专利名称：专用于汽车离合器的摩擦材料的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新型摩擦材料，属高分子材料领域。
背景技术：
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是通过压盘压紧摩擦片的摩擦力来传动力矩，摩擦系数大很 容易摩擦过度，摩擦系数小不利于力矩的传动。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种摩擦系数大且不易摩擦过度的专用于汽车离合器的摩擦材料。本发明的目的通过以下技术方案来具体实现
一种专用于汽车离合器的摩擦材料，各组分按重量份计，焦炭100份、密胺树脂20-30份、二乙醇胺硼酸酯20-27份、玻璃纤维10-20份、硫化钡10-12份、硫化铅4_9份。作为优选方案，上述的专用于汽车离合器的摩擦材料，各组分按重量份计，焦炭100份、密胺树脂27份、二乙醇胺硼酸酯25份、玻璃纤维14份、硫化钡10份、硫化铅4. 5份。本发明有益效果
本发明所提供的专用于汽车离合器的摩擦材料，可在保证摩擦系数的情况下更加抗摩，有效的延长了其使用寿命，反修率低。
具体实施例方式以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。实施例I :
一种专用于汽车离合器的摩擦材料，各组分按重量份计，焦炭100份、密胺树脂27份、二乙醇胺硼酸酯25份、玻璃纤维14份、硫化钡10份、硫化铅4. 5份。实施例2
一种专用于汽车离合器的摩擦材料，各组分按重量份计，焦炭100份、密胺树脂20份、二乙醇胺硼酸酯20份、玻璃纤维10份、硫化钡10份、硫化铅4份。实施例3:
一种专用于汽车离合器的摩擦材料，各组分按重量份计，焦炭100份、密胺树脂30份、二乙醇胺硼酸酯27份、玻璃纤维20份、硫化钡12份、硫化铅9份。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精 神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种专用于汽车离合器的摩擦材料，其特征在于各组分按重量份计，焦炭100份、密胺树脂20-30份、二乙醇胺硼酸酯20-27份、玻璃纤维10-20份、硫化钡10-12份、硫化铅4-9 份。
2.根据权利要求I所述的专用于汽车离合器的摩擦材料，其特征在于各组分按重量份计，焦炭100份、密胺树脂27份、二乙醇胺硼酸酯25份、玻璃纤维14份、硫化钡10份、硫化铅4. 5份。
全文摘要
本发明公开了一种专用于汽车离合器的摩擦材料，各组分按重量份计，焦炭100份、密胺树脂20-30份、二乙醇胺硼酸酯20-27份、玻璃纤维10-20份、硫化钡10-12份、硫化铅4-9份。本发明所提供的专用于汽车离合器的摩擦材料，可在保证摩擦系数的情况下更加抗摩，有效的延长了其使用寿命，反修率低。
文档编号C08K13/04GK102965076SQ20121047144
公开日2013年3月13日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者陈凌 申请人:无锡康柏斯机械科技有限公司