6.如权利要求1所述的减震衬套缩径装置，其特征在于，所述活动缩径块组成的缩径环内径恒定。
7.如权利要求6所述的减震衬套缩径装置，其特征在于，所述缩径环高出套筒顶部。
【专利摘要】本实用新型属于车用减震衬套生产装置领域，尤其涉及一种减震衬套缩径装置。所述装置包括内变径套筒，套筒轴向截面呈漏斗状，套筒底部固设有底座，套筒内的底座上固设有衬垫，衬垫上方固设有顶板，所述装置还包括活动缩径块，活动缩径块组成缩径环与套筒变径部内壁配合。本实用新型结构简单，设计合理，通过选用不同的活动缩径块来实现减震衬套外径的调节，使得最终所得的减震衬套符合图纸的尺寸。
【IPC分类】F16F1-38
【公开号】CN204284279
【申请号】CN201420755969
【发明人】李红江, 胡胜超, 张保民, 孙士杰, 冯保平, 胡自亮, 汪德民, 张满灵, 张志 , 李志强, 王合群, 杨海澜, 郝超恒
【申请人】河南恒发橡塑制品有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月5日