专利名称：一种用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材及其制备方法
技术领域：
本发明涉及一种用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材，同时还涉及该片材的制备方法，属于客车内饰领域。
背景技术：
近年来，随着经济技术的不断发展，人民生活水平的提升，人们出行对乘车舒适度要求越来越高，尤其是车内气味改善。而通用材料无法满足气味改善要求或者不能满足安装要求及阻燃要求，从而需要研究人员不断探索新的材料。
目前，市场上客车行业通用的风道封板材料主要分有二大类第一类是热固性复合材料类，如玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂复合片材；第二类是热塑性复合材料类玻璃纤维增强聚丙烯树脂复合片材等。玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂片材不能满足气味改善要求；热塑性复合片材不能满足安装要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材。为了实现以上目的，本发明所采用的技术方案是提供一种用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材，它是由下列重量份的原料组成聚醚多元醇10(Γ108份，异氰酸酯75. 15^86. 8份，胺催化剂O. 2^0. 5份，无碱玻璃纤维布15(Γ200份。本发明的目的还在于提供一种用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材的制备方法。本发明所采用的技术方案还在于提供一种用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材的制备方法，包括以下步骤I)聚氨酯树脂的配制将聚醚多元醇10(Γ108份和胺催化剂O. 2-0. 5份混合得到组合料，搅拌，静置30min，将组合料与异氰酸酯按照质量比100:75 80实现静态混合，得到聚氨酯树脂；2)聚氨酯树脂浸润玻璃纤维牵引辅助PET薄膜向烘箱方向前进，并将树脂流到PET薄膜表面，调节聚氨酯树脂均匀分散在PET薄膜表面，把无碱玻璃纤维布15(Γ200份铺放在已经附有聚氨酯树脂层的PET薄膜表面，浸润，压辊压实；3)高温固化聚氨酯树脂完全浸润玻璃纤维后，PET薄膜牵引通过高温烘箱固化；4)切边打卷将固化后的玻璃纤维增强聚氨酯树脂切边打卷，得到新型玻璃纤维增强聚氨酯片材。所述的步骤I)中，搅拌转速为800 1000r/min，时间为2(T25min。所述的步骤2)中，牵引辅助PET薄膜向烘箱方向前进的速度为5飞m/min。所述的步骤2)中，聚氨酯树脂流到PET薄膜表面的速度为f 3kg/min。所述的步骤3)中，高温烘箱固化温度为8(T85°C，时间为5飞min。
本发明玻璃纤维增强聚氨酯片材相比于通用的客车空调风道封板材料，克服了通用材料发烟量大，有害气体挥发量大，雾化和气味较大，安装容易下垂、打折等缺陷，不仅提升了客车的环保性能，满足了客车气味的改善要求，而且阻燃性能、安装性能也大幅提升。
具体实施例方式聚醚多元醇和胺催化剂为市售产品，购自拜耳材料科技(中国)有限公司。实施例I本实施例提供的玻璃纤维增强聚氨酯片材，它是由下列重量份的原料组成聚醚多元醇100份，异氰酸酯75. 15份，胺催化剂O. 2份，无碱玻璃纤维布150份。本实施例提供的玻璃纤维增强聚氨酯片材的制备方法，包括以下步骤I)聚氨酯树脂的配制将聚醚多元醇100份和胺催化剂O. 2份混合成组合料， 800r/min搅拌25min,静置30min,开启聚氨酯树脂计量系统,将组合料与异氰酸酯按照质量比100:75实现静态混合，得到聚氨酯树脂；2)聚氨酯树脂浸润玻璃纤维开启牵引系统，牵引辅助PET薄膜以5m/min的速度向烘箱方向前进，打开聚氨酯树脂计量系统，并将树脂以lkg/min的速度流到PET薄膜表面，用高10cm，厚2mm的金属板调节聚氨酯树脂均匀分散在PET薄膜表面，同时，把无碱玻璃纤维布150份铺放在已经附有聚氨酯树脂层的PET薄膜表面，浸润2min后，用橡胶压辊压实；3)高温固化聚氨酯树脂完全浸润玻璃纤维后，PET薄膜牵引通过80°C高温烘箱固化6min ；4)切边打卷将固化后的玻璃纤维增强聚氨酯树脂切边打卷，得到新型玻璃纤维增强聚氨酯片材。力学性能测试依照GB/T1040-2006标准，选取厚度O. 5mm的本实施例产品，在25°C、相对湿度50%环境下试验,试验速度是20mm/min,结果见表I。阻燃性能测试从水平燃烧速度、氧指数和烟密度三个方面测试，水平燃烧速度依据GB8410-2006标准测试，氧指数依据GB/T2406-2009测试，烟密度依据GB/T8627-2007标准测试。选取厚度O. 5mm的本实施例产品，在25°C、相对湿度50%环境下试验，结果见表2。环保性能测试对本实施例产品依据VDA277标准对有害气体TV0C、苯、甲苯、二甲苯检测，依据VDA270标准对气味检测，依据VDA275标准对甲醛检测，依据DIN75201B标准雾化检测，检测结果如表3所示。实施例2本实施例提供的玻璃纤维增强聚氨酯片材，它是由下列重量份的原料组成聚醚多元醇108份，异氰酸酯86. 8份，胺催化剂O. 5份，无碱玻璃纤维布175份。本实施例提供的玻璃纤维增强聚氨酯片材的制备方法，包括以下步骤I)聚氨酯树脂的配制将聚醚多元醇108份和胺催化剂O. 5份混合成组合料，900r/min搅拌23min,静置30min,开启聚氨酯树脂计量系统,组合料与异氰酸酯按照质量比100:80实现静态混合，得到聚氨酯树脂；2)聚氨酯树脂浸润玻璃纤维开启牵引系统，牵引辅助PET薄膜以6m/min的速度向烘箱方向前进，打开聚氨酯树脂计量系统，并将树脂以2kg/min的速度流到PET薄膜表面，用高10cm，厚2mm的金属板调节聚氨酯树脂均匀分散在PET薄膜表面，同时，把无碱玻璃纤维布175份铺放在已经附有聚氨酯树脂层的PET薄膜表面，浸润2. 5min后，用橡胶压辊压实；3)高温固化聚氨酯树脂完全浸润玻璃纤维后，PET薄膜牵引通过85°C高温烘箱固化5min ；4)切边打卷将固化后的玻璃纤维增强聚氨酯树脂切边打卷，得到新型玻璃纤维增强聚氨酯片材。力学性能测试依照GB/T1040-2006标准，选取厚度O. 5mm的本实施例产品，在25°C、相对湿度50%环境下试验,试验速度是20mm/min,结果见表I。 阻燃性能测试从水平燃烧速度、氧指数和烟密度三个方面测试，水平燃烧速度依据GB8410-2006标准测试，氧指数依据GB/T2406-2009测试，烟密度依据GB/T8627-2007标准测试。选取厚度O. 5mm的本实施例产品，在25°C、相对湿度50%环境下试验，结果见表2。环保性能测试对本实施例产品依据VDA277标准对有害气体TV0C、苯、甲苯、二甲苯检测，依据VDA270标准对气味检测，依据VDA275标准对甲醛检测，依据DIN75201B标准雾化检测，检测结果如表3所示。实施例3本实施例提供的玻璃纤维增强聚氨酯片材，它是由下列重量份的原料组成聚醚多元醇104份，异氰酸酯81. 432份，胺催化剂O. 4份，无碱玻璃纤维布200份。本实施例提供的玻璃纤维增强聚氨酯片材的制备方法，包括以下步骤I)聚氨酯树脂的配制将聚醚多元醇104份和胺催化剂O. 4份混合成组合料，1000r/min搅拌20min,静置30min,开启聚氨酯树脂计量系统,组合料与异氰酸酯按照质量比100:78实现静态混合，得到聚氨酯树脂；2)聚氨酯树脂浸润玻璃纤维开启牵引系统，牵引辅助PET薄膜以6m/min的速度向烘箱方向前进，打开聚氨酯树脂计量系统，并将树脂以3kg/min的速度流到PET薄膜表面，用高10cm，厚2mm的金属板调节聚氨酯树脂均匀分散在PET薄膜表面，同时，把无碱玻璃纤维布200份铺放在已经附有聚氨酯树脂层的PET薄膜表面，浸润2min后，用橡胶压辊压实；3)高温固化聚氨酯树脂完全浸润玻璃纤维后，PET薄膜牵引通过83°C高温烘箱固化6min ；4)切边打卷将固化后的玻璃纤维增强聚氨酯树脂切边打卷，得到新型玻璃纤维增强聚氨酯片材。力学性能测试依照GB/T1040-2006标准，选取厚度O. 5mm的本实施例产品，在25°C、相对湿度50%环境下试验,试验速度是20mm/min,结果见表I。阻燃性能测试从水平燃烧速度、氧指数和烟密度三个方面测试，水平燃烧速度依据GB8410-2006标准测试，氧指数依据GB/T2406-2009测试，烟密度依据GB/T8627-2007标准测试。选取厚度O. 5mm的本实施例产品，在25°C、相对湿度50%环境下试验，结果见表2。环保性能测试对本实施例产品依据VDA277标准对有害气体TV0C、苯、甲苯、二甲苯检测，依据VDA270标准对气味检测，依据VDA275标准对甲醛检测，依据DIN75201B标准雾化检测，检测结果如表3所示。
表1实施例1-3的力学性能测试结果
权利要求
1.一种用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材，其特征在于，它是由下列重量份的原料组成聚醚多元醇10(Γ108份，异氰酸酯75. 15^86. 8份，胺催化剂O. 2^0. 5份，无碱玻璃纤维布15(Γ200份。
2.一种如权利要求I所述的用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材的制备方法，其特征在于，包括以下步骤 I)聚氨酯树脂的配制将聚醚多元醇10(Γ108份和胺催化剂O. 2-0. 5份混合得到组合料，搅拌，静置30min，将组合料与异氰酸酯按照质量比100:75 80实现静态混合，得到聚氨酷树脂； 2)聚氨酯树脂浸润玻璃纤维牵引辅助PET薄膜向烘箱方向前进，并将树脂流到PET薄膜表面，调节聚氨酯树脂均匀分散在PET薄膜表面，把无碱玻璃纤维布15(Γ200份铺放在已经附有聚氨酯树脂层的PET薄膜表面，浸润，压辊压实； 3)高温固化聚氨酯树脂完全浸润玻璃纤维后，PET薄膜牵引通过高温烘箱固化； 4)切边打卷将固化后的玻璃纤维增强聚氨酯树脂切边打卷，得到新型玻璃纤维增强聚氨酯片材。
3.根据权利要求2所述的一种用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材的制备方法，其特征在于，所述的步骤I)中，搅拌转速为80(Tl000r/min，时间为2(T25min。
4.根据权利要求2所述的一种用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材的制备方法，其特征在于，所述的步骤2)中，牵引辅助PET薄膜向烘箱方向前进的速度为5 6m/min。
5.根据权利要求2所述的一种用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材的制备方法，其特征在于，所述的步骤2)中，聚氨酯树脂流到PET薄膜表面的速度为f3kg/min0
6.根据权利要求2所述的一种用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材的制备方法，其特征在于，所述的步骤3)中，高温烘箱固化温度为8(T85°C，时间为5飞min。
全文摘要
本发明涉及了一种用于客车空调风道封板的玻璃纤维增强聚氨酯片材及其制备方法。该玻璃纤维增强聚氨酯片材包括下列重量份的原料聚醚多元醇100~108份，异氰酸酯75.15~86.8份，胺催化剂0.2~0.5份，无碱玻璃纤维布150~200份。本发明的制备方法包括聚氨酯树脂配制、聚氨酯树脂浸润玻璃纤维、高温固化、切边打卷。本发明玻璃纤维增强聚氨酯片材相比于通用的客车空调风道封板材料，不仅提升了客车的环保性能，满足了客车气味的改善要求，而且阻燃性能、安装性能也大幅提升。
文档编号C08K7/14GK102875764SQ20121033868
公开日2013年1月16日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日
发明者张鑫, 李桂保, 魏永超, 杨广伟, 狄健楠, 乔大红, 鲁军民, 赵敏, 秦开业, 周晓鹏 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司